La colaboración supera el desafío con el complejo envío del catamarán G4

Catamarán G4 de vela de rendimiento DNA transportado desde Lelystad a Auckland

¡Colaboración, comunicación y una actitud inquebrantable de poder! Todos los ingredientes esenciales en la gestión y ejecución de proyectos logísticos complejos a medida. El transporte de este catamarán Foiling de 40 pies por todo el mundo no fue diferente para el proveedor de logística a medida de renombre mundial Peters y mayo. Especialistas en Logística de Yates de Carreras, el equipo asumió este emocionante proyecto, trabajando en estrecha colaboración con agentes, socios de envío y proveedores de confianza.

Construido en su fábrica de Lelystad, el catamarán G4 tenía como destino Oceanía, donde muy pronto será cargado a bordo de un superyate de lujo en Nueva Zelanda. Listo para que su dueño la lleve al océano y se vaya a navegar: un futuro emocionante le aguarda.

Peters & May presentan el recorrido de un extremo a otro del transporte del G4, explorando los desafíos y complejidades que proyectos como este pueden presentar.

El viaje comienza…

El transporte del yate de carreras comenzó con el diseño de una cuna a medida. Esto es esencial para el almacenamiento seguro de cualquier yate. Habiendo construido el catamarán G4, Navegación de rendimiento de ADN, líder en la producción de estructuras y yates de competición compuestos técnicamente avanzados, trabajó en estrecha colaboración con el cliente para diseñar un soporte de almacenamiento a medida basado en una variedad de requisitos. La cuna tenía que ser liviana para guardarla a bordo del Superyacht; con la adición de una pasarela especial incorporada en la cuna, que permite al propietario subir a bordo con facilidad.

Sven Erik Janssen, cofundador de DNA Performance Sail, comenta: “Trabajando en estrecha colaboración con el cliente, desarrollamos una solución de cuna a medida. Usando una fibra de carbono liviana, la cuna se construyó con numerosos puntos de amarre y la capacidad de eventualmente atornillar la cuna en su lugar al helipuerto a bordo del Superyacht ".

Una vez que la cuna estuvo completa, llegó el momento de hablar de transporte, con Peters & May organizando el envío desde Lelystad a Fremantle, Australia.

Lelystad a Rotterdam

La cuna a medida fue transportada en camión desde la navegación de rendimiento de ADN por Van De Wetering Transport a un área de preparación en Swifterbant, 13 km al noreste de Lelystad. Situada junto a una vía fluvial intercostera compleja, la cuna y el G4 se cargaron en una barcaza y se enviaron al puerto de Rotterdam.

Rotterdam a Fremantle

Con una relación de larga data entre Peters & May y el transportista de contenedores de renombre mundial CMA CGM, fue una elección obvia para el primer tramo largo del viaje del catamarán G4. Esta etapa implicó la carga del yate y la cuna a medida, junto con el mástil por los expertos Loadmasters de Peters & May en MV CMA CGM Corneille en Rotterdam.

Al igual que con los envíos más complejos o inusuales, el equipo técnico y Loadmasters de Peters & May tuvieron que preparar cuidadosamente los planes de almacenamiento. Por lo general, los mástiles se guardarían en una pasarela o entre un puente de amarre en el punto de carga. Desafortunadamente, con la plataforma con esparcidores conectados; era demasiado ancho para guardarlo de esta manera. En cambio, el equipo cargó el mástil y lo colocó en diagonal sobre una plataforma de estantes planos de 40 pies en la bodega del barco. Con la estructura de la cuna colocada sobre la parte superior, el catamarán se colocó encima de su cuna. ¡Cargado de forma segura, el G4 pronto estuvo en camino!

Viajando durante 41 días a través del Mediterráneo, Egipto, el Canal de Suez y la Isla de la Reunión, 9,569 millas náuticas más tarde, el barco llegó a Fremantle, Australia, donde la descarga del yate fue gestionada por el agente de confianza de Peters & May 'en' Aurora Global Logistics.

Fremantle a Auckland

Habiendo llegado a Fremantle, los planes cambiaron para el G4. El superyate en el que debía embarcar había cambiado su horario de crucero y ahora se dirigía a Auckland, Nueva Zelanda. A pesar de la corta distancia, no había una ruta directa disponible para enviar el G4 a Auckland desde Fremantle. Utilizando las sólidas relaciones de Peters & May con agentes y proveedores de logística en todo el mundo; equipos que trabajaban junto al agente de yates en Australia Echo Yachts, organizaron el envío del G4 con MSC Mediterranean Shipping Company SA

Trabajando en conjunto con el agente del yate en Nueva Zelanda 37 Sur, el G4 fue enviado a Nueva Zelanda, con destino a Auckland. Cargado por el Loadmaster designado por Aurora Logistics en Fremantle, el yate G4 fue enviado a Tauranga, Nueva Zelanda. A su llegada, 19 días después, TNL International se encargó de la llegada y el traslado del G4 a Auckland, donde fue cuidadosamente descargada en el recinto marino del sitio 18. Una vez que llegue el superyate, lo cargarán a bordo.

Craig Stanbury, Director de Operaciones Globales de Carreras en Peters & May, da su opinión sobre el proyecto: “Este envío es un gran ejemplo de la fuerza de la red global de Peters & May. Proyectos complejos como este requieren visión de futuro, planes a medida y colaboración con socios y agentes de logística en todo el mundo ".