Preguntas frecuentes sobre constructores aprobados por láser

Cuando la International Laser Class Association (ILCA) reveló que la organización estaba rompiendo lazos con su mayor constructor, uno de los tres que tienen territorios específicos en todo el mundo, fue un desarrollo impactante para una clase.

No solo fue impactante desde el lado de la oferta, ya que los territorios para el constructor LaserPerformance (LP) incluían Europa y las Américas, fue significativo desde una posición legal ya que LP tenía una licencia de propiedad intelectual que controlaba el uso de la marca comercial Laser.

Con preguntas sobre cómo la Clase pretende avanzar en estos tiempos tumultuosos, la ILCA ha proporcionado una lista de respuestas que buscan aclarar el futuro.

P: Recientemente compré un barco de LaserPerformance. ¿Es legal de clase?

R: Cualquier barco de clase Laser con una placa de World Sailing válida colocada en la cara de popa de la cabina seguirá siendo de clase ILCA. Y, por supuesto, cualquier casco sin una placa de World Sailing válida no será legal para la clase ILCA.

P: Pedí un barco nuevo a LaserPerformance y lo recogeré pronto. ¿Cómo sabré si mi nuevo barco es legal en clase?

R: Solo un barco con una placa de World Sailing pegada en la cara de popa de la cabina es legal para la clase. Si desea asegurarse de que su nuevo barco será legal para eventos sancionados por ILCA, debe verificar que haya una placa de World Sailing en la cabina.

P: ¿Cómo se ve una placa de World Sailing? ¿Cómo se si tengo uno?

R: La placa World Sailing es una calcomanía de plástico con un acabado metálico que incluye el logotipo de World Sailing y su número de vela ILCA. Se adjunta a la cara de popa de la cabina de todos los barcos legales de clase. World Sailing cambia el diseño de la placa de vez en cuando, y aquí se muestra un ejemplo de la placa de World Sailing actual emitida por ILCA. En caso de duda, hazte una foto y envíala a ILCA y te echaremos un vistazo.

P: Tengo una calcomanía en la parte trasera de mi bote, pero no se parece a la placa que usted mostró. ¿Está bien mi placa?

R: A lo largo de los años, ha habido algunos diseños de placas legales de clase diferentes. El diseño de placa más reciente fue emitido por World Sailing en 2017 cuando la ISAF cambió su nombre y logotipo a World Sailing. El diseño de la placa ha evolucionado con el tiempo de las placas IYRU a las placas ISAF y ahora a las placas World Sailing. Aquí se muestran imágenes de muestra de placas legales de clase.

P: ¿Qué pasa con mi vela actual? ¿Seguirá siendo legal de clase?

R: Si su vela tiene un botón de vela rojo o naranja cerca de la amura que dice "ILCA AUTORIZADO", es legal para su uso en todos los eventos sancionados por ILCA y eventos que utilizan las reglas de clase de ILCA. Por supuesto, si todavía tiene una vela legal de clase más antigua que es anterior a la introducción de los botones de vela, esa vela todavía se consideraría legal de clase.

P: Leí que se han terminado los derechos del constructor europeo. ¿Todavía puedo comprar un barco al constructor de EE. UU.?

R: No ha habido un fabricante de láser aprobado en los EE. UU. Desde que cerró la ubicación única de Rhode Island hace algunos años. ILCA está trabajando actualmente en el proceso de solicitud y aprobación con una serie de posibles nuevos constructores, y esperamos tener proveedores listos y funcionando pronto para respaldar todas las regiones donde se navegan los barcos de la clase Laser.

P: ¿Qué está pasando? No entiendo por qué ILCA rechazó al constructor.

R: El constructor previamente aprobado de embarcaciones legales de clase en Europa violó los términos del Acuerdo del Manual de Construcción Láser (LCMA), que busca garantizar la naturaleza idéntica de todas las embarcaciones de la clase Laser dondequiera que se construyan, lo cual es un principio fundamental de la clase. . Este es el mismo Acuerdo firmado por todos los constructores aprobados por ILCA en todo el mundo.

Después de que el constructor europeo indicara inequívocamente que no cumpliría con el término de la LCMA que requiere que todos los constructores permitan que ILCA inspeccione sus fábricas, ILCA [mh1] rescindió el acuerdo con respecto al constructor europeo solo para proteger a uno. -principio de diseño de la clase. Como resultado, ILCA ahora está avanzando con la revisión y aprobación de aplicaciones de fabricantes interesados ​​y calificados para complementar la red existente de constructores y distribuidores aprobados por su clase.

P: ¿Seguirá fabricando láseres el constructor europeo despedido? ¿Serán legales esos barcos en su clase?

R: ILCA no tiene información sobre el futuro del constructor recientemente rescindido. Independientemente de sus planes, tenga en cuenta que solo los barcos con placas de World Sailing válidas colocadas en la cara de popa de la cabina serán legales para su uso en eventos de clase sancionados por ILCA o en cualquier evento que utilice las Reglas de clase de ILCA.

P: ¿Qué pasa con las velas y las piezas? ¿Puedo seguir obteniendo equipo legal para mi clase en mi distribuidor de láser habitual?

R: Todo el equipo legal de clase existente seguirá siendo legal de clase, por lo que es posible que su distribuidor local ya tenga lo que necesita en stock. Las piezas y equipos etiquetados de acuerdo con el Manual de construcción actual seguirán siendo legales de clase. ILCA proporcionará orientación actualizada para navegantes y medidores sobre cómo identificar equipos legales de clase tan pronto como los proveedores utilicen calcomanías actualizadas de “clase autorizada” para largueros, láminas y otras partes.

P: ¿Cómo puedo saber si una pieza es legal de clase en el futuro?

R: ILCA proporcionará una guía actualizada para navegantes y medidores sobre cómo identificar equipos legales de clase tan pronto como los proveedores utilicen calcomanías actualizadas de "clase autorizada". ILCA espera implementar un sistema de seguimiento de inventario digital que garantizará que todas las piezas y equipos sean fabricados y distribuidos solo por proveedores aprobados por su clase. Cuando ILCA implemente estos cambios, publicaremos más información sobre cómo verificar que su equipo sea legal.

P: Necesito comprar velas y repuestos. ¿Cuánto tiempo tomará conseguir un nuevo constructor en mi área?

R: ILCA ha tenido una respuesta tremenda hasta ahora y pronto aceptaremos solicitudes formales de nuevos constructores. Esperamos poder nombrar nuevos constructores rápidamente, pero mientras tanto, los constructores aprobados por clase existentes en Australia y Japón se han comprometido a garantizar que el equipo legal de clase siga estando disponible. Todas las piezas y velas legales de clase existentes en stock con los distribuidores seguirán siendo legales de clase. ILCA y los constructores aprobados de clase existentes ya están trabajando para garantizar que las nuevas velas y equipos legales de clase estén disponibles para todos los clientes.

P: ¿Podré seguir obteniendo piezas legales de clase en mi distribuidor local?

R: ILCA comprende que muchos distribuidores tienen un stock sustancial de equipos legales de clase. Todo el equipo legal de clase en stock ahora seguirá siendo legal de clase. A medida que los nuevos constructores entren en línea, esperamos que los distribuidores hagan la transición a las nuevas fuentes de equipos.

P: ¿Se venderán los barcos de los nuevos constructores bajo la marca LASER?

R: No. Para evitar problemas de marcas registradas y cumplir con los requisitos de la ley europea de competencia, todos los constructores aprobados por ILCA actuales y futuros venderán embarcaciones con una nueva marca. ILCA y los constructores aprobados actuales están finalizando los detalles de propiedad intelectual para la nueva marca, incluidas las reglas de licencia justas, razonables y no discriminatorias (FRAND). ILCA espera anunciar la nueva marca en las próximas cuatro semanas.

P: Si cambia el nombre del barco, ¿qué pasará con mi láser? ¿Seguirá siendo legal correr?

R: Todos los láseres legales de clase actuales son y seguirán siendo legales de clase ILCA. El cambio propuesto simplemente cambia el nombre de la marca para evitar complicaciones de la marca. El nuevo sistema permitiría a los láseres de clase legal (aquellos con placas de vela mundial) participar en cualquier evento de la ILCA junto con los nuevos barcos de marcas alternativas. Después de todo, lo que importa es el barco, no la marca.

P: ¿Estos cambios afectarán el estado de ILCA y la clase con World Sailing?

R: No, la clase seguirá funcionando como de costumbre. Todas las regiones, distritos y flotas también deberían seguir funcionando como de costumbre. ILCA ha obtenido la confirmación de que cambiar la marca del barco NO afectará nuestro estado de clase con World Sailing. World Sailing se preocupa por el barco, no por la marca.

P: ¿Las clases de láser y láser radial seguirán estando en los Juegos Olímpicos?

R: Sí, los botes Laser y Laser Radial Class se utilizarán en los eventos de bote auxiliar para hombres y mujeres en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Los barcos serán suministrados por el constructor actual homologado en Japón. ILCA se compromete a garantizar que las clases láser y radial láser también estén representadas en los Juegos Olímpicos de 2024 y mientras nuestro bote de carreras siga siendo uno de los más importantes del mundo.

P: ¿Cómo puede permanecer el láser en los Juegos Olímpicos si cambia el nombre del barco?

R: El nombre de los eventos olímpicos que incluyen el láser es "Bote unipersonal para hombres y mujeres", y el nombre del barco es irrelevante para los Juegos Olímpicos. Al igual que ILCA y World Sailing, el Comité Olímpico Internacional se preocupa por los eventos, los atletas y el equipo, no por las marcas.

P: Escribiste que ILCA está buscando nuevos constructores. ¿Cuántos nuevos constructores habrá?

R: No buscamos un número específico de nuevos constructores. Lo que buscamos es una red mundial de constructores nuevos y existentes que se seleccionan de manera justa, razonable y no discriminatoria (FRAND) de acuerdo con las estrictas políticas de equipamiento de World Sailing. ILCA está trabajando actualmente con nuestros constructores existentes y World Sailing para establecer los detalles de los criterios por los cuales nombramos a los nuevos constructores.

P: Si hay demasiados constructores, ¿no será difícil controlar la calidad?

R: ILCA y World Sailing son muy conscientes de los problemas que pueden causar los constructores de “boutiques” y han acordado establecer criterios, incluidos umbrales de volumen mínimo, para abordar ese problema. ILCA tiene una amplia experiencia técnica y de inspección y trabajará en estrecha colaboración con el departamento técnico de World Sailing para garantizar que los barcos se construyan con los más altos estándares de uniforme en todo el mundo.

P: ¿Se puede volver a aprobar al constructor europeo cesado como fabricante legal de clase?

R: Sí, pero dado que el acuerdo con el antiguo constructor europeo ha terminado, tendría que celebrar nuevos acuerdos con ILCA y las demás partes del acuerdo. Cualquier nueva aprobación estaría bajo los mismos términos de FRAND que se aplicarán a todos los demás constructores.

P: La organización de clase europea publicó una solicitud para mediar en algún tipo de negociación entre ILCA y el constructor despedido. ¿Sucederá eso?

R: ILCA comprende y aprecia plenamente la importancia de la región europea, que representa el 61% de los miembros de la clase en todo el mundo, y el papel que desempeñó el antiguo constructor europeo en esa región. ILCA continuará cooperando con todas las partes interesadas relevantes y para proteger el mejor interés de nuestros miembros y nuestro deporte. La ILCA permanece abierta a participar en cualquier negociación razonable y espera entablar un diálogo constructivo para explorar la reaprobación.

P: ¿Estos cambios significan que ILCA aprobará ahora las nuevas plataformas de carbono?

R: No. El éxito de ILCA se ha basado en una evolución estrictamente controlada, no en una revolución. Los últimos anuncios sobre constructores aprobados no tienen nada que ver con las nuevas plataformas en desarrollo y no hay planes de introducir nuevas plataformas como equipos legales de clase en este momento.

P: ¿World Sailing está al tanto de estos cambios?

A: si. ILCA ha mantenido a World Sailing completamente informado durante este proceso y continuamos trabajando en estrecha cooperación con el organismo rector de nuestro deporte.

P. ¿World Sailing no está pensando en cambiar el equipo de una sola mano en este momento? ¿No hará esta controversia que expulsen al Laser de los Juegos Olímpicos?

R. Un cambio en uno de los proveedores de equipo no cambia el hecho de que los barcos de clase Laser y Laser Radial son las mejores opciones como equipo para los eventos de botes de una persona para hombres y mujeres, independientemente de la marca con la que se vendan. . Con más de 215,000 barcos en todo el mundo y asociaciones de clases activas en más de 120 países, somos la única clase que puede ofrecer una verdadera universalidad e igualdad de género para nuestro deporte. ILCA es optimista de que seremos reaprobados como equipamiento olímpico para 2024 y más allá y continuaremos trabajando incansablemente en apoyo de nuestra clase, nuestros regatistas y nuestro deporte.

La ILCA invita a cualquier persona con preguntas adicionales a enviar un correo electrónico a oficina@laserinternational.org con el término "Preguntas frecuentes" en la línea de asunto para que puedan intentar responderlas y agregarlas a su lista.

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