El Congreso de EE. UU. presenta un nuevo proyecto de ley para bloquear la propuesta de regla de velocidad de los barcos
Una ballena franca irrumpe. Crédito NOAA Pesca
Se ha presentado un proyecto de ley bipartidista en la Cámara de Representantes y el Senado de EE. UU. para retrasar la financiación de las restricciones de velocidad propuestas por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) para embarcaciones que miden entre 35 y 65 pies.
El proyecto de ley argumenta que la financiación debe retenerse hasta que el Departamento de Comercio implemente por completo nuevos sistemas de seguimiento para las ballenas francas del Atlántico norte.
La introducción del proyecto de ley sigue la presentación de un proyecto de ley similar por dos senadores en junio.
Pesquerías NOAA está proponiendo cambios a la ballena franca del Atlántico norte (Eubalaena glacialis) reglamentos de velocidad del buque para reducir aún más la probabilidad de muertes y lesiones graves a las ballenas francas por colisiones con embarcaciones.
Las partes interesadas de la industria argumentan que los cambios propuestos por la NOAA afectarían a más de 63,000 XNUMX embarcaciones registradas, lo que causaría un daño económico considerable a las economías costeras y las industrias de navegación y pesca.
El nuevo proyecto de ley, presentado por los representantes Mary Peltola y Buddy Carter, prohibiría a la NOAA emitir una regla que modifique o reemplace la regla actual de reducción de choques de buques balleneros del Atlántico norte hasta que las soluciones tecnológicas recientemente autorizadas por el Congreso puedan ayudar a rastrear mejor a las ballenas y evitar choques.
Según la expansión propuesta, todos los barcos de 35 pies o más no pueden viajar a más de 10 nudos (11 mph) dentro de una vasta área que se extiende desde Massachusetts hasta el centro de Florida, hasta siete meses al año y, en algunos lugares, hasta 90 millas de la costa. .
“Todos queremos proteger a la ballena franca de la extinción, pero esta es la forma incorrecta de hacerlo”, dice Carter, un republicano del estado de Georgia. “Antes de implementar una regla general que afectará a las pequeñas empresas de toda la costa este, incluidas 27,000 solo en Georgia, debemos usar todos los avances tecnológicos a nuestra disposición para que las ballenas francas y los dueños de negocios puedan prosperar juntos”.
El representante Peltola, demócrata del estado de Alaska, agrega: “Al igual que la mayoría de mis colegas, me preocupa la salud a largo plazo de nuestras poblaciones de mamíferos marinos, incluida la ballena franca del Atlántico norte. Sin embargo, esta regla tiene demasiadas consecuencias potenciales no deseadas para los operadores de embarcaciones pequeñas que necesitan flexibilidad para mantener su seguridad en el mar. Los habitantes de Alaska saben que el océano es impredecible; limitar la velocidad de una embarcación puede tener consecuencias catastróficas para la vida humana y las nuevas regulaciones no deberían crear peligros adicionales para los navegantes de nuestra nación”.
Las zonas de velocidad propuestas estarían vigentes desde noviembre hasta abril o mayo anualmente.
“Aplaudimos a los representantes Carter y Peltola por defender esta legislación bipartidista y esperamos trabajar con ambas cámaras del Congreso para promover este proyecto de ley para proteger a la ballena franca del Atlántico Norte, los empleos estadounidenses, las pequeñas empresas y las economías costeras”, dijo Frank Hugelmeyer, presidente. del Asociación Nacional de Fabricantes Marinos. “Los navegantes y pescadores, los conservacionistas originales de nuestra nación, respetan profundamente los ecosistemas marinos y saben que, a través de la innovación y la tecnología, podemos coexistir con la ballena franca del Atlántico norte en las aguas de nuestra nación”.
Jane Davenport, abogada principal de Defenders of Wildlife, argumenta que la desaceleración protegerá a las ballenas. “Necesitamos desaceleraciones estacionales para proteger a las ballenas francas en zonas de peligro, al igual que tenemos límites de velocidad más bajos para proteger a los niños cerca de las escuelas. Disminuir la velocidad es la mejor manera de reducir las colisiones accidentales y proteger tanto a las ballenas como a la seguridad humana. La regla basada en la ciencia de NOAA Fisheries es vital para la supervivencia y recuperación de esta especie icónica”.
