Tecnología, tendencias y 2026: ¿Qué anticipan los dueños de negocios?
La industria marítima mundial entra en 2026 con una mezcla de optimismo cauteloso y realismo inflexible. En todo el sector, los líderes pintan un panorama de un mercado en lenta recuperación, pero que aún lidia con aranceles, presiones de liquidez y una demanda desigual de los consumidores.
La propulsión eléctrica está ganando impulso, la economía del alquiler y la experiencia es fuerte en el sector marítimo pero lucha por ganar visibilidad en otros lugares, y varias marcas están duplicando sus apuestas en nuevas tecnologías para atraer a clientes que ya no quieren poseer barcos tradicionales en absoluto.
El mensaje es consistente: el crecimiento es posible, pero sólo para las empresas dispuestas a diversificarse, educar a nuevos públicos y repensar cómo la navegación encaja en un mundo cambiante.
MIN se reunió con nueve expertos de la industria para descubrir qué está dando forma a sus especialidades particulares y qué ven venir en 2026.
Andrew Scott, director de operaciones de Quantum Sails (fabricante de velas)
Los aranceles en Estados Unidos han sido un gran desafío, pero realizamos la mayor parte de nuestra producción en el extranjero, en Sri Lanka y Malasia, por lo que los aranceles de esos países no se han trasladado a Europa. Siempre hemos sido muy flexibles allí. Contamos con una buena planta de producción en España (Palma), por lo que han podido seguir operando con normalidad.
Las oportunidades residen en seguir impulsando las ventas de regatas y cruceros para el mercado general. Nos centramos en velas de alta calidad y alto rendimiento, y en navegantes de alto rendimiento, lo que no significa necesariamente que tengan que competir con un TP52. Podrían querer hacer algo increíble con sus cruceros. Nos centramos en ofrecer un servicio de alta calidad, no solo en entregar un triángulo blanco a alguien.
Nos estamos expandiendo en Europa más que nunca, por lo que tenemos un enfoque claro y un impulso para expandir nuestras operaciones europeas y donde todos estamos ubicados en Europa.
Cheryl Brown, directora general de Le Boat (alquiler de barcos)
Tenemos todos los problemas económicos actuales. Los aranceles están perjudicando nuestro negocio. Los constructores de barcos podrían tener demasiado inventario. No podemos obtener suficiente liquidez para nuestro negocio. Es un verdadero desafío.
La realidad es que nuestra industria está en declive. Si nos fijamos en la mayoría de las estadísticas, se observa que la gente está adquiriendo menos licencias. Hay menos barcos navegando. Tomemos como ejemplo Francia: hay un 14 % menos de barcos en las vías navegables interiores en comparación con 2019.
Crecer es un reto constante. Por eso, ofrecemos una forma diferente de vacacionar. Estoy trabajando duro para transmitir ese mensaje.
Buscamos constantemente nuevas opciones de distribución, asegurándonos de que el barco sea una opción para todos. Nuestro mayor reto es que un día te despiertes y pienses: "¿Adónde iremos de vacaciones el año que viene?". Y si no eres navegante, no piensas: "Voy a alquilar un barco", porque, sin experiencia, desconoces que eso está disponible. Así que es un verdadero reto para nuestro negocio difundir esa información.
Buscamos constantemente nuevas audiencias, ya sea a través de redes sociales o vídeos de pago. Y buscamos a los futuros propietarios de nuestros barcos. Se trata de luchar por el crecimiento. Y, por supuesto, contamos con un presupuesto limitado que debe expandirse a nivel mundial. Por lo tanto, debemos asegurarnos de invertir nuestro dinero con prudencia.
Daniel Henderson, director general de Sea Sure (accesorios marinos)
Creo que 2026 será muy similar a 2025, donde la industria náutica de recreo seguirá siendo bastante difícil. La industria náutica comercial sigue siendo bastante sólida. Con todo lo que está sucediendo en el mundo, el sector comercial (y militar) y cualquiera que los abastezca probablemente tendrán un año bastante bueno.
Nos mantenemos bien porque, aunque el sector del ocio ha disminuido considerablemente, nuestro suministro comercial y militar es bueno. Si eres una empresa que se dedica exclusivamente al sector del ocio, creo que va a ser bastante difícil.
Daniel Henderson asumió el cargo de director general de Sea Sure en 2025.
Danielle Wayne, empresaria de Topargee (medidores de tanques de agua)
En Australia, creemos que la industria náutica está creciendo considerablemente, tanto en el sector de los superyates como en el del ocio en general. Obviamente, buscamos dar a conocer nuestra marca. La mayoría de la gente desconoce que existe un producto como el nuestro. Nos especializamos en medidores de nivel de agua que indican, con precisión de litro, cuánta agua queda en el tanque.
Como en todo el mundo actualmente, existe mucha incertidumbre y muchas preocupaciones financieras sobre aranceles y logística. Pero debemos buscar soluciones, no problemas.
Para nosotros lo importante es crear redes y conectar, generar conciencia de marca y ofrecer una solución.
Danny Tao, cofundador y director ejecutivo de ePropulsion (propulsión eléctrica)
Estamos bastante seguros de que habrá cierta recuperación. Tanto en el mercado europeo como en el estadounidense, vemos indicios de que volverá a repuntar. Estamos bien preparados para lo que venga, pero creo que, mientras mantengamos el impulso, en el sector de la propulsión eléctrica seguiremos avanzando.
El mayor desafío sigue siendo nuestro mayor reto: intentar siempre convencer a más personas de que se pasen a los vehículos eléctricos. No buscamos competir con otros actores del mercado, pero como líderes del mercado, lo que siempre debemos hacer es intentar que más personas se pasen a los vehículos eléctricos.
Luke Morrison, director general de Rooster (equipamiento y ropa de navegación)
Actualmente, la situación se está estabilizando bastante bien. Ha sido volátil en los últimos años, donde, si nos fijamos en la red B2B, se ha producido un exceso de inventario.
Desde nuestra perspectiva, vemos que los clientes desean reinvertir no sólo en productos tradicionales, sino también en los nuevos productos innovadores que hemos incorporado.
Desde una perspectiva europea, las economías de la UE siguen siendo difíciles. Sin embargo, nuestros principales distribuidores están dispuestos a invertir y a participar el próximo año, lo cual es positivo. Existe una tendencia subyacente: los distribuidores siguen luchando contra la expansión de las ventas a través del comercio electrónico.
Como marca, también vendemos directamente en el Reino Unido y en todo el mundo. Si bien lo hacemos de la manera más justa (vendemos a un precio más alto que el de nuestros clientes B2B), inevitablemente estamos ganando cuota de mercado.
Que los comerciantes tengan tiendas a las que la gente acuda no es como hace cinco, seis o siete años. Pero creo que en los próximos uno o dos, quizás incluso tres años, habrá ingresos positivos.
Markus Kastner, director de desarrollo de negocios de exportación para vehículos de 2 ruedas y marinos, Liqui Moly (especialistas en aceites y aditivos)
En términos de cifras, el año 2025 fue muy positivo para nosotros. Dentro de Liqui Moly, la gama marina aún representa una pequeña parte de la facturación total, pero es uno de los segmentos con mayor crecimiento porcentual. Fue un poco complicado porque nuestro mercado más importante es EE. UU. Nos vemos afectados por los aranceles, pero, por otro lado, otros mercados se desarrollaron muy bien. Logramos encontrar nuevos socios de distribución, lo que, de hecho, también es el mayor reto: encontrar el socio de distribución perfecto para cada mercado.
Varios países están teniendo muy buenos resultados para sustituir lo que nos ha faltado en Estados Unidos.
El desarrollo del año pasado [significa] que ya no dependemos tanto de uno o más
Dos mercados únicos. Diversificar sigue siendo un gran reto: encontrar los socios de distribución adecuados, ser visible, factible y estar disponible en todos los mercados relevantes.
El mercado estadounidense es importante para nosotros; es un mercado muy prometedor con un gran potencial. Es el más difícil para nosotros mantener nuestra posición y mantener el ritmo de crecimiento.
En general, parece que la gente está evitando inversiones más grandes [barcos], por lo que se observa que mercados fuertes como Escandinavia se mantienen estables, sin un crecimiento significativo. Lo que esperamos no son estas grandes tasas de crecimiento, sino crecer nosotros mismos entrando en más mercados, encontrando más socios de distribución y manteniendo así el ritmo de crecimiento.
Markus Rantanen, director de la división marina de Smartdeck (cubiertas con calefacción)
Es muy problemático porque la generación más joven (al menos en Finlandia, y lo mismo ocurre en Suecia y Noruega) no quiere poseer nada. No quiere comprar nada. Les preocupa el medio ambiente.
Y seguimos construyendo barcos con más motores, motores más grandes. Es realmente ridículo. Piensa en la situación: conduces tu Tesla o coche eléctrico hasta el muelle y luego enciendes los motores de tu barco, miles de caballos de fuerza, con motores diésel o de gasolina.
La generación más joven piensa diferente y eso afectará el tipo de embarcaciones. Podrían pasar otros diez años, pero diez años es poco tiempo. Debemos ser conscientes de cómo es la generación más joven, qué es y cómo ve la navegación.
Hemos recibido muchas solicitudes sobre nuestras terrazas con calefacción. Esta es la primera vez que las lanzamos al mercado. Lo sorprendente es que las solicitudes también provienen de la región mediterránea.
Ryan Luter, director de desarrollo comercial, Supersede (reemplazo de madera contrachapada)
Todo lo que escuchamos y aprendemos de este entorno es positivo. Sigue en crecimiento. Los aranceles y demás cuestiones son un poco inciertas.
Veo que la gente empieza a gastar un poco más de dinero en actividades recreativas.
También hay oportunidades en embarcaciones de trabajo, pero me parece que el mercado se está recuperando lentamente. Personalmente, no me preocupa demasiado porque veo que la industria de las autocaravanas se está recuperando y, por lo general, ese es el primer indicador de que todo va bien. Todo viene después.
A pesar de las presiones y contradicciones que recorren el mercado actual, las conversaciones apuntan a un sector que está lejos de quedarse estancado.
La innovación está floreciendo en propulsión, materiales, hardware y experiencia del usuario, y las empresas están encontrando nuevas formas de llegar a audiencias que nunca antes habrían considerado navegar.
Aún persisten desafíos, pero también el impulso, y a medida que más empresas se diversifican, colaboran y repiensan cómo atender a los navegantes del mañana, el espacio para el crecimiento es más amplio de lo que sugieren los titulares.
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