Estadísticas reveladoras sobre la industria del alquiler de yates

Las últimas dos temporadas han sido un desafío para toda la industria. Entre la ralentización de las líneas de producción de los astilleros, la crisis de las materias primas en todos los sectores y las restricciones y regulaciones de viaje, cada profesional de chárter tuvo que recurrir a sus recursos que ya estaban significativamente reducidos.

Los problemas operativos que enfrentaron los constructores navales en 2021 (y continúan enfrentando en 2022) han llevado a la falta de disponibilidad de nuevos barcos para comprar, especialmente para los operadores de flotas pequeñas y medianas que no pueden realizar pedidos por adelantado a granel con dos o tres años de anticipación, dice Nadia D. 'Addezio escribiendo para Gestor de reservas.

En consecuencia, muchas empresas tienen una fecha de entrega de 2023 a 2024. Además, se han suspendido algunos subsidios gubernamentales y algunas regiones han estado investigando abusos en el uso de estas ayudas. El resultado es una caída significativa de barcos nuevos en el principal destino, y Grecia se enfrenta a la reducción más considerable, dice.

D'Addezio ha consultado las estadísticas de Booking Manager, un software de alquiler de yates y un sistema de reservas en línea, para tomar una instantánea de una industria que se está recuperando de la pandemia.

Ella dice que 2021 representó otro año de inestabilidad para el mercado con regulaciones fronterizas más estrictas y con algunos países aún cerrados al turismo. Una vez más, la respuesta fue variada; los jugadores clave pudieron mover una parte constante de la flota a destinos cercanos con requisitos de entrada más favorables. Mientras tanto, los operadores más pequeños tuvieron que pensar más fuera de la caja y, a veces, sucumbir a la situación, mientras que el levantamiento de las condiciones especiales del IVA en países como Italia y Grecia contribuyó a la inestabilidad y redujo los márgenes ya pequeños.

D'Addezio dice que Italia, Grecia, España y Turquía lograron contener el daño y recuperar parte del mercado, reduciendo la pérdida a -10 % en comparación con 2019. Francia enfrentó la caída más significativa en 2020 (-44 %) y la redujo a sólo -7%. Croacia logró restablecer el nivel de 2019 y de hecho registró un +2%.

Incluso si algunos mercados en el Mediterráneo se están poniendo al día, lamentablemente, la situación aún no es optimista con una pérdida de casi el 40 % en la capacidad general de reservas en todos los destinos del mundo en comparación con 2019, mientras que en 2020, la pérdida fue de alrededor del 30 %.

Algunos destinos como Tailandia todavía estaban cerrados para los turistas y otros como las Islas Vírgenes Británicas tenían protocolos extremadamente severos para ingresar. Martinica y muchas islas del Caribe también sufrieron la inestabilidad de las medidas tomadas por otros gobiernos permitiendo o negando el acceso a sus ciudadanos en ciertas áreas.

Si bien la cantidad de semanas cerradas aún no ha vuelto a la normalidad, la duración de los vuelos chárter se acerca al promedio estándar de siete días en la mayoría de los países, dice D'Addezio. La única excepción es Grecia, donde el fletamento medio en 2020 fue de más de 10 días y mantuvo una media de nueve días en 2021.

Si bien 2020 trajo algunas reservas directas a operadores profesionales y redujo la cuota de mercado de los cinco principales agentes, la reanudación de un presupuesto sustancial de publicidad en línea, inversiones más significativas en tecnología y, para algunos, incluso reducciones de personal, significaron que el porcentaje de reservas a través de agentes se han recuperado al nivel previo a la pandemia.

En general, las condiciones únicas de unas vacaciones de alquiler de yates demostraron nuevamente ser un concepto exitoso en 2021 gracias a su naturaleza exclusiva, dice D'Addezio. Representa la forma más segura de disfrutar de las vacaciones, y el sector logró sobrevivir nuevamente sin contratiempos significativos y con solo algunas situaciones desafortunadas.

Imagen principal cortesía de Euronáutica.