HM Coastguard pide a los capitanes que actualicen los sistemas tras el hundimiento de un yate de lujo

El Servicio de Guardacostas del Reino Unido ha pedido a los capitanes de embarcaciones comerciales y de recreo que mantengan actualizados los datos de registro de una embarcación tras el hundimiento de un yate de vela frente a la costa de Indonesia.

El incidente que motivó la declaración de culpabilidad ocurrió el pasado viernes 22 de noviembre. La autoridad marítima australiana (JRCC Australia) recibió una alerta de socorro HF DCS de lo que parecía ser el buque registrado en el Reino Unido. Asia. HM Coastguard en el Reino Unido, fueron debidamente informados y se iniciaron las investigaciones, buscando en las bases de datos pertinentes los datos de contacto del buque. No se encontró ninguno en el registro del Reino Unido. Sin embargo, la Guardia Costera del Reino Unido, que puede monitorear las alertas de balizas a nivel mundial, había notado que una EPIRB registrada en los EE. UU. (Radiobaliza indicadora de posición de emergencia) se había activado en un área similar a la de emergencia HF DSC.

Tomando contacto con la esposa del patrón, la Guardia Costera de Su Majestad utilizó el número de identificación de la baliza para confirmar que era la que llevaba a bordo del buque averiado. Asia. También se confirmó que el yate estaba registrado en Malasia y estaba de paso a Tailandia con cuatro personas a bordo, incluidos dos ciudadanos británicos. Luego se estableció contacto con las autoridades malasias para coordinar la asistencia al buque siniestrado.

A la mañana siguiente, después de un extenso trabajo de investigación por parte de la Guardia Costera del Reino Unido, se contactó al patrón y se confirmó que el barco se había hundido después de chocar con un objeto en el agua. Los cuatro tripulantes se habían subido a bordo del bote RHIB, habían descubierto que estaban a 55 millas náuticas al norte de una isla indonesia y se dirigían hacia el punto de tierra más cercano. La tripulación está ahora sana y salva y recibe asistencia de la Policía Marítima en Bima.

Si los detalles del registro de la embarcación se hubieran mantenido actualizados, habría ayudado a determinar la ubicación de la embarcación y habría permitido una respuesta de rescate más rápida.

En este caso, no se hizo ningún daño y el controlador de la Guardia Costera de SM, David Jones, quien coordinó la investigación durante la noche en el Centro Nacional de Operaciones Marítimas, dice: “Nos alivia saber que la tripulación está ahora a salvo en tierra. Este incidente demostró un buen trabajo internacional entre el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo del Reino Unido, JRCC Australia, JRCC Yakarta, el Centro de Control de Misión de EE. UU. Y el Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Commonwealth del Reino Unido ".

Si cambia alguno de los detalles del registro de una embarcación, tanto el nuevo país de registro como el anterior deben ser informados. Para buscar asesoramiento, comuníquese con el Registro de balizas del Reino Unido a través de gov.uk/406beacon o envíe un correo electrónico a ukbeacons@mcga.gov.uk.