Spirit Yachts comienza la construcción de un nuevo yate eléctrico Spirit 44E

Spirit Yachts ha anunciado que ha comenzado a construir un yate eléctrico de 13.4 m, el Spirit 44E, para un comprador extranjero con mentalidad ecológica. Debido a su lanzamiento a principios de 2020, el yate es el primer yate completamente eléctrico diseñado y construido por Spirit Yachts.

El diseñador jefe de Spirit Yachts, Sean McMillan, comentó: “Desde lejos, el Spirit 44E se verá como cualquier otro yate de vela Spirit: francobordos bajos, voladizos largos, cubiertas al ras y la belleza atemporal de la artesanía de madera de calidad. De cerca, mostrará señales de los veleros del futuro ".

Se integrarán dos paneles solares en la cubierta de popa y el color coincidirá con la teca para que se mezclen con la cubierta tanto en estética como en alineación. Los paneles cargarán baterías OceanVolt 48VDC 30.4kWh (compuestas por 48 baterías 1.9kWh) que alimentarán su motor eléctrico Oceanvolt SD15.

El director general de Spirit Yachts, Nigel Stuart, comentó: “El ligero sistema de propulsión eléctrica (que pesa 46.5 kg) utiliza generación hidráulica a través del propeller para regenerar las baterías mientras navega.

“La regeneración dependerá de la velocidad de navegación, pero es realista ver 1.5kW navegando a cinco nudos. La energía equivalente generada sería hervir un hervidor, que es uno de los electrodomésticos de mayor consumo de energía que puede encontrar en un yate, o en su hogar para el caso ".

Spirit Yachts está trabajando con OneSails GBR (Este) para desarrollar una solución solar para el guardarropa de velas del Spirit 44E.

John Parker de OneSails GBR (Este) explicó: “Estamos explorando el uso de los últimos paneles fotovoltaicos de 'células delgadas' con la intención de utilizar las velas y cubiertas 4T Forte del yate como fuentes de generación eléctrica. El trabajo es de vanguardia, por lo tanto, en esta etapa, varios de los detalles siguen siendo confidenciales ".

Las velas 4T Forte de OneSails son actualmente las únicas velas fabricadas con una tela que se puede reciclar.

Manual Lewmar Los cabrestantes darán un guiño a una navegación más práctica, mientras que un mástil y una botavara de carbono de Hall Spars garantizarán que su aparejo siga siendo liviano. Un gran lazarette debajo de la cubierta de popa albergará una embarcación auxiliar con motor eléctrico y se instalará un volante de caoba y acero inoxidable de 40 pulgadas para facilitar su manejo.

Abajo, las credenciales ecológicas del Spirit 44E continúan. Una bomba Webasto de calefacción / aire acondicionado reversible calentará y enfriará el yate con una potencia mínima. Toda la iluminación será LED y un calentador Webasto 4.2gallon 115v / 750W proporcionará agua caliente. A petición del propietario, no habrá hidrocarburos a bordo y cualquier cocción se realizará en una estufa de alcohol.

Nigel Stuart agregó: “Con el 44E, estamos aprendiendo del 34m Spirit 111 y aplicamos los mismos principios a un yate más pequeño. La falta de hidrocarburos y la incorporación de velas solares nos permitirán dar un paso más hacia la creación de un yate completamente sostenible ”.

El diseño interior acomodará a cuatro invitados en dos cabinas. Un gemelo delantero con baño servirá como cabina del propietario y un camarote de popa de estribor alojará a dos huéspedes en literas gemelas. Se construirá una mesa de cartas plegable en el mamparo delantero de la cabina de invitados para maximizar el espacio.

Un salón central tendrá un sofá en forma de U a babor alrededor de una mesa de comedor de madera, complementado con un segundo sofá a estribor. A popa del salón, a babor, estará la cocina de planta abierta. Los mamparos blancos, los marcos de anillos de caoba y las tablas de cedro amarillo expuestas le darán al interior una sensación cálida y natural.

El 44E fue concebido y encargado por un nuevo cliente de Spirit, Vincent Argiro, un empresario tecnológico jubilado que vive, navega, compite y explora en la Columbia Británica.

Hablando de la misión de sostenibilidad del nuevo yate, el Dr. Argiro comentó: “El objetivo principal del 44E es la autosuficiencia energética casi total. Imagino que conectarse a la red eléctrica de la costa será un evento poco común. Y felizmente, un diseño energéticamente eficiente también es un diseño rápido. ¡Esta chica liviana y elegante va a volar! "