Videoworks lanza un ecosistema de seguridad integrado para superyates, incluidas las salas de pánico
A medida que aumentan las tensiones geopolíticas y se multiplican las amenazas digitales, los propietarios de superyates exigen una protección mucho más sofisticada en el mar. Videoworks ha respondido con una nueva suite de seguridad integral que combina salas de pánico, sensores perimetrales avanzados, detección de drones y monitoreo basado en IA en un único ecosistema integrado a bordo. Diseñado para instalarse desde las primeras etapas de la construcción de un yate, o para modernizarse durante su reacondicionamiento, el sistema integra la defensa física y cibernética bajo una única estructura tecnológica unificada.
Para los yates de más de 1,500 GT, existe espacio disponible y una necesidad imperiosa de crear una sala de pánico dedicada como parte de una amplia gama de soluciones de seguridad, afirma la empresa.
En su interior, la vigilancia CCTV avanzada se transmite a la sala mediante cámaras visibles y ocultas, mientras que los sistemas de alimentación redundantes y los canales de comunicación seguros garantizan autonomía y una conexión fiable con el exterior. También se pueden integrar sistemas de almacenamiento de armas, control remoto y disuasión estratégica. En su núcleo se encuentra una fuente de alimentación autónoma que mantiene el sistema en funcionamiento incluso si se interrumpe la alimentación principal a bordo.
Videoworks cree que tener una habitación de pánico puede reducir las primas de seguro, aumentar el atractivo de los alquileres, aumentar el valor de reventa y mejorar la reputación del propietario en materia de seguridad proactiva.
At Videoworks"Vemos la tecnología no como un accesorio, sino como una parte integral del diseño de yates y de la vida a bordo", afirma el director ejecutivo Maurizio Minossi. "Nuestra misión es crear sistemas fáciles de usar, que mantengan a los huéspedes cómodos y a las personas a bordo conectadas y seguras".
Videoworks Trabaja en colaboración con el astillero y el diseñador de exteriores e interiores. Otros elementos del sistema pueden modernizarse.
Minossi dice que es importante asegurarse de que la tripulación entienda cómo usar la tecnología, y la compañía apoya sesiones de capacitación específicas.
Además de las cámaras CCTV estándar y las cámaras infrarrojas, VideoworksEl sistema puede emplear diversos sensores de seguridad avanzados. Uno de ellos es el LIDAR, un sensor que utiliza rayos láser invisibles para medir con precisión la distancia y la orientación de los objetos. Es la misma tecnología que utilizan los vehículos autónomos para determinar los obstáculos que se encuentran a su alrededor, y tiene un alcance de unos 85 m.
Estas señales se introducen en VideoworksSoftware de seguridad que analiza las amenazas. El sistema puede distinguir en tiempo real la presencia en zonas autorizadas y no autorizadas, descartando también el movimiento de animales o transeúntes. De esta forma, puede establecer vallas virtuales alrededor de zonas críticas, como perímetros de terrazas o puntos de acceso, y advertir al instante de una infracción.
Otra primicia en el sector náutico es el uso de sensores de suelo capaces de detectar pasos y reconocer patrones de movimiento. Al estar integrados bajo cubierta, no son visibles en la superficie del suelo. Su despliegue en zonas sensibles proporciona un nivel adicional de protección. Además, la detección de drones puede integrarse con otros sistemas de seguridad para detectar, identificar y rastrear desde el puente de mando, así como desde cualquier otra consola de seguridad.
Este enfoque significa que los astilleros y los equipos de los armadores ya no necesitan buscar soluciones de distintos proveedores. Al integrar la infraestructura informática, las capacidades audiovisuales y los sistemas de seguridad del yate, Videoworks Reúne todas estas funciones.
Dado que funciona con la red informática principal del yate, también es posible modernizar la tecnología como parte de un programa de reacondicionamiento.
“Vemos cada vez más que el astillero o el cliente prefieren tener una columna vertebral adecuada”, dice Govert Hermsen, Videoworks Europa, gerente de programas e ingeniero de sistemas de la empresa. Además de los avances en seguridad, se centra en cómo se utilizará esa infraestructura. Por ejemplo, afirma que la IA aprenderá sobre los propietarios a bordo. "La interfaz de usuario y la forma de usar el sistema a bordo serán aún más intuitivas. Así que creo que empezará a aprender cuáles son tus programas favoritos... también las luces de tu camarote... quizás el sistema te reconozca al entrar y configure tus escenas de iluminación preferidas según la hora del día y la posición del barco".
“Estamos consiguiendo cada vez más conectividad dentro del barco”.
Dice que el desafío que Videoworks La clave está en evaluar constantemente y mantener el ritmo. "Pero eso es común en nuestra industria".
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