AC: El alcalde insiste en que las tres opciones de base siguen vivas

Christine Fletcher © Ayuntamiento de Auckland

Más movimientos sorpresa en el alboroto sobre los planes para las bases de la Copa América en Auckland.

La ex alcaldesa y concejala, Christine Fletcher, ha consultado el Acta de la reunión del Consejo de Administración (Consejo completo de 21 miembros). Su postura llevó al CEO del Consejo a decir que estaba presagiando una extensión de dos semanas al período que se permitiría para las Presentaciones sobre el Consentimiento de recursos actualmente en curso.

La concejala Fletcher abrió sus comentarios preguntando si el Acta de la reunión del 14 de diciembre que aprobó la propuesta conocida como Wynyard Basin, era incorrecta o si el alcalde había excedido su autoridad delegada en torno a la propuesta base de la Copa América aprobada por el Concejo.

Fletcher tiene sólidas credenciales, siendo el único miembro del Consejo actual que ha visitado una Copa América fuera de Nueva Zelanda, asistiendo al Partido de 2013 en San Francisco. También trabajó en la empresa familiar Lees Marine al principio de su carrera y vivió los días oscuros del 25% del impuesto a los barcos a mediados de los ochenta. El ex diputado fue alcalde de Auckland durante el desarrollo del proyecto Viaduct Harbour y la America's Cup 2000
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Señaló que no había nada en la agenda del día para un informe sobre la situación actual. Esa fue una referencia a la situación del plan básico revisado de la Copa América emitido por el Ministro de Desarrollo Económico en el Gobierno liderado por los laboristas. David Pa

El alcalde de Auckland y ex ministro del Gabinete de Trabajo, Phil Goff, acompañado por el presidente de la junta de ETNZ, Sir Stephen Tindall, en el desfile de la victoria de la Copa América de la ciudad de Auckland © Richard Gladwell

El llamado plan "Híbrido" de rker fue lanzado el miércoles pasado, y fue seguido una hora más tarde por un plan revisado del Emirates Team New Zealand, que implicó una huella reducida para las bases y se redujo para acomodar a siete equipos.

En el comunicado de prensa que acompañaba el plan del Ministro, se hacía referencia frecuente a comentarios atribuidos al alcalde Phil Goff, dando la impresión de que había cambiado el apoyo del Concejo a favor del plan “Híbrido” y había desertado de la opción considerada y confirmada del Concejo.

Goff se apartó inteligentemente de esa percepción, diciendo que las tres partes (Gobierno, Consejo y Emirates Team NZ) todavía estaban en negociación y que se habían celebrado dos reuniones para dar a los Consejeros informes de progreso sobre la situación en curso. "Las negociaciones están en este momento en curso y están analizando una serie de opciones diferentes".

“Nuestra posición de partida en esas negociaciones, fue la movida por el Consejo de Administración [el 14 de diciembre de 2017], y esa fue nuestra posición de partida en esas negociaciones”, enfatizó. “Luego, otras partes han comprado en nuevos puestos, nueva información y la negociación debe tener cierto grado de flexibilidad para continuar.

“Por supuesto, hemos presentado [el 15 de enero de 2018] el Consentimiento de recursos en torno a la preferencia original del Consejo. Pero algunas cosas han cambiado a lo largo del camino. Se ha invitado a los concejales a reuniones en las que explicamos que Stolthaven se mudará [del área de Wynyard Point varios años antes de la fecha normal de finalización del arrendamiento], una opción que podría haber sido más barata, pero aún basada en Wynyard Basin. Team NZ tiene otra opción que estamos examinando en este momento ”, agregó.

El nuevo plan de Emirates Team NZ muestra todas las bases ubicadas en la extensión de Halsey Street, con bases reducidas de ocho a siete - foto © Emirates Team New Zealand

“No se ha completado ese proceso [de negociación], pero cuando lo haya, volverá aquí [al Consejo de Administración]”.

Goff insistió en que él y el CEO se habían quedado dentro de la delegación y las autoridades que se le otorgaron el 14 de diciembre de 2017. Esa posición fue aprobada en una reunión a veces ardiente por un voto de 12 a 3 y tres abstenciones. Durante esa reunión, el Ministro Parker, quien se encontraba en Sudamérica en ese momento, se comunicó con un Consejero en la Reunión por txt. Parker instó a la reunión a dejar su opción preferida en la carrera. Unos minutos más tarde, el Consejo rechazó rotundamente esa solicitud.

“Estamos en un lugar complicado en el que no tenemos una opción acordada a la que se hayan suscrito las tres partes en esta negociación”, informó el CEO del Consejo de Auckland, Stephen Town, esta mañana. “Si eso fuera diferente a Wynyard Basin, entonces volvería al Cuerpo Gobernante para alejarse de la opción de Wynyard Basin de una manera formal. No estamos en condiciones de confirmarlo todavía porque las negociaciones continúan.

“Somos conscientes de que la Presentación para el conjunto de Consentimientos notificados actualmente concluye el 28 de febrero y, si bien esto no es un anuncio, es un presagio de que el solicitante bien puede buscar que se extienda esa fecha de presentación porque no habremos concluido las negociaciones para Miércoles de la semana que viene.

“Así que podría haber una reunión extraordinaria del Consejo de Administración antes de la próxima reunión programada en marzo. Eso depende del progreso que podamos hacer como una de las partes de las tres que están tratando de negociar un compromiso acordado ”.

La concejala Fletcher dijo que se había sorprendido al ver que el comunicado de prensa del ministro se refería a "acuerdos" y eso implicaba que "las partes estaban trabajando juntas".

Auckland Council y MBIE's Hybrid Plan for AC36 - aumentando el número de bases en Wynyard Point de tres a cinco. Otra característica es la carretera que queda atravesando las bases de la instalación operativa de almacenamiento de combustible y sustancias peligrosas - foto © Auckland Council / MBIE

Goff afirmó que la declaración de los medios “no fue señalada como un trato. Dijo explícitamente que aún no se había llegado a un acuerdo con el equipo de Nueva Zelanda ".

Goff agregó que "el equipo de Nueva Zelanda ha presentado algunas sugerencias de la última hora que creo que vale la pena considerar".

Dijo que el momento en que están viendo la llegada de los equipos es entre agosto y octubre de 2019. Sin embargo, solo pudieron trabajar a partir de la información al respecto del Team NZ sobre cuántos equipos ingresarían y sus fechas de llegada. “No creo que el Equipo NZ tenga certeza sobre esa información tampoco”, agregó.

“Estamos trabajando en el proceso, creo que las partes están trabajando de buena fe, y sí, está tardando más de lo que me hubiera gustado. Pero es mejor que lo hagamos bien y satisfagamos las necesidades de las partes en lugar de sus deseos ".

A pesar de un intento de cerrar la discusión, el concejal Fletcher pidió al alcalde que confirmara que las negociaciones continuaban con todas las partes. "La negociación es entre la Corona, el Consejo y el Emirates Team NZ", respondió. Informó que había habido comunicaciones recientes entre todas las partes y que se estaba tratando a "nivel de funcionarios más que a nivel de representantes electos, en este momento".

El consejo legal anterior de Sail-World era que si se insertaba un cambio en un Consentimiento de recursos existente, eso solo se podía hacer si el área de tierra utilizada era idéntica y no aumentaba de tamaño. La última propuesta híbrida publicada por el ministro Parker implica la toma de control de un estacionamiento temporal utilizado por ASB que no estaba incluido en la solicitud actual de Consentimiento de recursos. A Sail-World le dijeron que la primera vez que la ASB se enteró del plan de poner tres bases dobles en su aparcamiento, fue cuando leyeron la noticia en los medios.

Parecería que la propuesta híbrida no puede transformarse con éxito en la solicitud de consentimiento actual.

America's Cup - Vista aérea Bases de Auckland - Panuku Developments - foto © Panuku Developments

La propuesta de la llamada "Hora 11" del Team New Zealand incorpora algunos elementos contenidos en la aplicación actual para Wynyard Basin, ya que el Consejo ya acordó extensiones de 75 metros para Halsey Street y Hobson Wharves. La propuesta del equipo elimina cualquier requisito para el uso de la tierra en Wynyard Point o Wynyard Wharf. Sobre esa base, se puede transformar en la aplicación de Consentimiento de recursos existente sin la necesidad de presionar el reinicio del sistema en la aplicación actual.

La propuesta del Equipo de Nueva Zelanda debería ser significativamente más barata que la propuesta de Wynyard Basin; el equipo afirma que es 50 millones de dólares más barata.

También es la propuesta más sencilla de las tres.

En su entrega, el plan ETNZ también debería ser más rápido y más limpio, ya que se trata de una nueva construcción en un área donde la construcción se llevó a cabo antes del 2000 y el muelle de Halsey Street ha sido evaluado como en excelentes condiciones. Eso indicaría que en términos de costo financiero y la capacidad de entregar bases dentro del plazo requerido, la propuesta del Equipo de Nueva Zelanda es la mejor de las tres.

Al final, la compensación vendrá entre dólares y fechas de entrega, y se espera que las opciones que usan Wynyard Point sean más caras debido a los costos de descontaminación para el Consejo y el riesgo en los plazos asociados con esos sitios.

Además, no existe un uso heredado para el servicio de superyates con los planes exclusivos de Wynyard Point, un punto clave para la expansión de la industria marina de Nueva Zelanda entre las Copas de América y más allá.

Historia e imágenes: Richard Gladwell, Sail-World.com