Mark Slats asegura el segundo puesto en la Golden Globe Race
AGENCIA DE FOTOS PPL – LIBRE DE DERECHOS DE AUTOR (sólo para uso editorial) Tel: +44 (0)7768 395719. ppl@mistral.co.uk Crédito de la foto: Christophe Favreau/PPL/GGR ***Regata de yates alrededor del mundo en solitario del Globo de Oro 2018 : Llegada del patrón holandés Mark Slats y su Rustler 36 Ophen Maverick al final de la Golden Globe Race 2018 en Les Sables d'Olonne, Francia, en segundo lugar. El holandés de 2 años completó la circunnavegación en solitario de 41 millas en 27,000d 214h 12m 18s. Una penalización de 43 horas por contacto inadecuado a través del teléfono satelital por parte de su jefe de equipo le da a Slats un tiempo final de carrera de 36d 216h 00m 18s.
Día 214 - Llegada a las 22:18:30 UTC a una entusiasta bienvenida en Les Sables d'Olonne.
El marinero holandés de 41 años Mark Slats y su Rustler 36 David Maverick ocupó el segundo lugar en la general en la Golden Globe Race 2018 anoche y, a pesar de la hora tardía, recibió una entusiasta bienvenida de los partidarios holandeses, franceses y británicos allí para aplaudir sus esfuerzos sobrehumanos para tratar de superar al ganador de la carrera, Jean-Luc Van Den Heede. copia de seguridad del Océano Atlántico.
AGENCIA FOTOGRÁFICA DE PPL - LIBRE DE DERECHOS DE AUTOR (solo para uso editorial) Crédito de la foto: Christophe Favreau / PPL / GGR Llegada del patrón holandés Mark Slats y su Rustler 36 Ophen Maverick al final de la Carrera Golden Globe 2018 en Les Sables d'Olonne, Francia en 2do lugar.
Slats, un remero del Atlántico que batió récords, fue un desafío por el liderato desde el principio, pero una decisión táctica de seguir la ruta tradicional de los barcos clipper en un amplio recorrido alrededor del lado occidental del Atlántico Sur, lo dejó en una desventaja de 900 millas con respecto a su Rival francés cuando llegó al Cabo de Buena Esperanza. Van Den Heede luego extendió ese camino a 2,000 millas a través del Océano Austral antes de que su yate Matmut, otro Rustler 36, se lanzara a unas 1,900 millas al oeste del Cabo de Hornos, lo que dejó al francés con un mástil dañado para amamantar durante el resto de la circunnavegación.
Eso le dio a Slats una oportunidad, que agarró con ambas manos. Cuando rodeó el Cabo de Hornos, el holandés había recuperado 500 millas, y cuando llegaron a las Azores, la diferencia entre ellos en términos de distancia para terminar era de menos de 50 millas. Fue entonces cuando se acabó la suerte de Slat. Las preguntas sobre la validez de su licencia de radioaficionado lo dejaron condenado al ostracismo por la red de aficionados y sin actualizaciones meteorológicas periódicas en un período crítico. "No obtuve pronósticos durante 7 días y me tranquilicé".
También hubo problemas con la licencia de radioaficionado de Van Den Heede, pero como dijo cuando habló con Slats en el muelle, "tenía algunos amigos franceses que seguían transmitiéndome". Pronto estuvo 400 millas adelante nuevamente y mantuvo este colchón hasta el final.
Para Slats, los momentos más aterradores llegaron en el Océano Índico cuando se vio atrapado en la misma tormenta de 60-70 nudos que acabó con los desafíos de Gregor McGuckin de Irlanda y Abhilash Tomy de Indian Abhilash. "Acordamos mantenernos en contacto por radio cada 3 horas". Listones retirados del mercado. “Hablamos entre nosotros en los dos primeros esquemas. pero no había nadie allí para el tercero. Más tarde supe por Race HQ que ambos se habían volcado y perdido sus plataformas ".
La fuerza de esa tormenta golpeó a Ohpen Maverick poco después y sufrió dos caídas importantes. Durante el primero, Slats fue arrojado por la borda y solo lo salvó su cuerda de salvamento, que lo catapultó de regreso al piso de la cabina. “Fue una caída masiva de 120 °, luego sufrí otra que llenó el barco hasta el nivel de la estación de navegación. “Fue entonces cuando comencé a orar, y obviamente me respondieron porque después de bombear a mano durante una hora y con dos bombas eléctricas en funcionamiento, logré secar el bote”.
Sir Robin Knox-Johnston, ganador de la primera Golden Globe Race 50 años antes: envió a Mark una nota de felicitación. Tiene mi respeto por un viaje muy difícil bien realizado. Ser segundo después de Jean Luc es estar al más alto nivel de navegación en solitario. Una actuación fantástica ".
Mark Slats estableció un tiempo de 214 días, 12 horas, 18 minutos y 43 segundos, pero conlleva una penalización de 36 horas por contacto inadecuado a través del teléfono por satélite por parte de su equipo, lo que lo deja con un tiempo de carrera de 216 días, 00 horas, 18 minutos y 30 segundos.
Posición de los patrones a las 00:00 UTC 01.02.19
| Patrón | Distancia para terminar | VMG durante las últimas 24 horas | Aprox. distancia detrás del líder | |
| 1 | Jean-Luc VDH (FRA) Ladrón 36 matmut |
Terminados | 0. nudos | 0 |
| 2 | Listones de marca (NED) Ladrón 36 Inconformista de Ohpen |
Terminados | .0 nudos | 0 |
| 3 | Uku Randmaa (EST) Ladrón 36 Uno y todo | 3266 | nudos 4.7 | 3266 |
| 4 | Istvan Kopar (Estados Unidos) Tradewind 35 Frailecillo | 4116 | nudos 3.4 | 4116 |
| 5 | Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria | 7621 | nudos 4.3 | 7621 |
| 6 | Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili posición de carrera virtual en 1969 (26 de enero) | 7897 | 5.3 nots | 7772 |
Clase de Chichester
- Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda - parado en Albany, W Australia
Jubilada
Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Nutria perezosa
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Vizcaya 36 Liberty II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Vizcaya 36 Métier Intérim
Son Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili réplica Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Vizcaya 36 Hanley Energy Endurance
Francesco Cappelletti (ITA) Resistencia 35
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Ladrón 36 DHL Starlight
Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Coco
