MAX-PROP | Plumaje automático Propellers

General

A vela, un Max-Prop aumentará la velocidad de navegación entre un 10% y un 15% en condiciones de viento promedio, en comparación con una pala fija. propeller, con una diferencia aún mayor cuando se navega con aire ligero. La resistencia a vela varía mucho entre propellers, número de cuchillas o ángulo del eje, así como la ubicación del propeller en el barco.

Es justo decir que un Max-Prop de 2 palas propelUn hélice ubicado en un eje horizontal (vela) tendrá la menor resistencia, mientras que un Max-Prop de 5 palas en un eje de ángulo alto tendrá la mayor resistencia. Sin embargo, incluso un Max-Prop de 5 palas en un eje de ángulo alto tendrá una resistencia sustancialmente menor y proporcionará más potencia al conducir que un modelo fijo de 2 palas. propeller

En el futuro: el Max-Prop ofrecerá el 96% de la eficiencia de una pala fija propeller del mismo diámetro y paso. La pérdida de potencia del 4% generalmente se puede eliminar haciendo coincidir con precisión el paso del Max-Prop para que se ajuste a la combinación de motores de la embarcación.

A la inversa: el Max-Prop proporciona un 80% más de potencia que una pala fija comparable propeller. El Max-Prop utiliza el mismo borde de ataque hacia adelante que hacia atrás, lo que brinda la propeller la misma eficiencia en ambas direcciones, mientras que en una hoja fija propelEn reversa, el borde de salida se convierte en el borde de ataque, reduciendo así su potencia.

Los Max-Props están desvaneciéndose propellers, a diferencia del plegado propelLos Max-Props no dependen de la fuerza centrífuga para abrirse. En cambio, el Max-Prop se basa en el par de torsión de la rotación del eje que actúa sobre el diseño del engranaje de tipo diferencial en el cuerpo del propeller. Esto, a su vez, garantiza una apertura inmediata hacia adelante y, lo que es más importante, hacia atrás, a diferencia del plegado. propellers que tienen un retraso en el tiempo inverso.