Volvo Penta lanza un sistema marino híbrido-eléctrico integrado
Volvo Penta ha anunciado el lanzamiento de su nuevo paquete híbrido eléctrico con hélice y timón, un sistema totalmente integrado que incluye modos de conducción avanzados y funciones inteligentes. La producción de las nuevas soluciones híbridas eléctricas comenzará a escala limitada a finales de 2025 en toda la gama de vehículos pesados de Volvo Penta.
El paquete híbrido-eléctrico de Volvo Penta está diseñado como un sistema totalmente integrado que funciona “sin problemas desde el timón hasta la hélice”. Combina los modos de potencia eléctrica y de combustión, lo que, según la empresa, permite transiciones suaves y un rendimiento optimizado.
El paquete ofrece navegación casi silenciosa, noches alimentadas por batería sin necesidad de un generador y características como conducción con joystick y acoplamiento asistido En modo eléctrico, lo que mejora la facilidad de maniobra. El sistema también está diseñado para permitir el acceso a zonas libres de emisiones y áreas ambientalmente sensibles.
“El paquete híbrido-eléctrico representa nuestra visión de innovación tecnológica y diseño eficiente, y marca un avance significativo en la tecnología marina”, afirmó Johan Inden, presidente del negocio marino de Volvo Penta.
El paquete híbrido-eléctrico incorpora el Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, un motor eléctrico de 160 kW y baterías optimizadas. El motor eléctrico y el motor diésel funcionan en paralelo en el mismo eje de transmisión, lo que permite los modos de transición de potencia puramente eléctrico, híbrido y automático.
El modo cruzado permite que un motor diésel impulse ambos sistemas de propulsión, con el objetivo de mejorar la eficiencia y reducir la frecuencia de mantenimiento del motor. El sistema selecciona automáticamente entre potencia eléctrica, de combustión o combinada en función del modo de propulsión elegido.
El paquete utiliza el sistema de control electrónico de la embarcación (EVC) de Volvo Penta para gestionar funciones avanzadas en diferentes modos de conducción, como conducción con joystick, atraque con joystick, baja velocidad, sistema de posicionamiento dinámico (DPS) y atraque asistido. El sistema Glass Cockpit incluye una interfaz de conductor (HMI) híbrida-eléctrica con pantallas para los modos de conducción y el estado de la batería. El sistema EVC admite la supervisión del motor, el diagnóstico remoto, el uso compartido de datos y las actualizaciones de software remotas, y ofrece asistencia a través de la red de servicio global de Volvo Penta.
“Nuestro paquete híbrido-eléctrico integra tecnología avanzada con funciones adaptadas para uso eléctrico, como DPS, atraque asistido y conducción con joystick. Nuestro objetivo es seguir innovando para mejorar la experiencia en el agua”, afirma Inden.
El Volvo Penta El paquete híbrido-eléctrico está diseñado para proporcionar una experiencia equilibrada en el mar, con transiciones fluidas entre motores eléctricos y motores de combustión que optimizan la aceleración y la carga de la batería según sea necesario. El modo Pure Electric permite una navegación silenciosa a baja velocidad, adecuada para acceder a áreas protegidas medioambientalmente. El sistema también permite el amarre fuera de la red con sistemas a bordo alimentados por batería, lo que reduce la necesidad de utilizar un generador.
El sistema híbrido eléctrico combina la autonomía y la velocidad de los motores tradicionales con el silencio casi absoluto y las emisiones cero de la propulsión eléctrica. Esta combinación mejora la comodidad a bordo, reduce el ruido y mejora la capacidad de respuesta, mientras que el gran banco de baterías permite vivir fuera de la red eléctrica.
La entrega del paquete híbrido-eléctrico D13 IPS comenzará a finales de 2025.
En julio, Volvo Penta ha ampliado su gama de transmisiones remanufacturadas para clientes marinosLa nueva oferta amplía la gama de productos de remanufacturación para incluir motores completos D13, D8, D4 y D6 y la gama completa Inboard Performance System (IPS).
