VIDEO: El CEO de Correct Craft dice que el impuesto de lujo canadiense no funcionará

Bill Yeargin, director ejecutivo de un constructor de barcos con sede en EE. UU. Artesanía correcta, ha aparecido en el podcast de Boat Boss para discutir el impuesto de lujo propuesto para los barcos en Canadá.

La política contemplaría un impuesto del 10 al 20 por ciento sobre los barcos de lujo que cuesten más de 250,000 dólares canadienses.

Todos los barcos fabricados después de 2018 diseñados para el ocio, la recreación o el deporte, como un yate, una casa flotante o cualquier velero o motor que tenga una cabina con comodidades para dormir, se consideran barcos de lujo según la propuesta. Se excluirían las casas flotantes, los barcos de pesca comercial, los transbordadores y los cruceros.

En una entrevista con Kim Sweers de jefe de barcoEl CEO de Correct Craft, Bill Yeargin, dice que los impuestos de lujo son atractivos para los políticos que buscan compensar el aumento de la riqueza. desigualdad, pero esa historia muestra que no funcionan.

A análisis económico reciente, realizado por Jack Mintz, Ph.D., en la Escuela de Políticas Públicas de la Universidad de Calgary, concluye que el impuesto de lujo propuesto por Canadá para los barcos nuevos recaudará pocos ingresos y amenazará los empleos de clase media en todo el país.

NMMA Canadá informa que el análisis encontró que el impuesto de lujo conduciría a una disminución mínima de CA $ 90 millones en los ingresos para los comerciantes de botes y posibles pérdidas de empleo para 900 empleados equivalentes a tiempo completo.

“Hay una historia con los impuestos al lujo: muchas veces los políticos ven las desigualdades percibidas y tratan de arreglarlas gravando a los ricos”, dice Yeargin. “Pero hay historia con esto. Varios países han intentado hacer lo mismo y cada vez falla. En Estados Unidos lo intentamos a principios de los 90. Se perdieron miles de puestos de trabajo y creó un déficit para el gobierno federal debido a las ventas que se perdieron. Entonces, fue derogado bastante rápido”.

En 1991, los Estados Unidos Introducido un impuesto de lujo del 10 por ciento sobre los barcos, que fue diseñado para ayudar a resolver la crisis presupuestaria. El impuesto se vinculó a una rápida disminución de las ventas en la industria náutica de EE. UU., lo que dejó a miles de personas sin trabajo.

Yeargin continúa diciendo que otros países como España, Turquía, Nueva Zelanda, Italia y Noruega “han intentado lo mismo” y derogaron la medida en uno o dos años. “Sería bueno si pudiéramos aprender nuestras lecciones del pasado”, dice. “Las personas que [los impuestos al lujo] dañan no son los ricos. Pueden pagar el 10 por ciento adicional, pero es una cosa importante, no quieren pagarlo, y la persona que sale lastimada es la que construye el barco. Pierden sus trabajos. Desafortunadamente, los políticos ven a los ricos como un blanco fácil”.

Durante la entrevista, Sweers agrega: “La gente no se da cuenta de que si compras un bote, por medio millón de dólares, el impacto económico en tu comunidad es de US$40,000. Si subes de ahí, verás un efecto dominó”.

Mira la entrevista completa en el video de arriba.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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