VIDEO: Buzo pide ayuda después de compartir desgarradoras imágenes de naufragio en el Mar Rojo

Alexander Derhaag, un buzo de Bélgica, ha compartido imágenes del momento aterrador de su "mayor pesadilla", cuando el bote de vida a bordo en el que se encontraba volcó y casi se hundió por completo en el Golfo de Suez.

Junto con su 'familia' buceadora, Derhaag estaba en Egipto explorando las profundidades del Mar Rojo.

Sin embargo, el 24 de abril se produjo un desastre cuando el Carlton Queen yate, una embarcación de 42 metros, se hundió después de volcarse frente a la costa de Hurghada.

Christian Hanson, que estaba entre los buzos, dijo El espejo que el bote "se inclinó a unos 40 grados" mientras él permanecía atrapado adentro con otros dos buzos mientras las ventanas comenzaban a romperse y el agua comenzaba a filtrarse.

“Estábamos discutiendo la inmersión, luego, de repente, hay un gran balanceo en el bote y las tablas se mueven hacia nosotros y tenemos que levantar las piernas para evitar que se estrelle contra nosotros”, dice Hanson.

“Luego, el bote se balancea mucho hacia el otro lado... muy significativamente hacia el otro lado... se sacude y se estremece y salimos disparados de las sillas hacia las ventanas.

“El bote se inclinó a unos 40 grados, se pueden ver las burbujas en el agua zumbando más allá de las ventanas en las que ahora estamos parados, la presión del agua también lanzaba agua a través de las grietas alrededor de la ventana”.

Hanson y los otros dos buzos pudieron escapar después de que se desplazaron los muebles, lo que le permitió trepar y llegar a la puerta.

“Todo el tiempo debimos haber estado pensando que si este bote se voltea, estaremos muertos… las ventanas podrían haberse hecho añicos, había tantas formas que podrían habernos atrapado allí”.

“Solo porque teníamos buzos muy experimentados entre nosotros y trabajamos juntos desinteresadamente, pudimos salvar nuestras vidas y las de la tripulación que, en algunos casos, ni siquiera sabía nadar ni manejar esta situación que amenazaba la vida”, dice. Derhaag. “Durante el evento tuvimos que lidiar con la falta de equipo de seguridad a bordo, balsas vivas con mal funcionamiento, bengalas que no encendían, una tripulación sin entrenamiento y un capitán que fue de los primeros en abandonar el barco enfocado únicamente en salvar su propia vida. ”

Otro pasajero, David Taylor, dijo El Telégrafo:: “Supe que algo andaba mal cuando pude ver peces nadando fuera de la ventana de mi camarote.

“Estábamos pidiendo ayuda a gritos y escuchamos un estruendo sobre nosotros y teníamos una profunda sensación de temor de que algo terrible estaba sucediendo”.

Taylor dice que él y su hijo no pudieron escapar por las escaleras y que nadie había venido a ayudarlos.

Pero, cuando el barco se hundió, se encontraron con Fernando Suárez Meilla, un buzo experimentado que se movía con ellos de una habitación a otra buscando a alguien más atrapado en el bote. Meilla ayudó a Taylor y a su hijo a salir de la bodega a la cubierta superior después de descubrir que la manija de una escotilla de emergencia estaba rota. Incapaz de salir, el buzo les dijo a los demás que continuaran mientras buscaba otra salida. Eventualmente encontró una salida a través de una escotilla abierta en la parte inferior del bote después de encontrar todas las demás rutas imposibles de atravesar.

“Seis buzos quedaron atrapados dentro del bote que se hundía durante casi 30 minutos, otros se cayeron del bote durante el incidente y muchos quedaron conmocionados e incapaces de pensar con claridad. Sin embargo, la tripulación (al igual que nosotros) está viva y no sufrió lesiones que amenazaran su vida”, dice Derhaag.

“Afortunadamente, otro barco de safari de buceo nos ayudó. Lanzaron su zodiac al agua en mares bastante agitados para llevarnos de la balsa salvavidas a su bote en pequeños grupos. Estamos eternamente en deuda y agradecidos con la gente del VIP. sudario.

“Algunos heridos recibieron atención de primeros auxilios y nos proporcionaron toallas, bebidas y comida. A continuación, navegamos hacia aguas tranquilas para esperar el apoyo de la Armada egipcia”.

El crucero de buceo, promovido por el operador Carlton Fleet Red Sea, se comercializa como "construido en 2022", dice Divernet. De hecho, parece que no se trataba de un buque nuevo, sino de una versión ampliada del Carlton Queen que había estado operando en el Mar Rojo durante unos 20 años. Desde sus renovaciones solo había salido una vez antes del viaje desafortunado.

Fue construido para acomodar a 28 invitados, con seis cabinas dobles arriba y ocho debajo de la cubierta. La encarnación anterior del crucero de buceo había sido anunciada como 6 m más corta, con capacidad para 22 invitados en 11 camarotes. Veintiséis invitados habían reservado para el viaje, uniéndose a una tripulación de nueve y tres guías de buceo.

Barco listado 'un par de grados'

Al embarcar en Hurghada el sábado 22 de abril, Hanson le dijo a Divernet que inmediatamente vio que el barco se inclinaba "un par de grados" a estribor. También notó que las puertas del salón que conducían desde la plataforma de buceo se abrían hacia afuera. En una sesión informativa, surgió la inclinación a estribor y se explicó que estaba relacionada con la toma de agua en los tanques y que el barco necesitaba tiempo para asentarse.

Sin embargo, al partir al día siguiente, Hanson estimó que la lista se había vuelto más pronunciada, 5-7°. El Capitán aparentemente citó los tanques de agua y dijo que, como un barco nuevo, necesitaba absorber agua para sentarse derecho. Se realizaron tres inmersiones, pero la lista quedó. Cuando Hanson se levantó alrededor de las 4 am del lunes, pensó que la lista había alcanzado los 20-30°. Esta vez el capitán lo atribuyó al uso desequilibrado de los baños. Luego, la inclinación se corrigió en exceso a 5 ° a babor.

“Recuerdo haberle dicho al guía de buceo que espero que el capitán lo atraviese bien y con firmeza a través del estrecho, ya que creo que el barco podría tener algún problema de estabilidad con su lastre”, dijo Hanson a Divernet.

Al encontrarse con el oleaje en el Estrecho de Gubal, dice que vio que las sillas se movían repentinamente a estribor antes de que el barco se estabilizara "bastante rápido".

Luego, “el barco se balanceó significativamente a babor, luego se balanceó mucho a estribor.

“El bote se inclinó violentamente hacia babor y eso fue todo: se inclinó completamente hacia estribor y fuimos catapultados de las sillas hacia las ventanas”, dice Hanson. “Ahora estábamos parados en las ventanas, mirando hacia arriba en una subida casi vertical hacia las puertas cerradas del salón.

“Mi pensamiento inmediato fue que eso era lo que nos iba a matar. Recuerdo haber gritado que teníamos que esperar. Pude ver que el sofá inmediatamente encima de nuestras cabezas todavía se movía y se separaba de la pared”.

Balsas salvavidas y RIBS

Carlton Queen llevaba dos balsas salvavidas para 20 personas y dos semirrígidas. Se lanzó una de las balsas, la otra se desplegó automáticamente y se la llevó.

Los testigos dicen que uno de los RIB aplastó al otro cuando el barco volcó.

Una vez en una balsa, Hanson le dijo a Divernet que "el capitán nos dijo que no usáramos las bengalas, pero teníamos un barco de contenedores de carga que se nos venía encima". En cualquier caso, las bengalas diurnas del paracaídas no funcionaron, dice, pero lograron disparar bengalas portátiles. El buque de carga señaló un cambio de rumbo y se detuvo.

“Tuvimos más de 30 personas en la balsa salvavidas en un momento, y no era estable. Es una suerte que el VIP de Shrouq llegaron dos RIB para evacuarnos.

“En general, ha sido una lección”, dice Hanson. “No me esperaba esto en absoluto. Piensas más en el fuego que en ahogarte.

“Ahora miro la seguridad de los barcos bajo una luz completamente diferente. Literalmente, tomaré una cinta métrica en mi próximo viaje [de vida a bordo] y determinaré si es escapable. Si ese barco hubiera volcado en cualquier otro lugar, de noche, sobre el Thistlegorm, estaríamos todos muertos.

“Tenía la suite uno, a lo ancho del bote, y si hubiera estado en esa cabina, la presión del agua no me habría permitido abrir la puerta. La forma en que el bote se inclinó, se habría llenado desde la puerta, y el otro lado solo tiene un ojo de buey. Así que habría tenido mucho tiempo para pensar en ahogarme antes de que realmente lo hiciera”.

Derhaag dice que después de que se le ofreciera ayuda básica, la empresa “hizo mucho ruido sobre querer ayudar, pero al final fuimos todos los que hicimos todo el trabajo para conseguir el papeleo necesario para poder viajar de regreso a casa. Nuestros pasaportes, entregados al capitán al comienzo del viaje para evacuar con él en caso de emergencia, por supuesto, no se encontraron por ninguna parte”.

Pesadilla para todos los invitados

Derhaag dice que los días posteriores al incidente fueron una pesadilla.

“En los días siguientes nos quedamos solos con la situación en la que nos encontrábamos. Por parte del representante de la empresa que organizó el viaje fuimos amenazados, mentidos y presionados para hacer declaraciones falsas a las autoridades, lo que por supuesto no hicimos. . En lugar de enviar médicos envían abogados, en lugar de brindar ayuda, intentaron sembrar el miedo entre nosotros y en lugar de responsabilizarse por lo que había sucedido, ni siquiera se presentaron a una reunión en la que inicialmente nos dijeron que brindáramos una oferta de compensación. .

“Casi todos perdimos todo lo que trajeron para el viaje, excepto un par de pantalones cortos y una camiseta. Como somos un grupo muy diverso, algunos de nosotros podemos hacer frente a la pérdida financiera, sin embargo, otros están en una situación realmente desesperada e incluso han perdido el equipo necesario para volver a trabajar. La empresa que organizó el viaje no está dispuesta a pagar un solo centavo”.

Derhaag está pidiendo donaciones para ayudar a recaudar fondos para ayudar a pagar los tratamientos médicos no cubiertos por los seguros, para reemplazar las cosas que se necesitan con más urgencia y para obtener apoyo legal para garantizar que nadie más tenga que experimentar lo que él dice que podría haberse evitado fácilmente.

Carlton Fleet habla sobre las 'amenazas'

En una declaración a Divernet, Carlton Fleet dice: "Si bien estamos profundamente entristecidos por el accidente, nos sentimos aliviados por el regreso seguro de todos los invitados y miembros de la tripulación a la costa, las autoridades egipcias están investigando el incidente y nuestro personal- los miembros y la tripulación están cooperando con ellos para identificar las razones del naufragio del barco.

'El equipo de Carlton Fleet enfatiza que Carlton Queen, que fue renovado recientemente, se le realizaron todos los trabajos de mantenimiento requeridos, pasó todas las revisiones y se encontraba en condiciones de operar según lo confirmado por los informes técnicos.

'En segundo lugar, el equipo de Carlton Fleet se ve obligado a abordar, aunque sea brevemente, algunos de los informes infundados realizados con respecto al trato de los miembros de la tripulación con los invitados, tanto en el momento del accidente como hasta su regreso a su lugar de origen. países de origen.

“El regreso seguro de todos los que estaban a bordo es testimonio de la gestión eficaz de la situación por parte de los miembros de la tripulación, que salvó la vida de todos los pasajeros.

“Afortunadamente, ya pesar de las acusaciones sensacionalistas hechas por algunos invitados descontentos, solo tres buzos sufrieron heridas leves que fueron tratadas en el hospital a expensas de la compañía.

"Carlton QueenLos tripulantes de la embarcación siguieron los protocolos de seguridad aplicables a las circunstancias, lo que condujo a la rápida evacuación de la embarcación. El capitán disparó seis bengalas al aire inmediatamente después de ocurrir el accidente, lo que alertó a un buque de carga sobre la necesidad de ayuda, lo que lo llevó a cambiar su rumbo y asegurar el área.

"Se confirma que las balsas salvavidas fueron liberadas por el capitán y otro miembro de la tripulación, quienes se aseguraron de que las balsas permanecieran cerca del barco, a pesar del fuerte viento y la corriente, hasta que todos los pasajeros pudieran abordarlas con la ayuda de la tripulación".

Luego, la declaración detalla las acciones de Carlton Fleet para ayudar a los huéspedes a regresar a la costa. Concluye:

'Además de la cobertura de la empresa de todos los gastos médicos, de alojamiento y todos los demás gastos relacionados con los invitados (incluidos el dinero de bolsillo, las tarifas de los nuevos documentos de viaje y los cambios de vuelo), el equipo ofreció pagar a los invitados montos adicionales por inconvenientes antes de la conclusión del investigación.

"Desafortunadamente, la oferta de la compañía cayó en oídos sordos, y ciertos invitados se involucraron en tácticas de negociación y recurrieron a amenazas para obligar a Carlton Fleet a pagarles cantidades más grandes, a pesar de su firma de liberaciones y exenciones de responsabilidad, y las claras instrucciones del fletador de que adquieren un seguro por pérdida o daño del equipo y las pertenencias antes de abordar el barco.

“Lamentablemente, las amenazas persistieron luego de su regreso a salvo a sus países de origen.

Por fin, estamos cooperando con las autoridades egipcias para determinar la causa del accidente e instamos a todos los interesados ​​a que esperen el resultado de la investigación para que podamos determinar los próximos pasos”.

Lea el desgarrador relato completo del incidente de Hanson y la declaración completa de Carlton Fleet sobre Divernet.

Todas las imágenes son cortesía del video de YouTube de Alexander Derhaag.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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