Modelo de ferry trifolio en pruebas por Chartwell Marine
Chartwell Marine ha lanzado su último demostrador trimarán de alta velocidad con foils eléctricos. El buque ha comenzado las pruebas de mar en aguas de Southampton. El objetivo es recopilar datos sobre su manejo, eficiencia y rendimiento en diversas condiciones marítimas y meteorológicas, y explorar su potencial para operaciones comerciales, como la transformación de rutas costeras cortas de pasajeros con alto tráfico, como la del Solent.
Creado en colaboración con la Universidad de Solent y Newcastle Marine Services, el buque cuenta con un casco trimarán ligero, un foil principal fijo y un timón de foil accionado que mejora el control, la estabilidad y la sustentación. Chartwell afirma que el diseño reduce el consumo y la demanda de energía, manteniendo la velocidad. Esta disposición energéticamente eficiente también ubica las baterías en los sponsons, lejos de las zonas de pasajeros.
También tiene un nombre un tanto trabalenguas: Demostrador TriFoiler de Ferry Rápido con Foiling. Intenta decirlo tres veces a toda velocidad.
“Creemos que el futuro de los buques comerciales totalmente eléctricos reside en diseños de casco innovadores y de baja resistencia, con o sin la ayuda de láminas”, afirma Andy Page, director general de Chartwell Marine. “Sin embargo, ante todo, la fiabilidad del servicio debe ser la prioridad.
Dado que la energía eléctrica tiene una menor densidad energética en comparación con los combustibles tradicionales, minimizar el consumo de energía es crucial para lograr resultados óptimos. Encontrar el equilibrio entre eficiencia y fiabilidad es clave. Estamos muy entusiasmados con el concepto TriFoiler, que ha sido posible gracias a nuestra colaboración con la Universidad de Solent y al apoyo de la financiación de Innovate UK. Esperamos compartir nuestros hallazgos con la industria a finales de este año.
La construcción comenzó en septiembre de 2024 en Designcraft, empresa con sede en Southampton especializada en la construcción de buques de materiales compuestos. En marzo del año pasado, Chartwell nombró a Christophe Rident como su arquitecto naval senior para apoyar las actividades de diseño y eventual comercialización de transbordadores.Se incorporó procedente de BMT, donde desarrolló soluciones para buques comerciales y transbordadores rápidos totalmente eléctricos e híbridos.
El demostrador TriFoiler del transbordador rápido Foiling está financiado a través del programa UK Shore (Oficina de envío para la reducción de emisiones), una iniciativa del Departamento de Transporte implementada por Innovate UK, parte de Investigación e Innovación del Reino Unido.
Neale Ryan, director de transporte terrestre y marítimo de Innovate UK, afirma: «El proyecto TriFoiler encarna el propósito de la CMDC [Concurso de Demostración de Tecnologías Marítimas Limpias]: demostrar tecnologías marítimas limpias, prácticas y escalables en condiciones reales. Estas pruebas amplían la comprensión de la industria sobre la tecnología de foiling y su potencial para reducir las emisiones, mejorar la eficiencia operativa y apoyar la descarbonización de la industria marítima».
Los hallazgos servirán de base para la siguiente etapa de desarrollo, que se encamina hacia un ferry con foils a escala real, de 24 metros y 40 pasajeros, capaz de alcanzar velocidades de hasta 28 nudos. Una subvención de 1.86 millones de libras del Gobierno del Reino Unido, otorgada en el marco de la tercera ronda del CMDC, se destinó al desarrollo y la construcción del buque de demostración a escala.
Chartwell también participa en el mercado del ocio con Archipelago Yachts, cuyos detalles se pueden encontrar en su sitio web.
