Mujeres en los puertos deportivos: el impulso para la igualdad de género en la fuerza laboral

Melanie Symes, propietaria de Innovamarina, pregunta cómo la industria de los puertos deportivos puede abordar la disparidad de género en el sector.

Una mirada alrededor de la sala en una reunión de asociaciones nacionales de la industria marina revelará una inquietante disparidad en términos de representación de género. A pesar de que la legislación nacional y la Carta Internacional de Derechos Humanos promueven la igualdad de género, la industria marina se queda preocupantemente deficiente en este sentido.

Las mujeres están notablemente subrepresentadas en puestos de toma de decisiones, lo que podría afectar cuestiones como las oportunidades de empleo y promoción y la cultura industrial. Los roles, incluido el de capitán de puerto, siguen estando ampliamente dominados por los hombres, y la necesidad de una mejor representación femenina y de mujeres líderes en la industria del turismo náutico es alta.

Son escasas las campañas que promueven la inclusión de las mujeres en los puertos deportivos y astilleros, donde se puede ofrecer formación desde cero. También hay proyectos en marcha que intentan promover a las mujeres en la economía azul, cuyos equipos luchan por conseguir imágenes originales que representen a mujeres profesionales en la industria.

mujeres en marina

Wendy Stowe fue seleccionada de un grupo de unos 50 hombres como la única candidata cuando fue contratada como capitana de puerto para Buckler's Hard Yacht Harbour en el río Beaulieu, Reino Unido (en la foto de arriba). Ahora ha cambiado la dinámica con una fuerza laboral que está mucho más cerca de una combinación equitativa y alienta a las mujeres a asumir roles tradicionalmente "masculinos".

Stowe, una de las pocas capitanas de puerto en la costa sur del Reino Unido, con menos de 15 en todo el Reino Unido, tiene clara la necesidad de cambiar la cultura náutica inherente, donde el puesto a menudo lo ocupan oficiales de la marina retirados. “También es importante entender que el trabajo ha cambiado. Ya no se trata de seguir cobrando tasas portuarias; un capitán de puerto es ahora un administrador de negocios, lo que implica una comprensión de las finanzas, la estrategia y las cuestiones medioambientales, así como competencia operativa. Una forma en que podríamos marcar la diferencia es educando a los educadores. En lugar de simplemente abrir puertas a las mujeres, debemos asegurarnos de que todos sean conscientes de que las mujeres pueden desempeñar perfectamente bien estos roles. Al participar en actividades de extensión comunitaria y conectarnos con escuelas y universidades, podemos comenzar a transmitir una perspectiva más moderna y precisa de la naturaleza de nuestra industria”.

La mayoría de las empresas negarían fervientemente practicar activamente la discriminación de género y, sin embargo, sólo unas pocas han adoptado prácticas específicas de diversidad en el lugar de trabajo.

Melanie Symes, propietaria de Innovamarina

Muchos tampoco han examinado detenidamente su cultura para comprobar la existencia de prácticas discriminatorias o prejuicios inconscientes.

La segregación de género en la industria de los puertos deportivos está muy extendida, donde las mujeres están empleadas casi exclusivamente en puestos concretos, como marketing, limpieza, corretaje y funciones de oficina, y se necesita un cambio para que las industrias marinas y de los puertos deportivos proporcionen una propuesta moderna para todos. futuros empleados.

Diversidad en la industria marina

Puertos deportivos TransEurope se enorgullece de decir que las reuniones de los miembros directivos reflejan la paridad de género en la mayoría de las ocasiones, con una fuerte voz femenina en el proceso de toma de decisiones. Muchas mujeres directivas están certificadas como gestoras de puertos deportivos (CMM), a pesar de que la representación femenina es inferior al 12 por ciento en la lista actual de CMM europeas. Mieke Vleugels CMM, socia gerente de Jachthaven Wetterwille en Holanda, a pesar de estar de acuerdo en que se puede hacer más, considera que el vaso está medio lleno.

Vleugels dice: “En las últimas décadas se ha visto una mayor afluencia de mujeres en la industria marítima en general, y especialmente en el negocio de los puertos deportivos. Con solo mirar a mi alrededor en Europa, puedo pensar en numerosos ejemplos de destacadas administradoras de puertos deportivos que combinan la hospitalidad con grandes habilidades organizativas y conocimiento técnico; este último aspecto a veces se pasa por alto porque desafortunadamente todavía se considera en cierto modo una característica típicamente "masculina".

Vleugels aplaude los beneficios del proceso de acreditación de CMM para establecer contactos y afirma que el programa "también puede ayudar a empoderar a las mujeres en la industria y brindarles las herramientas, el título y la confianza necesarios para alcanzar el siguiente nivel en su carrera".

Renata Mareviċ CMM, de Marina Punat en Croacia, asumió su rol de gerente a través de puestos anteriores en la oficina del puerto deportivo y destaca las oportunidades que se le brindaron a lo largo de su carrera. Al dirigir Marina Punat durante los últimos diez años y creer firmemente en el estímulo positivo y la promoción del papel activo de las mujeres en la sociedad y los negocios, Mareviċ se complace en informar sobre la paridad de género dentro del equipo de personas que ocupan puestos de liderazgo en Marina Punat, pero señala la necesidad de un cambio más amplio.

“Las mujeres están efectivamente presentes en la industria náutica, en todos los puestos, donde participan activamente en la toma de decisiones y en las operaciones diarias del puerto deportivo”, afirma. “Sin embargo, estadísticamente la mayoría de las mujeres están involucradas en el nivel de ventas, en recepciones, marketing, intermediación, etc., y son mucho menos en el nivel de gestión de puertos deportivos, en el diseño o en trabajos de carácter tradicionalmente técnico que tienden a ser 'reservado' para el sexo opuesto”.

Suzanne Bell CMM, gerente del puerto deportivo de gente del barco Rhu Marina en Escocia también cuenta con una subdirectora y agradece el “reconocimiento y aliento” recibido de los navegantes para generar un lugar de trabajo solidario y equitativo. Sin embargo, también reconoce la existencia de prejuicios inconscientes. Bell explica: “Cuando está acompañado por un colega masculino y se hace una pregunta técnica o se busca una decisión, se supone que él está a cargo. Promover una cultura inclusiva dentro de la industria marina garantizará que todos, independientemente de su género, reciban aliento, recursos y apoyo”.

Kerrie Gray CMM, gerente de Poole Quay Boat Haven y Port of Poole Marina, describe su primer ingreso a la industria de los puertos deportivos en 2005, donde solo permaneció un par de años porque no veía una carrera profesional: “No había mujeres en los puertos deportivos. gerentes que vi o conocí en salones náuticos. “Incluso cuando regresé en 2011, se esperaba que fuera sólo de forma temporal porque todavía era difícil ver cómo se desarrollaría mi viaje si me quedara”. Sin embargo, Gray permaneció porque se enamoró de la industria y quiso ayudar a lograr un cambio, y ha demostrado que con el estímulo y la provisión de oportunidades adecuados, la industria tiene mucho que ofrecer a las mujeres.

Alison Wakelin, CMM, directora general de Emsworth Yacht Harbour en el Reino Unido, llegó a la industria a través de la empresa familiar, con una sólida formación en economía y en la industria eléctrica. Su experiencia empleando trabajadoras en todos los servicios del puerto deportivo y del astillero ha sido muy exitosa, y reconoce que esto puede “hacer mucho para romper con los estereotipos, especialmente entre nuestros clientes, algunos de los cuales tienen expectativas más tradicionales”. Wakelin señala que "ha habido un 'cambio de guardia' a medida que los empleados mayores y más tradicionales se han jubilado o se han ido, y los trabajadores de hoy son más modernos y abiertos a roles menos sexistas".

Basado en datos

Está de acuerdo en que es necesario trabajar en la diversidad, especialmente teniendo en cuenta el contexto local y la cultura histórica de la industria náutica. Naturalmente, lo ideal sería que estas prácticas también se extendieran a cualquier identidad de género u orientación sexual, en cuanto a etnia, discapacidad, edad y religión. Al acumular datos sobre la representación de género, establecer indicadores de género en toda la industria y obtener una base de referencia, el sector marino puede crear objetivos de mejora, comenzar a desarrollar una estrategia para abordar los problemas subyacentes y monitorear el progreso. Es hora de abordar la cuestión de la insuficiente representación de las mujeres en los puertos deportivos y la industria náutica y hacer un intento serio para empezar a cambiar el dial.

Melanie Symes es la propietaria de Innovamarina.

Imagen principal cortesía de Beaulieu Enterprises Ltd.