VÍDEO: Fabricante británico de motores fuera de borda logra récord mundial de velocidad

El fabricante británico de motores fuera de borda diésel Cox Marine ha conseguido el primer récord mundial de velocidad fuera de borda diésel de la industria.

El récord se reclamó durante el 50 aniversario de la Semana de la Velocidad de Coniston, celebrada esta semana (del 31 de octubre al 4 de noviembre de 2022) en Coniston Water en Cumbria, en el distrito inglés de los lagos.

Coniston es considerado por muchos como el principal evento de récord de velocidad en el agua del mundo e invita a los conductores británicos e internacionales a intentar batir récords de velocidad en su clase de barco.

La Marina de Cox equipo y su barco Pegasus superó sus propios tres récords de velocidad anteriores, registrados a principios de esta semana, para hacerse con un título de récord mundial, el "Fuera de borda diésel más rápido del mundo" el jueves (3 de noviembre de 2022), alcanzando una velocidad promedio de 62.27 mph (100.21 km/h).

Medido a lo largo de un recorrido de un kilómetro de largo que requiere un comienzo rápido, Pegasus, se requirió que un Hallett Vector de 21 pies, pilotado por el experimentado corredor de lanchas motoras Adam Brown, viajara las distancias del recorrido en ambas direcciones en una hora para minimizar cualquier ventaja potencial del viento.

Con la supervisión de los cronometradores oficiales de récords de velocidad en el agua, se registraron tanto el tiempo como la velocidad en ambas direcciones y luego se promedió en las dos carreras, lo que constituye la velocidad final.

“Aunque, por supuesto, habrá barcos más rápidos en el lago hoy, es un gran honor poder establecer un nuevo récord”, dijo Brown después de regresar a la costa luego de completar con éxito la segunda carrera.

“Puede haber futuros intentos de récord con motores fuera de borda diésel, pero Cox Marine siempre será el primero. 62.27 mph es un buen momento para un motor de 300 hp que está recién salido de la línea de producción y que no ha sido optimizado para carreras de lanchas motoras”.

Brown agrega: “El CXO300 simplemente hizo todo lo que se suponía que debía hacer. Fue silencioso, receptivo, suave y la experiencia general no fue el habitual dramatismo ruidoso que a menudo proporciona un motor fuera de borda de gasolina modificado”.

El proyecto Pegasus fue apoyado por un equipo de cuatro empleados de Cox Marine durante Semana de la velocidad de Coniston, y dirigido por su Jefe de Investigación y Desarrollo, James Eatwell.

“Para el equipo de proyecto de Pegasus, establecimos nuestro puesto temprano”, dice Eatwell. “Queríamos demostrar que la potencia y el rendimiento aún se pueden lograr sin dañar nuestro medio ambiente. Es uno de los principios fundamentales de Cox Marine y continúa impulsando nuestra búsqueda de innovación a través de la tecnología en la actualidad. No podríamos pensar en un mejor foro para enfatizar esto, que competir por un récord mundial de velocidad y al mismo tiempo presentar el uso de combustible HVO en el CXO300”.

El equipo de Pegasus dice que hizo todo lo posible para proteger la integridad de su intento de récord, limitando las modificaciones solo al pedal esencial, dictado por las regulaciones de la Semana de Carreras de Coniston y una placa de elevación fabricada a medida para permitir la baja altura del espejo de popa del GRP Hallet. Vector.

Aparte de eso, las modificaciones durante el evento se limitaron únicamente al uso de diferentes propellers, que variaban en tamaño, forma y ángulo de paso y el propellinterna

Las pruebas iniciales se llevaron a cabo con diésel regular, antes de cambiar a combustible HVO100. Cox Marine dice que sus pruebas internas realizadas junto al lago durante las carreras mostraron un ahorro de combustible del 28 por ciento en comparación con un motor de gasolina equivalente de 300 hp y reducciones netas de emisiones de CO2 del 92 por ciento.