Hacer que las carreras en alta mar sean más seguras con el Dongfeng Race Team
Las increíbles imágenes de la reciente Volvo Ocean Race de tripulaciones que experimentan un diluvio constante de agua muestran cuán extremo ha sido el nuevo circuito de carreras para las tripulaciones de Volvo y su equipo.
Las luces de exposición tenían sus luces de recorte en todos los barcos Volvo. Como socio oficial del Dongfeng Race Team, esta carrera particularmente húmeda demostró ser una oportunidad ideal para el refinamiento detallado del producto de su nuevo reflector MOB Carbon antes de su lanzamiento al mercado.
El diseño de los nuevos Volvo 65 con techo bajo y cabina abierta ofrece poca protección a la tripulación. Durante el entrenamiento previo a la carrera y las primeras etapas de la carrera, rápidamente se hizo evidente lo mojado que estaría el Volvo 65.
La luz MOB se programó originalmente para cambiar automáticamente al modo estroboscópico después de cinco segundos de inmersión total en agua. La tripulación de Dongfeng informó que ocasionalmente se encendía en la cabina. Claramente, el intenso rocío y las olas sumergieron a la tripulación durante más de cinco segundos antes de dispersarse. Esto nos da a muchos de nosotros una idea de lo que las tripulaciones tuvieron que soportar día y noche. Sin embargo, para ellos, su preocupación era perder la visión nocturna.
La tripulación también informó que a altas velocidades se producían fuertes golpes debajo de la cubierta por el impacto de las olas. Existía la posibilidad de que los cables de carga USB magnéticos simplemente rebotaran en los conectores externos y la luz no se recargara.
Aunque pocos navegaremos en condiciones tan extremas y semisumergidas, el equipo técnico de Exposure se puso manos a la obra para adaptar el producto que ya está en el mercado para todos los navegantes. La solución de carga se resolvió con la adición de un pin de carga adicional. El equipo desarrolló un nuevo protocolo de detección de agua más refinado para controlar la función de seguridad de las luces de la conexión automática cuando se sumergen continuamente en agua, para reemplazar la tecnología de detección de movimiento original. Las clavijas de conexión también se separaron y empotraron para reducir aún más la conexión accidental, debido al constante efecto de manguera contra incendios de las olas a través de la cabina.
Al mismo tiempo, se adaptó el indicador de estado de la batería para enviar una señal rápida una vez por minuto como recordatorio si se requiere una carga y para indicar la posición de la antorcha en la cubierta. Esto hizo que fuera rápido y fácil para las tripulaciones verificar la lectura y encontrar la antorcha por la noche sin perturbar su visión nocturna.
Hablando después de su victoria en la carrera, Charles Caudrelier, patrón del Dongfeng Race Team, comenta: “Cuando navegamos de noche, buscamos las mejores luces, que sean confiables. Usamos siempre la misma linterna de ajuste, la luz MOB. Con el sistema MOB, si alguien cae al agua, podemos tirarlo al agua sabiendo que actuará como una luz MOB. Pero también es una luz de recorte muy potente. Lo que es bueno, es liviano para que podamos llevarlo en el bolsillo y no sentirlo. Es el perfecto para mí ".
La linterna de cabeza Exposure RAW Pro también resultó ser un equipo popular entre el Dongfeng Race Team. Caudrelier continúa: “La RAW Pro es la linterna principal que todo el mundo usa a bordo. La linterna es asombrosa. Es ligero y se puede cargar mediante USB. Es verde, por lo que no es necesario llevar pilas, lo cual es bueno. Es muy fuerte, muy potente y puedes elegir entre rojo y blanco, y una luz fuerte o baja. He estado buscando esto durante años. Es exactamente lo que necesitas para navegar ".
