Propel Cerca de la producción del fueraborda eléctrico S1.
Propel, la división de propulsión marina de Saietta Group, dice que está cerca de completar las pruebas y el desarrollo de su motor fueraborda eléctrico S1. Actualmente en METSTRADE (Stand 121 en el Pabellón 1), Propel muestra su motor eléctrico intraborda D1 que está a la venta desde el verano de 2022, así como su nueva solución de batería modular tipo “maleta” B1.
Propel Comenzará la producción en serie del S1 a principios de 2023 en una nueva línea de montaje en las instalaciones del Grupo Saietta en Apeldoorn, Países Bajos.
Un equipo en Ámsterdam ha trabajado 'mano a mano' con ingenieros de la unidad LDE (Light Duty eDrive) de Saietta Group en el Centro Técnico de Silverstone en el Reino Unido, y con colegas que establecieron la línea de producción en Apeldoorn, Países Bajos.
Entre ellos, se ha desarrollado una versión a medida del motor eléctrico AFT140i patentado por el grupo específicamente para la navegación de recreo. Esta solución eDrive de flujo axial con controlador integrado, resultado de cinco años de I+D extensiva en el Reino Unido, se ha diseñado y desarrollado para ofrecer una fiabilidad excepcional y una alta densidad de par, y está teniendo éxito en aplicaciones de automoción en Europa, América del Norte y Asia.
Propel dice que se han realizado pruebas en una plataforma especialmente diseñada para pruebas de carga y resistencia de motores fuera de borda en Silverstone, así como pruebas comparativas contra una gama de eMotors marinos fuera de borda actualmente disponibles utilizando una flota dedicada en las vías fluviales de Ámsterdam.
PropelSu objetivo es aprovechar al máximo el mercado europeo de motores fueraborda para embarcaciones de recreo, que, según afirma, registra 200,000 ventas al año y un valor de 900 millones de dólares. El ritmo de transición a los motores eléctricos se acelerará significativamente en los próximos años a medida que las principales ciudades planeen introducir nueva legislación sobre emisiones marinas continentales. Por ejemplo, Ámsterdam ha decretado que todos los buques deben ser eléctricos para 2025. Se prevé que el 74 por ciento de las ventas de motores fuera de borda en Europa serán eléctricos para 2030.
"Los propietarios y operadores de embarcaciones de recreo pronto no tendrán más opción que cambiar a motores eléctricos a medida que las ciudades implementen nuevas normas para limpiar sus vías fluviales", afirma Sander van Dijk. PropelEl médico.
“Agregar el motor eléctrico fueraborda S1 a nuestra solución interna D1 significa que estamos en una posición privilegiada para ofrecer a los clientes una propulsión cero emisiones robusta y eficiente para una amplia gama de embarcaciones de recreo. Como tal, estamos acelerando nuestras estrategias de fabricación y ventas para estar listos para liderar la transición a la propulsión marina electrificada”.
Propel Ya está hablando de ampliar su gama de fuerabordas S1 durante los próximos 12 meses. A la versión de 10kW (equivalente a 20 hp) se unirá una variante básica de 7 kW y una variante de mayor potencia de 13 kW. Y, a finales de 2023, además del 'estándar' propeller, que está totalmente optimizado para el par del motor AFT140i, Propel planea introducir versiones optimizadas específicamente para embarcaciones de trabajo y RIB.
Tanto el D1 como el S1 también se pueden ver en el METS E-nnovationLab, una iniciativa que muestra tecnologías de propulsión marina sostenible.
