AC: Ainslie reflexiona seis meses después de Bermuda

Cualquiera que sea el resultado, familiares, amigos y simpatizantes siempre se alinearon en el muelle para mostrar su apoyo cuando el barco regresaba a casa. Land Rover BAR, 35th America's Cup, Bermuda, junio de 2017 © Lloyd Images

Hace poco más de seis meses que Land Rover BAR llegó a las semifinales de la 35ª Copa América, donde fueron eliminados por los eventuales ganadores, el Emirates Team New Zealand 5-2.

La Copa volvió a Nueva Zelanda, y Land Rover BAR volvió a Gran Bretaña tras anunciar su intención de continuar y competir por la próxima Copa América. Seis meses después de las Bermudas, Ben Ainslie mira hacia el futuro ...

¿Qué opinas de la última campaña? Como equipo nuevo, estábamos jugando a ponernos al día durante toda la campaña y

fue una curva de aprendizaje empinada. Aunque no logramos nuestro objetivo final de ganar la America's Cup, hubo muchos aspectos destacados, incluido el traslado a nuestra sede de Portsmouth, la construcción y el lanzamiento de nuestros barcos de prueba y de regatas, ganar la Louis Vuitton America's Cup World Series, reunir a un gran equipo de socios de apoyo, el éxito de Land Rover BAR Academy en la Red Bull Youth America's Cup y, finalmente, el lanzamiento de nuestra organización benéfica oficial, 1851 Trust.

¿Qué aprendiste de la 35ª America's Cup?
Al volver a casa de Bermuda, estaba claro que habíamos hecho un gran trabajo madurando la organización, particularmente comercialmente. Mirando hacia atrás en la estrategia técnica, nos adelantamos un poco; Comenzamos con un plan bastante bueno, pero finalmente no pudimos concentrarnos lo suficiente en los diferenciadores clave del desempeño.

¿Cómo avanza el equipo hacia la 36ª Copa América?
Desde que volvimos a casa de Bermuda, hemos estado mirando hacia atrás en la última campaña tomando los aspectos positivos de los éxitos y aprendizajes para áreas que se pueden mejorar. El equipo técnico realmente se ha puesto al tanto de la estrategia técnica, consiguiendo más estructura en el equipo. Recientemente, fortalecimos aún más esta área con el nombramiento de Nick Holroyd como diseñador jefe. Es fantástico que haya aceptado unirse al equipo. Sumar sus habilidades y experiencia a nuestra alineación técnica ha fortalecido enormemente al equipo.

Grant Simmer también se ha incorporado como nuevo director ejecutivo. ¿Qué aporta al equipo?

Grant Simmer, CEO, LandRover BAR, 35th America's Cup, Bermuda, junio de 2017 © Land Rover

Siempre quise que Grant estuviera involucrado y estuvo muy cerca de unirse cuando comenzamos el equipo en 2014. Ha ganado la Copa América cuatro veces y ha estado involucrado en todos los equipos de la Copa América, hay muy poca gente con experiencia a ese nivel en navegación, diseño, dirección técnica y finanzas y con una gran personalidad. Grant y yo tenemos una relación muy sólida, que será clave para crear un equipo ganador.

Ben Ainslie se dirige al equipo y a los seguidores clave en las Bermudas después de que el equipo se retirara de la 35ª America's Cup, anunciando que el equipo competirá por la 36ª - foto © Lloyd Images

¿Cuáles son sus pensamientos sobre el Protocolo de la 36ª Copa América y los dibujos conceptuales de la clase para la 36ª Copa América?
El nuevo Protocolo llegó con gran anticipación. El cambio principal que llegó a los titulares fue el regreso a los monocascos que esperábamos y nos sentimos cómodos con esa transición: las personas clave en nuestros equipos de navegación, diseño, ingeniería y soporte tienen una gran experiencia relevante. Luego recibimos los dibujos del concepto inicial, sabemos que vamos a frustrar nuevamente y que, en las condiciones adecuadas, este barco será tan rápido o más rápido que el AC50 compitido en la última Copa. Esto es importante ya que el deporte ha ganado muchos fanáticos nuevos y este barco, entregado con un circuito global y transmisión de televisión en abierto de alta calidad, consolidará su interés en la America's Cup y construirá sobre una base muy sólida.

¿Te preocupa algo?
Lo más importante del nuevo barco es el costo y la posibilidad de que se produzcan algunas caídas bastante masivas. El presupuesto para diseñar, construir y competir con la nueva clase podría ser enorme si no somos todos cuidadosos. También están las regulaciones comerciales para el evento, que son un poco ambiguas. Esas son dos áreas clave en las que necesitamos tener más información y una mejor comprensión. Tenemos una buena relación con el defensor, Emirates Team New Zealand, durante los próximos meses esperamos obtener una aclaración completa.

Trece días después de que Land Rover BAR se retirara de la 35a America's Cup, la Land Rover BAR Academy ganó la Red Bull Youth America's Cup LandRover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, junio de 2017 - foto © Harry KH / Land Rover BAR

¿Qué importancia tiene la simulación en la estrategia técnica? Para la 36ª America's Cup, la simulación será crucial. El lado práctico de nuestra simulación ya es muy bueno. Tenemos la plataforma de movimiento y las gafas de realidad virtual: el hardware está bien, pero siempre pueden ser mejores, obviamente, esa es un área en la que realmente necesitamos enfocar más recursos esta vez. Para la última Copa, el Emirates Team New Zealand también tuvo un gran modelo, lo que les permitió idear un concepto y hacerlo funcionar.

¿Será la 36ª America's Cup un desafío justo?
Los kiwis tienen una composición similar a nuestro equipo, en cuanto a la estructura comercial. Como nosotros, no tienen una chequera abierta o una persona adinerada detrás del equipo que paga todas las facturas. Ambos estamos en una situación similar. Una vez que se lance o finalice la regla de la clase, a fines de marzo, tendremos más aclaraciones sobre el desafío que tenemos por delante.

Base de LandRover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, junio de 2017 - foto © Land Rover BAR

¿Qué sucede con Land Rover BAR en los próximos meses antes del anuncio de la regla de la Clase? Va a ser bastante fluido durante los próximos dos o tres meses hasta que tengamos la regla de la clase. Continuaremos desarrollando una estrategia con algunas áreas en las que podemos centrarnos, pero hay muchas otras áreas en las que necesitamos conocer los detalles exactos antes de poder avanzar realmente. Todavía habrá una progresión, probablemente hasta la Pascua, antes de que todo esté arreglado y la gente pueda decir: 'Bien, esta es la estructura, el equipo, el presupuesto, la estrategia. Estaban fuera.

¿Cuáles son los planes de carreras para Land Rover BAR en 2018?
Si bien parte de la estrategia de diseño del equipo aún está por decidirse, una cosa se sabe, estaremos en acción el próximo año a bordo del TP52 Gladiator de Tony Langley. Tuvimos una buena primera sesión de entrenamiento con Tony y sus muchachos a finales de 2017. Es casi 50/50 entre la tripulación existente de Gladiator y los muchachos de Land Rover BAR que han subido a bordo. Va a ser una buena oportunidad para que el equipo salga a competir, para retener parte de nuestro equipo principal de navegación y para probar a gente nueva. Entramos en la serie con los ojos abiertos, todos apreciamos lo difícil que es la 52 Super Series con los equipos que lo han estado haciendo durante más de diez años. Entonces, no nos hacemos ilusiones de que incluso con Tony y su equipo, que han estado en eso por un tiempo y tienen una gran configuración, seguirá siendo muy, muy difícil.

Gladiator con Land Rover BAR, competirá contra otros TP52 en EE. UU. La próxima semana - foto © Land Rover BAR

¿Cuáles son los planes para la Land Rover BAR Academy?
Competirán en la Extreme Sailing Series por tercer año y estamos viendo cómo podemos apoyar el programa aún más. Tuvieron un año exitoso ganando la Red Bull Youth America's Cup, pero la Extreme Sailing Series ha sido difícil para ellos porque han tenido mucha rotación. Si miras a los otros equipos que están sobresaliendo en esa serie, tienen continuidad, practican increíblemente duro y tienen los recursos. Lo único del circuito de la serie Extreme Sailing es que necesitas consistencia en la alineación de la tripulación, te agudiza. Por lo tanto, vamos a intentar encerrarnos en una tripulación más consistente y potencialmente combinar a los regatistas de Land Rover BAR Academy con los regatistas del equipo senior.

¿Pensamientos finales antes de 2018?
Hay mucho que aprender, muchas cosas que todavía no sabemos, pero estamos listos para empezar a trabajar. ¡Será un año muy ocupado e interesante!

https://youtu.be/ri2yIcLFUWM

Trece días después de que Land Rover BAR se retirara de la 35a America's Cup, la Land Rover BAR Academy ganó la Red Bull Youth America's Cup Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, junio de 2017

LandRover BAR ya ha comenzado su programa corporativo para la 36a America's Cup en Auckland - foto © Land Rover BAR

El director del equipo de vela y tres veces ganador de la America's Cup, Jono Macbeth, se desabrocha el casco por última vez, anunciando su retiro de la America's Cup después de la última carrera. Land Rover BAR, 3a America's Cup, Bermudas, junio de 35 - foto © Harry KH / Land Rover BAR

El equipo siempre tuvo garantizado un apoyo fantástico, tanto dentro como fuera del agua, ¡y en línea! LandRover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, junio de 2017 - foto © Harry KH / Land Rover BAR

Land Rover BAR Gladiator Sailing Team hará su debut en las carreras TP52 en San Diego la próxima semana - foto © Land Rover BAR

Giles Scott, MBE, campeón olímpico de 2017 en la clase finlandesa - LandRover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, junio de 2017 - foto © Land Rover BAR

LandRover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, junio de 2017 - foto © Land Rover BAR