Vídeo: Superyate bayesiano rescatado del fondo marino frente a Sicilia
Fotografía bayesiana en el puerto de Milazzo, Sicilia, antes del accidente. Imagen cortesía de Sfische vía Wikimedia.
El superyate de lujo con bandera británica Bayesiano Ha sido completamente rescatado del fondo del mar casi un año después de que volcara y se hundiera frente a la costa de Sicilia, matando a siete personas, entre ellas el multimillonario tecnológico británico Mike Lynch y su hija de 18 años, Hannah.
El buque de 56 metros de eslora se encontraba a 50 metros de profundidad desde la madrugada del 19 de agosto de 2024, cuando se hundió cerca del pequeño puerto de Porticello durante una violenta tormenta. La tragedia ocurrió mientras, según se informa, Lynch celebraba su reciente absolución de los cargos de fraude en Estados Unidos con familiares y amigos a bordo. Quince personas sobrevivieron al naufragio.
Entre las otras víctimas estaban el presidente del banco Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, y su esposa Judy; el abogado estadounidense Chris Morvillo y su esposa Neda; y el ciudadano canadiense-antiguo Recaldo Thomas, que trabajaba como chef del yate.
La operación de elevación, realizada por la consultora británica TMC Marine, fue Descrito como uno de los esfuerzos de salvamento marítimo más complejos de los últimos años“Esta fue una operación de levantamiento compleja y precisa para recuperar Bayesianoy siguió un programa paso a paso de trabajo de salvamento”, dijo Marcus Cave, director de TMC Marine.
La operación se facilitó tras el desprendimiento del mástil de 72 metros del buque la semana pasada con una herramienta de corte a control remoto y su posterior abandono en el fondo marino. Fue necesario retirar el mástil para que el casco quedara prácticamente en posición vertical, lo que permitió su izado. Se colocaron ocho correas de izado de acero bajo la quilla, como parte de un sistema de elevación con cables de acero, que elevó lentamente el buque durante tres días. A medida que el casco subía, se bombeó el agua de mar y el yate se estabilizó con una de las grúas marítimas más potentes de Europa.
El capitán Nick Sloane, quien dirigió el rescate del Costa Concordia En 2014, declaró a Sky News antes del rescate que la recuperación sería compleja: «Cuando hagan la elevación inicial, lo estabilizarán justo por encima del lecho marino y realizarán una doble inspección para asegurarse de que todos los puntos de anclaje donde se colocan las correas de recuperación estén en el lugar correcto». Añadió que los equipos «eliminarían el agua de los espacios internos y preservarían cualquier evidencia para los investigadores», señalando que el yate, en última instancia, sería tratado «como un cementerio».
El domingo, el Bayesiano Fue trasladado al puerto siciliano de Termini Imerese, a una plataforma de acero especialmente diseñada. La fiscalía italiana, con sede allí, investiga el hundimiento y planea realizar una inspección forense del naufragio. Las autoridades también están examinando... si una escotilla permaneció abierta o si la quilla estaba incorrectamente levantada en el momento del incidente.
Se ha iniciado una investigación criminal completa en ItaliaLa fiscalía ha puesto a tres tripulantes bajo investigación por presunto homicidio involuntario y por causar un naufragio: el capitán del barco, el neozelandés James Cutfield, y dos tripulantes británicos, Tim Parker Eaton y Matthew Griffiths. En Italia, dicha investigación no implica culpabilidad ni implica la presentación de cargos formales.
Investigadores del Reino Unido con el Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) publicó un informe preliminar en mayo en el que se afirma que Bayesiano Probablemente fue derribado por un “viento extremo” y no pudo recuperarseEl informe indicó que el barco, anclado en lo que se creía un lugar resguardado, fue azotado por vientos de más de 70 nudos (81 km/h), que lo inclinaron 90 grados en menos de 15 segundos. La MAIB señaló que ráfagas de más de 80 km/h impactaron violentamente la embarcación, provocando su inundación en cuestión de segundos.
El informe añadió que el yate podría haber sido particularmente vulnerable a los fuertes vientos cuando estaba a motor, una vulnerabilidad que "ni el propietario ni la tripulación" desconocían porque no estaba incluida en la información de estabilidad a bordo. Una teoría que se está analizando es que una "trompa marina tornadica" podría haber sido desviada por los muelles del puerto y redirigida hacia el Bayesiano.
Debido a que los hallazgos del MAIB se basaron en una “cantidad limitada de evidencia verificada” antes de la recuperación del naufragio, los investigadores tanto del Reino Unido como de Italia han enfatizado la importancia de levantar el barco para obtener información completa sobre el hundimiento.
Un intento anterior de sacar el yate se detuvo en mayo. tras la muerte del buceador holandés Rob Cornelis Maria Huijben, de 39 años, durante un trabajo submarino. Las labores de recuperación, valoradas en 30 millones de dólares, se retrasaron, pero se reanudaron la semana pasada. Cuando el naufragio emergió de la superficie del mar entre dos plataformas de grúa el viernes por la tarde, su superestructura blanca y su casco azul se hicieron visibles por primera vez.
El pecio estuvo rodeado por barreras de contención de la contaminación durante la operación. Las autoridades italianas habían reforzado previamente la seguridad en el lugar ante la especulación de que el contenido de las cajas fuertes estancas a bordo podría ser de interés para gobiernos extranjeros.
Los investigadores se están preparando ahora para realizar un examen forense del barco en Termini Imerese mientras continúan las investigaciones sobre la tragedia tanto en el Reino Unido como en Italia.
