El equipo de Nueva Zelanda 'en la oscuridad' sobre los diseños de la Copa América, dice Glenn Ashby

El equipo de Nueva Zelanda se enfrentará a una sobrecarga de información cuando pongan su nuevo barco en el agua en las próximas semanas.

El primer barco AC75 de TNZ llegará al puerto de Waitemata en agosto o septiembre, un gran momento en la campaña para defender la Copa América en marzo de 2021.

Glenn Ashby, patrón de TNZ en 2017, le dijo a Jim Kayes de Radio Sport que el tiempo ya estaba corriendo en el nuevo y radical diseño de monocasco frustrado.

El barco inicial se enfrentará a su primera gran prueba en la Serie Mundial de la Copa América en Italia el próximo abril, pero muchas cosas estarán bien aseguradas para entonces.

"Internamente, nos hemos estado preguntando qué pensarán los otros equipos", dice Ashby. “La regla es realmente excelente, con muchas áreas de libertad para explorar el diseño y la ingeniería ... pero también algunos componentes fantásticos de diseño único para controlar los costos, para áreas que en última instancia no suponen una gran diferencia para ganar o perder.

“El diseño del casco, el diseño horizontal de las láminas, el diseño de las velas: hay muchas cosas en las que no estamos seguros de lo que se les ocurrirá a nuestros oponentes. Durante los próximos meses lo averiguaremos.

“Lo hemos estado haciendo a puerta cerrada. Todos los demás equipos han estado haciendo lo mismo. Una vez que salga de los cobertizos, estará abierto para que todo el mundo lo vea. Entonces no puedes mantener nada en secreto.

“Puedes hacer mucho en interiores pero necesitas salir al agua, trabajar juntos como una unidad compacta… será una gran curva de aprendizaje para todos nosotros.

"Esas primeras dos o tres semanas, habrá tantos datos que llegarán que no habrá suficientes horas en el día para revisar todo y marcarlo todo".

Ashby dijo que sería difícil hacer cambios importantes si las carreras de abril en Cerdeña exponían algún problema.

“Efectivamente, el camino que ha establecido ya se ha hecho; muchas de esas decisiones se han tomado durante los últimos 12 a 18 meses”, dice. “Es bastante difícil cambiar todo el camino ... para cuando lleguemos a Italia, los segundos barcos para muchos de los equipos habrán sido diseñados ya la mitad de la construcción.

“El tiempo corre ... de repente te enfrentas a él. No se puede ganar tiempo, todos los equipos se quedan sin él ".

Ashby dice que los barcos estarían "superando absolutamente los límites" con tecnología de vanguardia. Pero afirma que el jefe del equipo, Grant Dalton, había sido informado fuera de contexto al resaltar los peligros de navegar en los AC75. Ashby cree que los barcos serán más seguros para navegar que los que se utilizan en San Francisco y Bermuda.

"Ser un defensor en nuestro país de origen es realmente algo muy especial", dice. “Será absolutamente espectacular. Hemos tenido la America's Cup aquí antes, pero esta se llevará la palma de lo espectacular que es, con la tecnología y la infraestructura.

“La navegación será absolutamente increíble con estos barcos si el clima lo favorece.

“No van a cabecear, no estarás colgando desde 10 o 15 metros sobre el agua, como vimos con un par de botes en San Francisco, o pasando por encima del manillar como en Bermuda. Si ruedan, estarás sentado en la bañera, no debería ser tan malo ".

Fuente: New Zealand Herald