Luchando por el plomo en un 'sello postal' mientras Hare considera la reparación (actualización de Vendée Globe 13 de enero de 21)

Yannick Bestaven (Maestro CoQ IV ) ha retomado el liderazgo de Charlie dalin (apivia).

No solo se separan 26 millas Tomás Ruyant en cuarto lugar del líder, pero luis burton (Oficina Vallée 2) se ha metido en el tercer lugar, para completar su búsqueda del podio después de detenerse para hacer reparaciones en la pista de su mástil en Macquarie Island y reiniciar con un déficit de 830 millas en el liderato.

Bestaven ha cogido viento al oeste de sus rivales, más cerca de la costa brasileña. El trío perseguidor se compacta en un 'sello postal' de aproximadamente 20 millas por 20 millas.

"Nos estamos metiendo en un viento alisio ahora, pero es variable en fuerza y ​​dirección, tienes que estar aquí para recortar y ajustar los cambios", dice Ruyant. "Pero el viento se está formando lentamente y nos levanta, por lo que deberíamos conseguir una mayor velocidad a su debido tiempo".

Ruyant tiene una lámina de babor drásticamente acortada, mientras que Dalin luce una reparación de cojinetes de lámina en su costado de babor también. Claramente, los beneficios para Louis Burton de arreglar en Macquarie no pueden ser exagerados, ya que ha sido el más rápido entre los líderes.

Hasta ahora, los barcos de orza que no frustran se han mantenido en gran medida por su cuenta. Damián Seguín (Grupo Apicil) en quinto, séptimo es Benjamín Dutreux (OMIA - Familia del agua) y noveno jean le cam (¡Sí, We Cam!) están todos en el este buscando beneficiarse de estar en el interior de la curva de alta presión y así poder navegar en ángulos más altos y directos a medida que la brisa los eleva más que sus rivales hacia el oeste, también navegando menos millas. Pero este período, en los comercios, será su prueba de fuego.

Escuche a los patrones de la flota

Pip Hare celebra el sol y el cielo azul

Es la primera vez que Hare los ve en diez días, y dice que es un día magnífico, es tónico para su alma.

Pero todavía tiene algunos problemas con la reparación del timón temporal. Necesita una tachuela de babor para poder laminar, por lo que la tachuela definirá su estrategia en los próximos días. Todo se basa en lo que es bueno para el barco.

"No puedo presionar mucho con una reparación temporal", dice.

(19.16 12ene 21)

Miranda Merron espera un día más tranquilo

Merron aprovecha un día más lento para revisar el barco, su aparejo, sus velas. Su equipo dice que no logra secar nada en las latitudes húmedas y heladas.

“[Me estoy] permitiendo comenzar a pensar en el Cabo de Hornos como algo que podría existir en mi realidad, en lugar de una roca mítica. Sé que existe porque lo vi con mis propios ojos hace 19 años durante la Volvo Ocean Race. Pero esta vez es solo un punto distante en la pantalla de una computadora que nunca se acerca. Todavía está muy lejos ". (09.28 13ene 21)

Mira el resumen de ayer de los organizadores de la carrera

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