El ferry eléctrico de Vessev demuestra sus capacidades de navegación en el mar en las pruebas iniciales
Vessev ha completado la fase de prueba inicial de su primer buque VS-9. Desde el lanzamiento de su hidroplano eléctrico de 9 metros en el puerto deportivo de Auckland Westhaven el 10 de mayo, se han completado 24 sesiones de prueba.
Eric Laakmann, director ejecutivo de Vessev y ex líder del programa de ingeniería de Apple Watch, dice: "Hemos estado impulsando el VS-9 menos de dos semanas después de su primer vuelo, y ella ha estado cumpliendo todos los requisitos y más".
Vessev atribuye su desempeño al avance de la tecnología y las técnicas de frustrado utilizadas por los equipos de la Copa América. Estas técnicas permiten la hidroplano eléctrico "volar" sobre el agua, reduciendo la estela y dando como resultado un viaje más suave.
"Utilizamos flaps de alta precisión que cambian de forma debajo del agua para optimizar el ángulo de ataque", dice Max Olson, Vessev fundador y director de tecnología. "Las aletas pueden moverse de un extremo a otro en menos de medio segundo, manteniendo una plataforma increíblemente estable".
La empresa dice que la capacidad de frustrar crea una ventaja significativa sobre los buques convencionales en términos de su capacidad para manejar estados del mar más desafiantes. Las primeras pruebas han demostrado las capacidades de navegación del VS-9, donde algunas de las condiciones del viento oscilaron entre 25 y 35 nudos con las olas correspondientes.
Laakman destaca el impacto potencial de la tecnología en las operaciones de ferry: “En nuestra área local en Nueva Zelanda, hay algunas rutas de ferry que a menudo se cancelan debido al clima. Son rutas que tienen más exposición al viento y al oleaje. El VS-18, y embarcaciones similares, podrán navegar sobre las olas y brindar un servicio más consistente y placentero que el que existe hoy”.
Diseñado para transportar diez pasajeros a una velocidad de servicio de 25 nudos con un alcance de 50 millas náuticas, el VS-9 está listo para recibir la certificación de New Zealand Maritime este año. Está previsto que los primeros buques complementen la flota de transbordadores existente, y Vessev colabora estrechamente con el operador de transbordadores de Nueva Zelanda Fullers360 y su equipo de descarbonización NetZero Maritime para garantizar que el buque cumpla con los requisitos de transporte comercial y turístico.
Tras la fase de pruebas, el equipamiento final, incluida una cabina y un interior, se añadirá al buque en julio antes de su relanzamiento en agosto.
Más allá de las aplicaciones comerciales, Vessev también ha despertado el interés del mercado recreativo. "Preveo que anunciaremos varias variaciones del VS-9 más temprano que tarde", añade Laakmann.
De cara al futuro, Vessev espera ampliar su capacidad a buques frustrantes más grandes, incluido el planeado VS-18, que tendrá capacidad para 100 pasajeros. Candela también tiene ojos puestos en el mercado de frustraciones de ferries. El lago Manapōuri recibirá una mejora de alta tecnología con un ferry eléctrico en hidroplano, el Candela P-12, allí en 2025.
