El chaleco salvavidas impidió el escape de un adolescente del crucero de placer volcado

Una adolescente que se ahogó después de quedar atrapada en la cabina de un crucero de placer volcado no pudo escapar después de que su chaleco salvavidas se inflara automáticamente, según una investigación, según el diario. Correo diario.

Gillian Davey, de 17 años, estaba con sus padres y su hermano a bordo del Norma G de 5.4 m, cuando el barco volcó por una gran ola cerca del Doom Bar en Camel Estuary, Cornwall, el 25 de mayo del año pasado.

El informe de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) dice que una vez que el barco volcó, Gillian y su madre Caroline, que estaban en la cabina, se pusieron sus chalecos salvavidas, que se inflaron cuando la cabina comenzó a llenarse de agua.

La Sra. Davey quedó atrapada debajo de una mesa, pero logró quitarse el chaleco salvavidas y salir nadando a través de la puerta de la cabina sumergida, pero Gillian mantuvo la suya puesta, lo que la hizo quedar atrapada.

"Sin duda, el uso de dispositivos de flotación personales, como chalecos salvavidas, salva vidas", afirma el informe MAIB. "Sin embargo, hay circunstancias en las que el uso de chalecos salvavidas que se inflan automáticamente puede ser peligroso, por ejemplo, en espacios cerrados como áreas de alojamiento y cabañas".

La investigación de MAIB también encontró que los peligros de estar cerca de Doom Bar en un bote pequeño cerca de la bajamar no fueron completamente apreciados por el propietario de Norma G, quien tenía una experiencia limitada en navegación. 


El Doom Bar hizo que la profundidad del agua se redujera muy rápidamente, lo que provocó que el oleaje del mar se acortara abruptamente en grandes olas empinadas, que pasaron desapercibidas para los que estaban a bordo del Norma G hasta que fue demasiado tarde. 


No había ayudas para la navegación que marcaran los extremos de la barra Doom y, debido a que el barco no estaba equipado con un sistema de cartas electrónicas, el propietario navegó a ojo, sin darse cuenta de lo cerca que estaba su barco del extremo noreste de la barra Doom. . 


Además, la Norma G se construyó en la década de 1970 con estándares de seguridad más bajos que los que se aplican ahora. Específicamente, tenía una flotabilidad de reserva limitada, lo que hizo que se hundiera por la popa, lo que dificultó el rescate del herido. 


El inspector jefe de accidentes marítimos, el capitán Andrew Moll, dice: “Este triste accidente destaca la necesidad de que los usuarios de embarcaciones de recreo se capaciten adecuadamente y se equipen con las herramientas de navegación necesarias para mantenerse a salvo. Las condiciones en el mar pueden cambiar rápidamente, los propietarios de embarcaciones deben consultar el pronóstico del tiempo antes de zarpar y conocer las limitaciones de su embarcación.

“Hay muchas razones para operar una embarcación más antigua, pero debe tenerse en cuenta que algunas fueron construidas con estándares de seguridad más bajos que las embarcaciones modernas y pueden no ser adecuadas para su uso en el mar. Los propietarios de embarcaciones no marcadas con un Placa CE se les insta a buscar el consejo de un topógrafo marino calificado sobre la idoneidad de su embarcación para el uso previsto ".

Se han hecho recomendaciones a los comisionados del puerto de Padstow para que consideren colocar una marca de navegación en el extremo noreste de Doom Bar.