El Proyecto 817 de Feadship visto por primera vez

El proyecto 817 ha abandonado el astillero Feadship en Kaag por primera vez.

Habiendo fletado virtualmente todos los Feadship disponibles en la flota global en los últimos años, el propietario estableció el objetivo de mantener el impacto ambiental de este Feadship personalizado puro de 94 m aproximadamente en los mismos niveles que su Feadship anterior, a pesar de que es 32 m más corto.

Una de las formas en que se ha abordado este objetivo ha sido la instalación de un sistema de propulsión híbrido "excepcionalmente avanzado". Esto, dice Feadship, permitirá al Proyecto 817 viajar cómodamente 12 nudos con energía diesel-eléctrica en las áreas vírgenes que el yate está listo para explorar. En este modo, todas las emisiones de escape se tratan a través de convertidores catalíticos Tier III y filtros de partículas diésel. Un gran banco de baterías garantiza una carga óptima del generador y una red eléctrica uniforme. La velocidad máxima en modo diésel directo es de 20 nudos.

Otras tecnologías ecológicas avanzadas implementadas incluyen la planta de tratamiento de residuos y los sistemas de recuperación de calor. Se realizó una inmensa cantidad de trabajo para optimizar la eficiencia del aire acondicionado para evitar un consumo excesivo de energía. Esto es especialmente crucial en un yate con ventanas de vidrio de piso a techo, algo que requirió adoptar un enfoque diferente al diseño estructural para compensar la ausencia total de baluartes.

El diseño exterior es de Feadship Studio De Voogt y Azure. Se dice que la filosofía de 'menos es más' del propietario ha influido en todos los aspectos del diseño por dentro y por fuera, con una abundancia de líneas limpias. Por ejemplo, todas las puertas de los lados de la superestructura que normalmente estarían abisagradas se han instalado como puertas correderas eléctricas. Cerrando al ras de la superestructura sin manijas, bisagras o huecos, esta solución súper suave se ha aplicado a todos los accesos de la tripulación, casilleros de cubierta y puertas de acceso de invitados.

Pintado con una librea especial de color blanco perla, el casco ha sido diseñado, fabricado y construido para ser lo más eficiente posible y reducir la potencia del motor requerida para mover el Proyecto 817 a través del agua. No obstante, se ha encontrado espacio dentro de la manga de 14 m para las puertas de casco tiernas más grandes y más largas jamás vistas en un Feadship.