¿Cuántos Challengers lanzarán sus sombreros en el ring por la 36ª America's Cup?

© Emirates Team Nueva Zelanda

Si bien los medios internacionales de navegación se han centrado con razón en la navegación en alta mar durante las últimas semanas, dada la ruta llena de acción, una vez por cuatrienal, la Route du Rhum, la Transatlantic Race de RORC y la Golden Globe Race 2018, el movimiento también ha estado en marcha en el evento más grandioso de la navegación, la America's Cup. El año pasado, el Emirates Team New Zealand ganó la 35ª America's Cup con un estilo convincente y con resultados impresionantes en las pistas de carreras. Esta victoria otorgó al Defender (el Royal New Zealand Yacht Squadron) el derecho a trabajar con el Challenger of Record (el Circolo Della Vela Sicilia) para crear el Protocolo que regirá las carreras de la 36a America's Cup, que se desarrollará en las aguas de la costa. de Auckland, Nueva Zelanda, del 6 de marzo al 21 de marzo de 2021.

De acuerdo con este Protocolo, los equipos que deseen participar en el concurso “AC36” tenían dos fechas límite de inscripción. El primero, que se desarrolló del 1 de enero al 30 de junio de 2018, vio a tres retadores, American Magic, Luna Rossa e INEOS Team UK, presentar la documentación correspondiente, mientras que se estableció una segunda "fecha límite de entrega" del 30 de noviembre de 2018 para permitir a los rezagados equipos para organizarse y recaudar los $ 1,000,000 USD adicionales en multas por entrada tardía.

Según la www.americascup.com, Los organizadores del evento de AC36 han recibido ocho desafíos adicionales de última hora de diferentes sindicatos internacionales, sin embargo, es importante tener en cuenta que estos desafíos no se han aceptado todos. Además, de estos ocho, siete entradas son "impugnaciones condicionales", lo que significa que algunas partes del Protocolo tendrían que enmendarse para aceptar estas impugnaciones.

"Estamos realmente alentados por el nivel de interés que se ha mostrado en todo el mundo por la cantidad de avisos de impugnación que se han presentado antes de la fecha límite de hoy", dijo el CEO del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, en una entrevista sobre la Copa oficial. Página web.

“Ha tardado mucho en llegar, pero vale la pena dar a los equipos potenciales todas las oportunidades para participar en lo que será un gran evento mundial para Nueva Zelanda”, continuó Dalton. “Sin embargo, debemos ser cautelosos y no sacar conclusiones precipitadas sobre el número final de equipos. Solo cuando se haya completado el proceso de aceptación, sabremos cuántos competirán en la Copa Prada junto con Luna Rossa, American Magic e INEOS Team UK ".

"Para dar un poco de contexto, un ejemplo es donde podríamos tener un desafío que está condicionado a que haya un evento de la Serie Mundial de la Copa América en el país de ese retador específico", continuó Dalton. "Esto, obviamente, es algo que no se puede determinar hoy y también necesita un acuerdo con el Challenger of Record".

Es importante tener en cuenta que, si bien el nivel de interés en las carreras de la Copa parece más alto de lo que ha sido en varios ciclos de la Copa (tal vez se remonta a la primavera de 2007 cuando el AC32 se desplegó en las aguas de Valencia, España), la física aún se aplica: en este caso, espacio de atraque. Se puede alojar un total de cinco retadores en Wynyard Point (léase: fila de Challengers), por lo que será interesante ver qué equipos estarán realmente en Auckland en marzo de 2021.

Del mismo modo, también será interesante ver cuándo los equipos realmente comienzan a navegar en sus yates de la Copa y qué regatas previas a la Copa realmente se desarrollan, dados los informes emergentes del periodista Peter Montgomery, con sede en Nueva Zelanda, de que se necesita un trabajo de diseño adicional para garantizar que los hidroalas sean lo suficientemente fuerte para soportar las cargas que los monocascos de 75 pies colocarán en estos apéndices críticos.

Mientras tanto, en esos círculos de navegación en alta mar que mencionamos anteriormente, el patrón Giovanni Soldini (ITL) y su tripulación a bordo de su Multi 70 Maserati obtuvo los honores de la línea multicasco en la RORC Transatlantic Race, superando al MOD70 de Peter Cunningham PowerPlay por 46 minutos.

"Estamos contentos porque fue una carrera muy, muy bonita", dijo Soldini en un comunicado de prensa oficial de RORC. “Fue muy ajustado y simplemente fantástico estar con PowerPlay en el océano durante tantos días; y tan juntos. Fue muy emocionante para nosotros. Aprendimos mucho sobre nuestro barco y también de PowerPlay. Al principio, corrían mucho más profundo que nosotros. Estudiamos su estrategia y fue realmente interesante ".

"Esperamos con ansias el RORC Caribbean 600 en febrero, ya que habrá tres [trimaranes] compitiendo contra cada uno, y eso será simplemente fantástico", continuó Soldini.

Finalmente, en la Golden Globe Race 2018 en solitario, el patrón holandés Mark Slats, navegando a bordo de su Rustler 36 ohpen inconformista, Rodeó el Cabo de Hornos el 2 de diciembre, unos ocho días a popa del líder de la regata Jean-Luc Van Den Heede (FRA), quien también navega a bordo de un Rustler 36 llamado matmut, aunque uno con daños importantes en la plataforma, lo que obliga al veterano de alta mar de 73 años a navegar de manera mucho más conservadora de lo que le gustaría.

En el momento de escribir este artículo, Van Den Heede todavía disfruta de una ventaja de 1,020 millas sobre Slats, que necesita navegar constantemente 0.75 nudos más rápido que el líder de la carrera para reclamar los máximos honores en esta carrera sumamente agotadora. Y, con 5,659 millas aún separándose De Matmut A proa de la línea de meta de Les Sables d'Olonne, ambos patrones tendrán una amplia oportunidad de ponderar su velocidad de barco y las millas restantes mientras navegan hacia Francia y su primer horizonte real y uniforme desde el 1 de julio.

Que los cuatro vientos te lleven a salvo a casa.

Historia de David Schmidt, Sail-World.com Editor norteamericano