Destacado de la industria: cómo las colaboraciones marinas del Reino Unido brindan grandes beneficios a los usuarios finales

La colaboración entre dos personas o empresas puede multiplicar los beneficios para todos los involucrados. No solo generando ideas nuevas y emocionantes, sino también compartiendo recursos, aprendizaje e innovación para ambas partes y sus clientes.

Actualmente, dos colaboraciones comerciales y de ocio están siendo disfrutadas por compañías de la Isla de Wight, que han adoptado con entusiasmo la práctica por razones muy diferentes.

En el caso del Cheetah Marine de Ventnor, que ahora forma parte de Grupo marino RS (incluida RS Sailing, que se dice que es la marca de botes de vela más grande del mundo), el impulso inicial de la colaboración fue modificar algunos de de guepardo productos comerciales existentes para mercados listos para vehículos eléctricos (embarcaciones de trabajo comerciales) y luego aumentar su gama de catamaranes de ocio. La relación ha unido conjuntos de habilidades, energía eléctrica (en forma de RS Electric) y diseños de casco de Cheetah (con su combinación de materiales compuestos).

Por lo tanto, la Guepardo Aventura 720 (lanzado en SIBS 2022) para el mercado del ocio familiar se basa en todas las cualidades de un barco Cheetah comercial, pero utiliza el espíritu de un barco de producción de diseño único que Grupo marino de RS es conocido por.

“Hasta ahora hemos cambiado las cosas y nos hemos puesto manos a la obra”, dice Sean Strevens, MD de Cheetah. La empresa que creó se ha fortalecido durante aproximadamente 30 años produciendo catamaranes comerciales y de ocio 100% personalizados (utilizados por pescadores, patrullas, policía, estudios hidrográficos, chárter y más).

“Pero a medida que crezcamos con RS, implementaremos más procesos para hacerlo más fácil. RS está más orientado a la producción. Si bien puede dar opciones al consumidor, estas son limitadas.

“En el futuro tendremos catamaranes de recreo fabricados en producción, pero que aún permitirán que el cliente tenga diferentes opciones”, dice.

Las compañías creen que la nueva línea de aventuras de ocio (con acceso lateral y portaequipajes en el techo) ofrecerá una opción robusta para las familias conscientes del medio ambiente que desean abrir el acceso a las costas en un barco de día estable y espacioso.

Pero uno de los desafíos que enfrenta la colaboración en curso será la integración de la fuerza laboral para construir más barcos de línea de producción, especialmente porque Cheetah compró recientemente un sitio de fábrica en Portugal. La compañía ha estado activa allí desde 2018 cuando alquiló una instalación.

El Reino Unido se pegó un tiro en los dos pies, dice Strevens sobre el Brexit, pero está tratando de evitarlo. “La fábrica de Portugal está funcionando bien”, dice.

“Tener una fábrica en Europa es excelente, ya que podemos exportar a Europa ya los EE. UU. Invertimos en una fábrica más grande cuando estábamos seguros de que una base europea trabajaría para nosotros. Configurar eso ahora desde cero sería un fastidio”.

Además de que ambas empresas desean consolidar y hacer crecer sus mercados europeos, Strevens cree que el secreto de las empresas que colaboran está en las personas.

“Necesitas a las personas adecuadas para que funcione”, dice. “Las personas que superarán los límites para que nuestros diseños se vendan en mayor número en todo el mundo”.

Además, en lo alto de la lista de éxitos está asegurarse de que ambas partes obtengan beneficios por igual.

Además del proceso de producción optimizado para el nuevo catamarán de recreo, Cheetah está mirando a RS para ayudar a hacer crecer el negocio a nivel mundial. Pero Strevens señala que RS “ha entrado en una marca que está realmente bien establecida. La gente se siente muy cómoda comprando una marca que ha tenido éxito y tiene un valor inherente. Y los barcos Cheetah se revalorizan en el mercado de segunda mano. A menudo se venden por más de lo que los vendimos”.

Con RS y Cheetah disfrutando de una relación tan estrecha, que ahora se ha formalizado bajo el estandarte de RS Marine Group, Strevens dice que las dos compañías "están entusiasmadas con el futuro y el viaje por delante".

Yates de expedición Archipelago y Chartwell Marine

También en la Isla de Wight, también un catamarán, pero con un precio muy diferente en mente, es Yates de expedición al archipiélago. Esta empresa recién iniciada fue creada por Stephen Weatherley en 2021 porque no pudo encontrar un barco en el mercado de ocio que se adaptara a lo que necesitaba en ese momento. Weatherley, que dirigía un negocio de ingeniería de aviación y tiene un doctorado en astrofísica, tenía tres criterios clave de su pasión por la navegación de toda la vida; eficiencia, estabilidad y espacio para cuatro niños a bordo.

Se acercó a algunos arquitectos para explorar su idea y se decidió por Chartwell Marine, que fabrica gatos de aluminio y viento en alta mar porque le gustaba el enfoque de la empresa. Ofrecía “mucha la colaboración y el cruce” que estaba buscando.

Después del éxito de las reuniones iniciales, Weatherly decidió "abandonar" su carrera y seguir lo que él describe entre risas como su "pesadilla". El resultado es un Archipelago 47 que describe como un “híbrido robusto y sólido”. Fue debutó en SIBS 2022, y Weatherley dice que el interés fue implacable, incluso con un precio de etiqueta de 1.3 millones de libras esterlinas. Lo que fue particularmente sorprendente y efectivo para atraer a los visitantes fue su vibrante color de efecto metálico y sus líneas modernas, cortesía de Chartwell.

Weatherley dice que los mayores beneficios de utilizar un constructor comercial para un barco de recreo es la responsabilidad de la seguridad y llevar el barco a casa en cualquier condición.

“Algo diseñado y construido por personas que ponen barcos en el Mar del Norte es reconfortante”.

Weatherley continúa: “Cuando personas como Chartwell diseñan un barco, lo diseñan para llevar bandejas portacables en el lugar correcto. Obtiene mucho más de ese proceso de pensamiento de un constructor de barcos comerciales. Hay mucho espacio alrededor del motor para trabajar en él: el motor no está enterrado. Y hay altura completa de la cabeza de pie en las cabinas, eso es un resultado directo de una colaboración comercial”.

El Archipiélago, en la foto, se dirigirá a Noruega en la primavera de 2023 como un charter, para explorar los fiordos y ver la aurora boreal.

Chartwell Marine recibió recientemente una subvención inteligente Innovate UK de £ 320,000 para probar la viabilidad de un diseño de recipiente alimentado con metanol. Chartwell y los socios del consorcio, Boat Electric and Electronics and Engineered Marine Systems, desarrollarán y probarán la viabilidad de la embarcación, que podría tener aplicaciones en los sectores de la energía eólica marina, los barcos de trabajo comerciales y el ocio.

Trabajo destacado

Responsable técnico de cuentas clave

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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