Los fabricantes estadounidenses informan de crecientes preocupaciones en medio de las incertidumbres comerciales y el aumento de los costos
Imagen cortesía de NMMA.
La encuesta de perspectivas de fabricantes del primer trimestre de 1 de la Asociación Nacional de Fabricantes (NAM) informa que existen crecientes preocupaciones entre los fabricantes estadounidenses, en particular en el sector marino recreativo.
NAM es una asociación comercial que representa a fabricantes estadounidenses de diversas industrias, incluida la construcción naval.
El 76.2 % de los encuestados señaló la incertidumbre comercial como el principal desafío. Esto representa un aumento de 20 puntos porcentuales con respecto al cuarto trimestre de 4 y de 2024 puntos porcentuales con respecto al tercer trimestre del año anterior. Además, el 40 % de los encuestados identifica el aumento de los costos de las materias primas como un factor que afecta la rentabilidad.
La encuesta, realizada entre el 11 y el 28 de febrero de 2025, indica una perspectiva cautelosa para el sector. Si bien el 69.7 % de los fabricantes se muestra optimista sobre las perspectivas de su empresa, esta cifra representa una disminución respecto al 70.9 % del cuarto trimestre de 4, lo que parece reflejar preocupaciones económicas más amplias. Los posibles cambios en la Ley de Reducción de Impuestos y Empleos también están influyendo en las decisiones de inversión.
La Ley de Reducción de Impuestos y Empleos (TCJA), promulgada en 2017, introdujo reducciones fiscales para particulares y empresas, muchas de las cuales expirarán en 2025. De no prorrogarse, el aumento de impuestos y la reducción de incentivos empresariales podrían llevar a los fabricantes de embarcaciones a retrasar la compra de equipos, frenar la expansión y reducir la contratación. Las limitaciones a la financiación de I+D también pueden obstaculizar la innovación en propulsión, sostenibilidad y tecnología marina, lo que en última instancia afecta a la competitividad del sector.
Si la ley no se prorroga, los fabricantes encuestados por NAM anticipar los siguientes impactos:
- El 69.35 por ciento de los fabricantes prevén retrasos en la compra de equipos de capital, lo que afectaría a la construcción naval y a las mejoras de producción.
- El 45.23 por ciento prevé posponer las contrataciones, limitando la expansión de la fuerza laboral.
- El 44.72 por ciento prevé una desaceleración del crecimiento operativo, lo que pone en suspenso las ampliaciones y mejoras de las instalaciones.
- El 41.71 por ciento prevé reducir las inversiones en I+D, lo que podría afectar los avances en propulsión, sostenibilidad y tecnología.
- El 40.20 por ciento prevé restricciones en los aumentos de salarios y beneficios, lo que podría afectar la retención de la fuerza laboral.
Los fabricantes esperan que los precios de los productos aumenten un 3.6 % en los próximos 12 meses, la tasa más alta desde el tercer trimestre de 3. Se proyecta que los costos de las materias primas aumenten un 2022 %, el aumento más pronunciado desde mediados de 5.5, lo que contribuye a las continuas presiones en la cadena de suministro.
Las previsiones de ventas de exportación se mantienen bajas, con un aumento proyectado de tan solo el 0.1 %. Esta es la perspectiva más débil desde el segundo trimestre de 2, cuando El comercio mundial se vio gravemente afectado por la pandemia.
A principios de este mes, la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos (NMMA), una asociación comercial que representa a los fabricantes de embarcaciones, motores marinos y accesorios en América del Norte, publicó su último informe Resumen de datos de la industria de navegación recreativa, destacando una disminución significativa del 9.1 por ciento en las ventas de barcos nuevos en América del Norte en 2024.
La Casa Blanca ha anunciado una serie de medidas comerciales bajo la presidencia de Trump Política comercial de Estados Unidos primero que probablemente afecte a la industria náutica estadounidenseEstas medidas incluyen el restablecimiento de los aranceles de la Sección 232 sobre las importaciones de acero y aluminio en un 25 por ciento cada uno, a partir del 12 de marzo, y la implementación de un Arancel del 25 por ciento sobre las importaciones procedentes de Canadá y México, que entró en vigor en los EE.UU. el 4 de marzo de 2025.
En respuesta a los aranceles estadounidenses al acero y al aluminio, La Unión Europea ha confirmado sus planes de imponer sus propios aranceles sobre productos estadounidenses por valor de 26 millones de euros (28.3 millones de dólares), incluidos barcos.Esto se considera una escalada significativa de la guerra comercial entre dos aliados globales tradicionales.
Tras el discurso conjunto del presidente Trump a principios de marzo, Frank Hugelmeyer, director ejecutivo de la NMMA, declaró: «El presidente Trump tiene razón al centrarse en fortalecer la industria manufacturera estadounidense, y valoramos el compromiso de la administración con el comercio justo. Sin embargo, es fundamental que las políticas arancelarias y comerciales se estructuren de forma que apoyen a las industrias estadounidenses en lugar de generar desafíos imprevistos. La industria de la navegación recreativa es un excelente ejemplo del éxito estadounidense, pero la competitividad global depende de políticas que impulsen, y no obstaculicen, el crecimiento».
