Se necesitan reparaciones de tres millones de libras para Aire & Calder Navigation

Es probable que un proyecto importante para reparar una brecha en la navegación Aire & Calder cueste en la región de £ 3 millones, dice el Fideicomiso del Canal y el Río.

El fideicomiso, que se ocupa de Aire & Calder Navigation como parte de su red de 2,000 millas, está comenzando a trabajar en las reparaciones permanentes luego de inspecciones detalladas y estudios por parte de su equipo de ingenieros.

El sitio ha estado cerrado a los barcos y a los usuarios del camino de sirga desde el 20 de diciembre, cuando se produjo la brecha en Newbridge entre el embalse de Southfield y Goole debido a las fuertes lluvias. Una respuesta de varias agencias, que involucró a un helicóptero que colocó 240 bolsas de piedra de una tonelada alrededor del orificio de la brecha, ayudó a controlar el flujo de agua que arrasó una sección de 20 metros del terraplén.

El fideicomiso está trabajando con los contratistas Kier y Arcadis en un programa de reparación permanente y complejo, cuya construcción debe comenzar de manera inminente. Se prevé que las reparaciones se completarán a mediados de agosto.

“Uno de los mayores desafíos que enfrentamos al cuidar nuestras vías fluviales históricas es el cambio climático y el aumento de eventos climáticos extremos que esto trae”, dice Sean McGinley, director de Yorkshire & North East. “El año pasado, nuestra región se vio gravemente afectada, con otro importante programa de reparación de Figure of Three Locks en Calder & Hebble Navigation, que costó 3.4 millones de libras esterlinas.

“Después de la instalación de presas en la ubicación de la brecha, nuestros ingenieros han podido llevar a cabo una serie de investigaciones detalladas del sitio en el sitio drenado. Ahora se ha confirmado una solución de diseño que le costará a nuestra organización benéfica aproximadamente £ 3 millones.

“Las reparaciones se están volviendo cada vez más costosas y complejas en su diseño, para ayudar a resistir con solidez futuras inundaciones, mientras se trabaja bajo las restricciones y desafíos adicionales creados por el coronavirus. Nos disculpamos por la interrupción que la brecha está causando a nuestros usuarios de vías navegables y caminos de sirga y estamos haciendo todo lo posible para que la navegación y el camino de sirga se vuelvan a abrir lo antes posible ".

La Navegación Aire & Calder surgió a raíz de una Ley del Parlamento de finales del siglo XVII que permitía añadir cortes de canales cortos a los ríos Aire y Calder. El trabajo se completó en 17, haciendo navegable el Aire entre Knottingley y Leeds, y el Calder desde Wakefield hasta su unión con el Aire en Castleford.

Aire & Calder Navigation creció a lo largo de las décadas. Los remolcadores de vapor se introdujeron en 1831. En la década de 1860, se introdujeron los botes compartimentos, más tarde llamados Tom Puddings, desde los cuales se descargaba carbón en los barcos mediante grandes polipastos hidráulicos. Hoy en día, Aire & Calder Navigation, de 34 millas de largo, sigue siendo una ruta de carga, con mercancías transportadas desde los puertos de Humber.