El cannabis, la fiesta y la alta velocidad llevaron a una colisión fatal, dice MAIB

La División de Investigación y Accidentes Marítimos (MAIB) ha publicado sus hallazgos sobre la colisión fatal entre Gibraltar registrado Visión (en la foto de arriba) y registrado en el Reino Unido Marta, en Île Sainte-Marguerite, cerca de Cannes. El accidente ocurrió en mayo de 2019.

Según el informe, Visión y Minx's los invitados habían pasado la tarde y la noche bebiendo y festejando juntos. A la salida del fondeadero, Visión El patrón intentó un pase cercano a alta velocidad del anclado Marta (para que el fletador y los invitados puedan despedirse), viajando a más de seis veces el límite de velocidad de 5 nudos. Perdió el control del yate y chocó con el anclado Marta.

Uno de los servicios de firma de Minx's tripulante, que estaba en la cubierta de proa, fue golpeado fatalmente por Visión arco, dice el informe de MAIB. Visión El patrón subestimó el riesgo asociado con intentar un pase rápido y cercano. Esto se produjo al final de las horas de fiesta durante las cuales Visión patrón consumió cannabis.

El patrón, de nacionalidad francesa, había estado involucrado en la navegación comercial a vela y a motor durante toda su vida laboral. Poseía un Certificado de Competencia de Yachtmaster (Offshore) (Power) de la Royal Yachting Association (RYA) y había estado a cargo de Visión por un año. Antes de eso, había operado un vehículo de superficie más pequeño. propelyate a motor conducido. Sin embargo, no estaba debidamente cualificado para hacerse cargo del yate, ya que su certificado RYA Yachtmaster no había sido respaldado comercialmente.

El día después del accidente, dice MAIB, las autoridades francesas tomaron una muestra de sangre que mostró compuestos cannabinoides. El informe de toxicología del laboratorio francés indicaba que "dado que el capitán no había consumido cannabis entre el momento del incidente y la toma de muestras, estaba bajo los efectos del cannabis en el momento del incidente".

La narrativa del accidente

Grupos de ambos yates habían cenado en tierra en un restaurante mientras las tripulaciones permanecían a bordo.

Durante la comida, los invitados acordaron continuar la fiesta de regreso a bordo, y Visión El fletador llamó al patrón y le pidió que subiera en balsa con Marta. Visión patrón contactado Minx's patrón y discutido
el plan, luego soltó más cadenas de ancla y maniobró el yate a lo largo de Marta. Alrededor de 1830, todos estaban de regreso a bordo y la bebida y la fiesta continuaron con la mayoría de los invitados a bordo. Visión.

Durante la fiesta, Visión El patrón, animado por los invitados, hizo una atrevida zambullida en el mar desde el flybridge.

Aproximadamente en 2030, Visión la tripulación comenzó a prepararse para regresar a Mónaco, por lo que se pidió a todos los invitados que regresaran a sus propios yates; todavía era de día con buena visibilidad, aires ligeros y el mar estaba en calma.

Visión el patrón fue al flybridge con el fletador y uno de los invitados; los motores estaban en marcha y el oficial estaba levantando el ancla. Cuando esté en el flybridge y en conversación con el patrón, Visión fletador preguntó si habría una oportunidad para pasar Marta al salir del fondeadero para permitir que los invitados se despidan de sus amigos a bordo del yate anclado.

Aproximadamente al mismo tiempo, Minx's El capitán puso en marcha los motores y el tripulante, Jake Feldwhere, se dirigió a la cubierta de proa para prepararse para izar el ancla.

Después Visión había maniobrado lejos de Marta, se descubrió que el teléfono móvil de un huésped se había dejado a bordo. Visión El patrón luego maniobró el yate cerca de Marta para que el teléfono móvil pueda ser devuelto, luego Visión comenzó a abrirse.

Habiendo abierto a una distancia de 750 m de Marta, Visión El patrón giró el yate hacia el este, bajó del flybridge a la timonera interna y aceleró. La intención del patrón era realizar una maniobra rápida tipo slalom cerca del lado de babor del fondeado Marta.

A medida que aumentaba su velocidad, Visión comenzó a planear y su propelLos pilotos estaban creando un rociador de agua en forma de “cola de gallo” a popa. A medida que la distancia entre los dos yates disminuía rápidamente, Visión compañero, que había estado guardando guardabarros, se había unido al patrón en el puesto de gobierno interno. En el acercamiento final, Visión El patrón hizo un cambio de rumbo, por supuesto, a estribor para dirigirse directamente hacia Marta, con la intención de volver casi inmediatamente a babor cerca del yate anclado. Durante la maniobra Visión no respondió a la aplicación del patrón de la rueda de babor y chocó con Minx's proa, golpeando al tripulante.

El informe de MAIB encontró que Visión El sistema de propulsión de superficie era complejo de operar y no había márgenes de error suficientes en el plan del patrón para permitir cualquier error de cálculo, pérdida de control o falla.

Los datos AIS muestran que Visión la velocidad inmediatamente anterior a la colisión era de poco menos de 33 nudos.

En impacto, Marta Se estremeció violentamente y se escora a estribor, lo que provocó que la mayoría de la tripulación y los invitados fueran arrojados a la cubierta, y varios sufrieron heridas leves.

Inmediatamente fue evidente que Minx's patrón que el tripulante resultó gravemente herido, por lo que denunció el accidente a las autoridades francesas.

Uno de los servicios de firma de Minx's La tripulación y tres de los invitados fueron a la cubierta de proa para ayudar al tripulante lesionado, pero la gravedad de sus heridas hizo que no pudieran hacer mucho para ayudarlo.

Visión El patrón se sorprendió por lo sucedido, por lo que el oficial tomó el control y ancló el yate.

Después del accidente, los servicios de emergencia y la policía marítima franceses acudieron al lugar; el tripulante herido no pudo ser resucitado. Más tarde esa noche, ambos yates se dirigieron bajo escolta policial a los muelles del puerto deportivo de Cannes.

Lea el informe completo de MAIB en línea.