¿Cuánto es demasiado?

Cuando se inició este editorial, ese titular pertenecía a algo completamente diferente. Luego llegó la noticia de que se había comprado Oyster, y parecía no solo encajar, sino estar completamente en consonancia. Así que fue algo útil, además de apto ...

Los 420 empleados no solo pueden respirar aliviados, sino que encontrarán la noticia más que digna de elogio, ya que la intención del nuevo propietario es que la mayoría de ellos continúe. Ese nuevo propietario es el empresario de juegos, Richard Hadida, y en el comunicado de prensa también había otra joya. Se pensaba que las ostras pronto podrían fabricarse en modelos inferiores a los más pequeños en la actualidad, que son 47 pies. Seguro que es un mercado en auge, pero está muy lejos de los orígenes de la marca y muy por debajo del más grande de Oyster, que mide 118 pies.

Yates Oyster - foto © Oyster Yachts

Para hacer esto, Oyster tendría que invertir mucho en nuevas técnicas de fabricación, lo que Hadida ha gobernado prácticamente desde el principio. El nuevo CEO interino dice que su inversión son 'muchos millones' de su fortuna en Evolution Gaming. Como han demostrado tanto Fairline como Sunseeker, hay una manera de salir de la oscuridad, por lo que no es de extrañar entonces que uno de los ingenieros del regreso de Sunseeker del abismo financiero, Kim Stubbs, ya forme parte del nuevo equipo directivo que toma la timón para llevar a Oyster a mejores aguas.

Con suerte, la pasión de Hadida por la marca es suficiente para traerlos de vuelta del borde y también completar esa saludable cartera de pedidos actual que se estima en la zona de £ 80 millones. Seguramente será una historia interesante de seguir, y tal vez, como las grandes marcas de automóviles, tener una oferta más pequeña, una plataforma mucho más barata puede colocar la salud en la marca y en el balance general, ¡por igual! Por supuesto, necesitarán aclarar y resolver los casos de Polina Star III pronto, y seguir adelante de nuevo, no flotar en la sentina.

Entrega de premios Oyster Regatta Antigua 2016 - foto © Oyster Yachts / Tim Wright / www.photoaction.com

Y entonces, de dónde comenzó todo esto originalmente, y se trataba de un joven emprendedor tecnológico que había salido de su negocio y quería llevarse a la familia durante unos años. No tiene verdaderas habilidades navales como tal, pero es piloto, por lo que está destinado a hacer bastante bien el cruce aeronáutico a náutico.

Tenía un presupuesto inicial muy saludable y también la capacidad de mantener la financiación anual a medida que pasaba el tiempo. Ahora, en la misma sesión, otro marinero señaló rápidamente que la definición de crucero era arreglar su barco en lugares remotos.

560 RETAIL R413 B18 - New Lagoon 560 - foto © Lagoon Catamaran

Cuanto más grande sea el barco, más equipo, más cosas que arreglar y así sucesivamente. Sí, más grande siempre cuesta más, cada vez, donde quiera que vaya y en todo lo que necesita hacer. Así que pensé que el comentario sobre estar atrapado en un lugar remoto esperando piezas o averiguar cómo instalarlas con los repuestos que tenía a bordo era correcto. Del mismo modo, parecería tener ciertas habilidades tecnológicas de su negocio, por lo que tal vez todo fuera parte de su competencia, pero ¿qué hay del mismo tiempo a bordo, en términos de su familia?

El muy considerado y sabio consejo siguió llegando también. Además de desearle a él y a su familia lo mejor y un viaje maravilloso, muchos hicieron preguntas válidas sobre todo, desde las actividades a bordo hasta la seguridad, la vida acuática y el funcionamiento de la embarcación.

Es una curva de aprendizaje seria, y debe tener en cuenta los relojes, el mantenimiento, la cocción y la seguridad general. Si acepta que todo el mundo comete errores en el mar, cometerlos en un barco más grande, donde el potencial de causar un daño real a una velocidad de flujo aún más rápida, no parecería ideal para un 'novato'.

Surgió la noción de tripulación remunerada, especialmente para algunas partes de su odisea, pero para mí, aquellos que sugirieron comenzar un poco más pequeños, tanto en términos de botes como en duración del viaje, les permitirían a él y a su familia el tiempo para trabajar en lo que les gustaba, lo que querían de un oficio y adónde les gustaría ir con todo. Ah, sí. Ahora estamos llegando a alguna parte. ¡Conoce tus limitaciones!

Así que sí, evitar el mal tiempo, estar cerca de todo tipo de servicios, no tener que abordar cuestiones de idioma o cultura, aprender a navegar a pasos de bebé, no con lúpulos transoceánicos, es una manera mucho mejor de hacerlo que implosionar en un atolladero de errores que conducen al desastre.

Sin embargo, para mí, el comentario real de todo el caso vino en la forma de ser gente demasiado grande y alienante. Solo mire lo que sucede cuando un superyate llega a una pequeña bahía hasta ahora tranquila, y la música comienza, las motos de agua comienzan a zumbar. y el agua de toda clase de embarcaciones te hace mecerse en tu ancla montada.

Por supuesto, es incluso peor en un país o región más pobre, y luego te conviertes en un objetivo y, posteriormente, lo colocas a todos en peligro. Si. Ya no eres accesible, y te preocupas más por el boleto de comida que por el gran viaje de la vida. Espero ver cómo se desarrolla esta historia.

También vi de nuestros amigos en Sailors For The Sea, un recordatorio sobre su Guía Green Boating. Ser más respetuoso con el medio ambiente es más que posible, y esta guía le ayudará a conseguirlo. Desde encontrar productos de limpieza no tóxicos que realmente funcionen, hasta qué hacer si ve una ballena enredada en un equipo de pesca, ¡puede marcar la diferencia para las aguas que todos amamos! Toma tu copia de www.sailorsforthesea.org.

Justo antes de terminar esta pequeña canción llegó un correo electrónico recordándome la Copa Beneteau Pittwater 2018 el 5 de mayo. mezclar. Cuesta $ 90 para el patrón y $ 95 por alma a partir de entonces, y es todo incluido: gorra, camisa, desayuno con champán, almuerzo, cena y premios en abundancia. Compruébelo en flagstaffsail.com.au/pittwater-beneteau-regatta-2018.

No digas más sobre Theodora realmente… - foto © Vicsail Sydney / Flagstaff Marine

Hoy encontrará que tenemos cuentos para usted sobre la Polinesia Francesa, Tasmania, Arrecifes, Hiva Oa, Perú, equipo de musto, Bavaria Yachts, Tahiti Pearl Regatta, podcasts de The Boat Galley, Barbados, Jeanneau's Sun Odyssey 440, pantaenio están trayendo a Charlotte Kaufman a Australia para estar en The Gathering By The Bay en Port Stephens, Mission Océan en Dominica, Tonga, Sunfish, hurricanes, Salvador, una embarcación única en la hermosa Theodora, hundiéndose (y no solo como un sentimiento), atracando, Seawind 1190 cat, X-Yachts nuevo X46, y mucho más.

Como puede ver, hay historias, lecciones, inspiraciones e historia para deleitarse. Por favor, disfrute… Estamos disfrutando mucho de traerle las mejores historias de todo el mundo. Si desea agregar algo más, póngase en contacto con nosotros. por correo electrónico. Recuerde también, si desea ver lo que está sucediendo en el otro hemisferio, vaya a la parte superior de nuestro sitio web, tome el menú de arrastre, seleccione la otra mitad del mundo y, listo, todo está ahí para usted.

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John Curnow, editor de Sail-WorldCruising.com