Nuevo motor de metanol listo para el mercado marino
En el marco del proyecto GreenPilot, ScandiNAOS AB, con sede en Gotemburgo, ha desarrollado los conceptos de motores marinos de metanol. El motor de metanol de encendido por chispa que se instaló y probó en el barco piloto sueco "GreenPilot" ahora ha sido seguido por un motor de metanol de encendido por compresión. El proyecto GreenPilot está liderado e iniciado por el Foro Sueco de Tecnología Marítima, parte de los Institutos de Investigación RISE de Suecia.
Hamburgo, 4 de septiembre de 2018 – El motor de metanol encendido por compresión se lanzará en la exposición SMM en Hamburgo a partir de esta semana. La primera entrega al cliente para operación a gran escala está programada para enero de 2019. Ambos motores se basan en el motor diesel marino Scania 13L y se pueden entregar para aplicaciones de grupo electrógeno de velocidad variable (propulsión) o de velocidad única.
El metanol proporciona importantes ventajas en comparación con los combustibles derivados del petróleo, como el diésel. Las emisiones de óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y partículas se reducen considerablemente. El cambio a metanol mejorará la calidad del aire, lo que es particularmente importante en áreas densamente pobladas con mucho tráfico.
Una comparación de las emisiones anuales estimadas de la flota de embarcaciones piloto para MGO y metanol para GEI, NOx, SOx y material particulado mostró que se podrían lograr reducciones en el rango del 90 % con el uso de metanol renovable producido a partir de licor negro de la planta de celulosa. Para el metanol producido a partir de gas natural, una materia prima fósil, las emisiones de gases de efecto invernadero son similares a las del combustible MGO. El metanol renovable se puede producir a partir de desechos forestales y agrícolas, así como de muchos otros tipos de desechos orgánicos. El metanol del CO2 capturado y el hidrógeno también es una alternativa factible.
La sustitución de combustibles fósiles por metanol renovable en este segmento reducirá sustancialmente las emisiones de gases de efecto invernadero en aguas costeras e interiores. El resultado de GreenPilot se alinea con los objetivos de sostenibilidad de la ONU relacionados con la acción urgente para combatir el cambio climático, el uso sostenible de los océanos y hacer que las ciudades sean resilientes y sostenibles.
ScandiNAOS AB es el líder mundial en diseño de sistemas y desarrollo de motores para metanol en el transporte marítimo y ha sido el coordinador técnico de varios proyectos de metanol. ScandiNAOS dirigió el trabajo de diseño para la conversión de Stena Germanica a operación con metanol en 2015 y proporcionó el motor de metanol y las modificaciones del sistema a bordo para el proyecto GreenPilot.
Los socios del proyecto GreenPilot son ScandiNAOS, el Foro Sueco de Tecnología Marítima que forma parte de los Institutos de Investigación RISE de Suecia, la SSPA, la Agencia Sueca de Transporte y la Administración Marítima Sueca. Los cofinanciadores son la Agencia Sueca de Transporte, la Administración Marítima Sueca y el Instituto del Metanol.
Para obtener más información sobre el proyecto GreenPilot, comuníquese con:
Eva Errestad
Gerente de Procesos – Institutos de Investigación RISE de Suecia
Eva.errestad@ri.se
+46 10 516 61 28
Para obtener más información sobre el metanol como combustible en el envío, comuníquese con:
bengt ramne
Director General – ScandiNAOS AB
bengt.ramne@scandinaos.com
+46 702 604361
Acerca de GreenPilot https://www.greenpilot.se/
