Vídeo: drama, descalificación y carreras frenéticas en las finales de Louis Vuitton

Un vuelco previo a la carrera, descalificación y una carrera rápida y furiosa caracterizan el 'súper domingo' - Día 3 de la Finales de Louis Vuitton con INEOS Britannia y Luna Rossa Prada Pirelli.

Con ambos equipos compitiendo por ser el Challenger para el 37a Copa AméricaEl domingo 29 de septiembre hubo drama dentro y fuera del campo, condiciones óptimas y la carrera más agresiva vista hasta ahora.

Antes de que comenzara la regata, el Alinghi Red Bull Racing se encontraba entrenando y volcó cerca del campo de regatas. El barco estuvo de costado durante mucho tiempo y cuando finalmente lograron enderezarlo había mucha agua dentro del casco. Luego la situación se agravó aún más para la pareja de sparring, ya que la brisa superó el límite superior e impidió que la regata comenzara.

Fue entonces cuando el Luna Rossa Prada Pirelli rompió algunos de los bastones de su vela mayor mientras hacía ejercicios de calentamiento. En lugar de jugar su codiciada carta de demora, para darle al equipo 15 minutos de gracia, el equipo sabía que cambiar la vela le llevaría al menos 30 minutos, por lo que aprovechó el riesgo de que la carrera continuara retrasándose y se dispuso a cambiar la vela mayor.

Mira las carreras anteriores de la final de la Louis Vuitton Cup

Pero en un golpe de mala suerte, el viento bajó por debajo del límite establecido y la carrera comenzó sin ellos. De hecho, el Luna Rossa fue descalificado por haber contado con la ayuda externa de su barco de apoyo.

Matt Sheahan, Planeta vela, informa que cuando comenzó la segunda carrera, fue una maravilla con algunas de las pre-largadas más agresivas que hemos visto en estas condiciones, mientras los dos pilotos se enfrentaban y presionaban los botones de protesta.

Al final, los italianos se impusieron por muy poco en la salida y Luna Rossa hizo un trabajo excelente para proteger su posición durante todo el recorrido. Fue una carrera muy reñida y los británicos volvieron a la carga en la última vuelta del recorrido, pero no fue suficiente y terminaron a solo cuatro segundos de Luna Rossa.

Esto deja a los equipos empatados 2-2 mientras compiten para desafiar a los kiwis en el Copa América.

Al reflexionar sobre las carreras hasta ahora y el ascenso en la curva de desarrollo, Leigh McMillan, controlador de vuelo/trimmer de Inneos Britannia, dice que su equipo potencialmente tuvo que hacer más desde el lanzamiento para competir con los otros equipos, pero que esta trayectoria ascendente le ha dado al equipo mucha confianza. Es un caso de mejorar lentamente para ponerse en una posición competitiva donde IB "ahora es lo suficientemente competitivo como para ganar carreras, lo sabes con certeza".

Jimmy Spithill, timonel de estribor del Luna Rossa Prada Pirelli, dice: “Fue una carrera increíble, una verdadera pelea callejera y nos encantan ese tipo de cosas, fue muy divertido. Es genial para el equipo estar bajo ese tipo de presión, ese tipo de estrés y carga, porque necesitas poder superar eso como equipo. Una vez más, los chicos no flaquearon, mantuvieron la cabeza en alto y ejecutaron, pero también todo el mérito es de INEOS Britannia. Simplemente siguieron avanzando, pero en última instancia, eso es bueno para el equipo”.

Para Sir Ben Ainslie, director del equipo INEOS Britannia, todo está en juego: “Fue una gran regata en el extremo más duro del estado del viento y estábamos a toda máquina con estos barcos, incluso alcanzando nuestra velocidad récord en las vueltas de práctica. Esa segunda regata fue un clásico y una verdadera pelea en la pre-salida. La decisión del árbitro podría haber sido para cualquiera de los dos, pensamos que debería haber sido nuestra pero ellos pensaron diferente, pero así son las regatas de yates, y lo que pasa con las regatas de yates es que los árbitros siempre tienen razón. Ahora son dos puntos para cada uno, pero estamos listos para luchar. Estamos contentos con nuestro rendimiento como equipo y ciertamente creemos que podemos llegar hasta el final”.