Lürssen instala la primera pila de combustible en un yate
Lürssen está construyendo su primer yate con tecnología de pila de combustible. La celda de combustible está flanqueando a los generadores convencionales y, dice la compañía, es un gran paso hacia un yate Lürssen libre de emisiones.
La tecnología permite anclar sin emisiones durante 15 días o navegar 1,000 millas a baja velocidad.
“Mi abuelo construyó la primera lancha a motor del mundo en 1886, mi sueño es ser el primero en construir un yate sin motor de combustión”, dice Peter Lürssen.
Mientras tanto, Lürssen ha creado un laboratorio de innovación para simular y probar la integración y el funcionamiento de un sistema de pila de combustible híbrido marino a bordo de un yate propulsado por metanol.
"El Laboratorio de Innovación estará listo en el verano de 2021 y en condiciones ambientales de la vida real y con todos los sistemas auxiliares necesarios, consideramos que esta planta de demostración es la preparación final para llevar celdas de combustible a bordo de un yate con éxito", dice el Dr. Justus Reinke, MD . "Definitivamente nos acercará un paso más a un yate Lürssen sin emisiones de CO2".
Desde 2005, Lürssen ha estado involucrado en proyectos de investigación destinados al uso de pilas de combustible en barcos para promover la construcción naval sostenible.
“No solo queremos utilizar la última tecnología en nuestro yate, queremos avanzar en el status quo. Y para cambiar las cosas, tienes que estar activo ”, dice Peter Lürssen.
Lürssen se ha comprometido con una asociación estratégica con Freudenberg, uno de los principales expertos en pilas de combustible marítimas.
“Con Freudenberg tenemos un socio fuerte a nuestro lado. Ambos tenemos el objetivo de llevar pilas de combustible a bordo de los barcos en un futuro próximo y revolucionar el sistema de propulsión y energía del yate ”, dice Lürssen.
El concepto de Lürssen y Freudenberg es una pila de combustible impulsada por hidrógeno que se reforma continuamente a partir de metanol. La elección del metanol en lugar del hidrógeno elemental se ha realizado debido a su mayor densidad energética, la simplicidad de manejo y la fácil disponibilidad en todo el mundo. Pero lo más importante es que el metanol se puede almacenar en tanques estructurales en el doble fondo de un yate. Esto contrasta con el hidrógeno presurizado o licuado que requiere un espacio valioso sobre la parte superior del tanque y las estructuras extensas del tanque.
Imagen principal cortesía de Lürssen, pero no es el yate con tecnología de pila de combustible.
