Escoffier evacuado cuando Thomson & Davies se retiran formalmente (actualización de VG 7 de diciembre de 20)
Después de ser rescatado de su balsa salvavidas hace seis días por su compañero competidor jean le cam, PRB patrón Kevin Escoffier fue sacado del Océano Índico por la Marina Nacional Francesa después de saltar del IMOCA 60 de su salvador en una maniobra cuidadosamente coreografiada la madrugada de ayer a unas 360 millas náuticas al norte de las remotas islas Crozet. Escoffier fue sacado rápidamente de un inflable semirrígido para abordar la fragata clase Floréal de 93.5 metros de largo (306 pies) y 2600 toneladas que tiene un complemento de 84 tripulantes.
Le Cam deseó lo mejor a su pasajero Escoffier y continuó su carrera, situándose en sexta posición a 396 millas del líder. Charlie dalin (apivia).
Por el tiempo y las millas perdidas mientras está fuera del modo de carrera completo, el Jurado Internacional le otorgará a Le Cam una compensación de tiempo, al igual que Boris Hermann (Seaexplorer-Yacht Club de Mónaco) y Yannick Bestaven (Maître Coq) quien fue a ayudar en la búsqueda de Escoffier después de que su IMOCA de repente se dividiera virtualmente en dos cuando enterró su nariz en una gran ola.
Mientras tanto, la solicitud de Le Cam de comida adicional para reemplazar la requerida para alimentar a Escoffier náufrago fue concedida y Le Cam, de 61 años, que disfruta de la buena comida, tomó una bolsa que contenía crisprolls secos, mantequilla salada y fino paté Henaff Breton. Escoffier será llevado de regreso a la Isla de la Reunión, donde está estacionado el Nivôse y está previsto que llegue allí el próximo viernes.
Vea cómo se lleva a cabo la transferencia (15.11 6dic.20)
Escuche a los patrones de la flota
Alex Thomson se ha retirado formalmente de la carrera
Después de que un daño irreparable en el timón detuviera su búsqueda de la victoria, Thomson llegó sano y salvo a Ciudad del Cabo el viernes pasado.
Le tomó casi siete días hacer el viaje de 1,800 millas náuticas hasta el puerto, navegando con un solo timón.
“Ciertamente estoy aliviado de estar de regreso en tierra firme, pero hoy tengo emociones muy encontradas. Todavía estoy aceptando lo que sucedió, y obviamente estoy completamente devastado de que así haya terminado la carrera para nosotros ”, dice Thomson.
“Pero, como he dicho antes, es en nuestros momentos más difíciles cuando encontramos nuestra mayor fortaleza. Ahora tenemos que levantarnos y avanzar, y no tengo ninguna duda de que podemos hacerlo juntos como equipo.
“Durante la última semana, más o menos, nos han recordado lo difícil que es esta carrera. Lo he dicho una y otra vez, pero realmente no hay ningún desafío deportivo en el mundo tan duro como la Vendée Globe. Tengo tanta admiración por cualquier patrón que se enfrente a esta regata. Mis pensamientos están con aquellos que, como nosotros, han visto truncadas sus carreras. Y les deseo al resto de los patrones un buen paso y una buena carrera. Estaré observando de cerca.
“Mi llegada aquí a Ciudad del Cabo marca nuestro retiro de la carrera. A todos los que han enviado mensajes, muchas gracias. Me ha abrumado el apoyo que hemos recibido. Significa mucho para nosotros, realmente lo es ".
Vea cómo Thomson se dirige a sus seguidores desde Ciudad del Cabo (21.06 4dic.20)
Sam Davies supervisa las reparaciones
Davies se ha retirado oficialmente de la carrera, tras una violenta colisión el pasado miércoles por la noche, que provocó daños importantes en la estructura que soporta la quilla de su IMOCA.
Pero dice que está decidida a regresar, después de hacer reparaciones con su equipo y expertos, para completar el recorrido de la carrera como 'hors course', sin clasificar en la carrera en solitario que prohíbe cualquier tipo de asistencia externa.
Mire cómo explica lo que está sucediendo: francés sin subtítulos (21.07 6dic20)
Pip Hare está sintiendo el frío
“Se oye el zumbido familiar procedente de mis timones, el mar ruge cuando pasa junto a mi casco y, una vez más, avanzamos millas hacia el este. Se siente bien estar en movimiento.
“La temperatura ha bajado mucho en las últimas 48 horas. Ahora llevo sombrero y guantes todo el tiempo y tengo dos capas debajo de mis faltas.
“Uno de los golpes más importantes de perder un hidrógeno es el hecho de que ahora todo mi diésel debe reservarse para la generación de energía.
“Tengo un calentador de diesel a bordo que había planeado usar con moderación, pero como mi comodidad en el Océano Austral, cuando las cosas se pusieron realmente mal y necesitaba un impulso moral. No más soñar con aire caliente soplado para mí, solo va a hacer más frío y necesito manejar esto solo con mi ropa. Estoy agradecido, al menos, de no escatimar en lo que respecta al kit cálido. Invertí en ropa interior y térmicas de lana merino, tengo varias capas intermedias de diferentes tipos y la posición absoluta del fondo es un mono de oso lanudo, que, aunque es voluminoso, cabe debajo de mi traje seco y me han advertido que me pondrá demasiado caliente. para navegar. Creo que habrá días en los que espero con ansias poner a prueba esa teoría ".
Mira cómo Hare saca sus velas del fondo de la pila (09.11 6dic.20)
Miranda Merron disfruta de la tecnología para comunicaciones
Utiliza WhatsApp vía satélite para resolver problemas técnicos con la ayuda de su equipo de tierra (aunque tiene que arreglar todo sola y sin ayuda).
“Aún queda un camino tremendamente largo por recorrer y es duro. Habrá algo de desgaste ".
Escuche su check-in con los organizadores de la carrera (09.30 6dic.20).
Vea el resumen de ayer de las noticias de la carrera (6 de diciembre de 20)
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