Video: Vetus El director de Maxwell habla sobre la innovación en la carga de CC a CC para propulsores eléctricos

En esta entrevista, Art Hill se reúne con Chris DeBoy, director ejecutivo de Vetus Maxwell USA, para discutir Vetus' últimas innovaciones, incluida su nueva solución de carga de CC a CC diseñada para propulsores eléctricos. Esta tecnología de tres etapas garantiza que las embarcaciones que utilizan sistemas de posicionamiento dinámico (DPS) puedan mantener la carga sin depender del motor, lo que ayuda a reducir las emisiones.

Filmado en el Exposición y conferencia internacional de constructores navales (IBEX) de 2024 En Tampa, Florida, la conversación, que se puede ver en el video de arriba, arroja luz sobre el futuro más amplio de propulsión eléctrica y su papel en la mejora de las operaciones marítimas.

DeBoy comienza destacando Vetus 'Maxwell'El objetivo de la empresa es “diseñar productos pensando en el cliente”. Explica cómo las innovaciones de la empresa, como los propulsores de proa y los molinetes, tienen como objetivo simplificar aspectos tradicionalmente estresantes de la navegación, como el atraque y el anclaje. Estas características están diseñadas para reducir el estrés de los capitanes y mejorar la fiabilidad y la facilidad de uso, especialmente cuando se integran con sistemas de control a bordo como joysticks.

DeBoy recuerda cómo Vetus Propulsores de proa proporcionales de Maxwell, introducido en 2018, fue el primero de la industria en ofrecer control proporcional mediante una interfaz CAN. Esto permite a los operadores ajustar la velocidad del propulsor y conectarlo a sistemas de joystick, que son particularmente útiles en situaciones de atraque. Explicó cómo este sistema se integra con los principales fabricantes de motores fueraborda, incluidos Mercury, Yamahay ahora Honda, para hacer que atracar y mantener la posición sea mucho más fácil.

DeBoy describe Vetus El nuevo sistema de carga de CC a CC patentado por Maxwell es el primero en la industria. Este sistema no solo alimenta el propulsor, sino que también proporciona una capacidad de carga de tres etapas para el banco de baterías del propulsor. “Nuestro controlador de motor se puede conectar a una de las baterías del motor y hacemos una conversión de CC a CC”, dice DeBoy. Esto permite el funcionamiento continuo del propulsor, lo que es particularmente importante en embarcaciones equipadas con sistemas de posicionamiento dinámico (DPS), donde mantener la capacidad de la batería es fundamental.

"Con la nueva tecnología de carga, podemos cargar nuevamente al mismo tiempo que extraemos energía", dice DeBoy, quien afirma que la tecnología ofrece efectivamente una solución de tiempo de funcionamiento ilimitado para los sistemas de propulsión eléctrica.

Más allá de estos avances técnicos, DeBoy también destaca Vetus MaxwellEl compromiso de con el servicio al cliente, que describe como uno de los mejores de la industria.

“Contamos con la ingeniería y el soporte al cliente para brindar una atención completa a nuestros clientes, ya sea el constructor de embarcaciones, el distribuidor, el instalador o el propietario de la embarcación”.

A medida que la electrificación se vuelve cada vez más crítica en la industria marina, Vetus Las soluciones innovadoras de Maxwell parecen posicionarlos como actores clave en el cambio hacia tecnologías de navegación más ecológicas y eficientes.