Greenpeace construirá un velero con sistema DynaRig
El concepto DynaRig ya ha demostrado su eficacia en veleros como el Maltese Falcon.
La ONG medioambiental Greenpeace International ha firmado un contrato con Southern Spars, un diseñador y fabricante de largueros compuestos de alto rendimiento para yates con sede en Nueva Zelanda.
Southern Spars es una división de la Grupo Tecnológico del Norte. El acuerdo de suministro, realizado a través de la iniciativa North Windships de NTG, incluye el diseño, entrega y mantenimiento de un sistema DynaRig para el velero más sostenible de Greenpeace hasta la fecha, diseñado por Dykstra Naval Architects.
El subdirector del programa internacional de Greenpeace, Fabien Ronda, dice que la ONG utilizará el nuevo barco para “perseguir y enfrentar a los saqueadores y contaminadores en alta mar”. Greenpeace dice que también lo utilizará para proteger la biodiversidad marina y mostrar tecnología marítima de vanguardia.
Se instalarán dos mástiles DynaRig en el buque de 75 metros. Contarán con una superficie vélica de 2,000 metros cuadrados y serán suministrados por North Sails.
Para energía auxiliar y almacenamiento de energía, el barco estará equipado con sistemas de combustible alternativos como hidrógeno, paquetes de baterías y paneles solares.
“El concepto DynaRig ya ha demostrado su eficacia en veleros emblemáticos, como el Halcón maltés y Negro Perla, ambos diseñados por Dykstra Naval Architects”, dice Andy Shaw, director general de DynaRig. “Estamos encantados de aplicar la misma tecnología al proyecto histórico de Greenpeace y demostrar que el transporte marítimo de alta velocidad a través de fuentes sostenibles es una realidad.
“Southern Spars ha completado varios estudios conceptuales de ONG, como un buque de limpieza de océanos, y ha apoyado el desarrollo de buques de investigación. Sin embargo, esta es nuestra primera adjudicación de contrato para una plataforma”, dice Rudy Jurg, jefe de ventas de DynaRig y AeroRig en Southern Spars. MIN.
“Esta asociación lleva mucho tiempo preparándose. Greenpeace tiene una historia de embarcaciones propulsadas por energía eólica y hemos trabajado juntos en conceptos conjuntos en el pasado (de hecho, desde principios de la década de 2000). Creo que la adquisición del producto DyanRig por parte de North Technology Group, la organización bajo la cual se encuentran nuestras marcas, fue uno de los factores para ganar este proyecto”.
El DynaRig incorpora un mástil giratorio independiente equipado con un sistema de manejo de velas totalmente automatizado. Un miembro de la tripulación puede navegar el barco desde un único panel de control, lo que permite velocidades medias altas y seguras en condiciones oceánicas. Esto hace que el sistema sea especialmente adecuado para buques comerciales.
El equipo de DynaRig trabajará junto con Greenpeace, Dykstra Naval Architects y Freire Shipyard para ejecutar el proyecto, que se pondrá en funcionamiento en 2027.
Las tecnologías de propulsión eólica, como DynaRig, desempeñarán un papel clave en la descarbonización del sector marítimo comercial y lo ayudarán a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de carbono del transporte marítimo en al menos un 40 por ciento para 2040, según lo indicado por la Organización Marítima Internacional.
Shaw agrega: "No tenemos ninguna duda de que DynaRig está destinado a transformar el futuro del transporte marítimo comercial".
Ronda añade: "Sabemos que lo que hagamos en la próxima década dará forma al resto del siglo... Por eso estamos construyendo este nuevo barco: será un llamado a ir más lejos y a hacer más que nunca".
