Potencial de crecimiento en la industria de multicascos de Sudáfrica, dice GMBA

Navegación en catamarán con la Montaña de la Mesa como telón de fondo.

Asesores comerciales marítimos globales (El presidente de GMBA, Veda Pretorius, comparte una actualización sobre la industria de multicascos de Sudáfrica y su potencial futuro..

Sudáfrica tiene una larga y bien documentada historia como gigante fabricante de multicascos. Es el segundo fabricante de catamaranes a nivel mundial y el mayor fabricante de catamaranes a motor. Esto se debe principalmente al volumen de catamaranes a motor fabricados por Robertson and Caine, la mayor empresa de construcción de barcos de Sudáfrica, aunque muchos otros fabricantes de la región, incluidos Two Oceans Marine y Phoenix Marine, contribuyen al estatus del sector.

La última década ha visto un aumento significativo en la popularidad de los catamaranes a nivel mundial, no sólo en el mercado de cruceros y chárter sino también en el sector de los superyates. Los lanzamientos recientes de superyates incluyen el magnífico Perini Navi S/Y de 47 m Explorador de arte y el 43m Tecnomar M/A Eso es todo. La séptima edición de NUFAM Karlsruhe se llevó a cabo del 80 de septiembre al XNUMX de octubre. Su objetivo era reunir bajo un mismo techo a fabricantes de vehículos comerciales y proveedores e piezas OEM. Los visitantes tuvieron la oportunidad de ver y conocer los últimos modelos, tendencias e innovaciones en el mundo del transporte, la logística y el transporte de carga. Sunreef Poder, propiedad de rafael nadal, ha impulsado la popularidad de Sunreef, y su nuevo Sunreef 43 Eco comparte importantes credenciales de sostenibilidad. Mientras se encuentra localmente en Sudáfrica, Southern Wind Shipyard también ha adoptado la tendencia de los multicascos: su diseño conceptual SWCAT90 es un catamarán de vela de 27 m construido con compuesto de carbono.

Dos océanos 82. Imagen cortesía de Dale Staples/ Staples Productions

Construcción de barcos en Ciudad del Cabo

La industria de la construcción naval en Ciudad del Cabo está reflejando las tendencias internacionales, con una consolidación general en el mercado durante los últimos 15 años. Aunque el número de yates que se construyen en Sudáfrica ha aumentado, el número de astilleros ha disminuido, lo que refleja una consolidación natural a medida que se logran eficiencias en todos los departamentos y procesos. Las empresas que quedan lo están haciendo excepcionalmente bien.

Sin embargo, la industria tiene sus desafíos, como se destacó en una reciente reunión de partes interesadas de la industria organizada en la ciudad de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Es necesario abordar factores como el envejecimiento de la infraestructura, los problemas de acceso al agua y la necesidad de más artesanos profesionales y mano de obra calificada. Una de las empresas sudafricanas exitosas que mitiga estos riesgos es Yates exquisitos. El catamarán de vela Xquisite X5 Plus ha ganado Mundo de crucero y Vela Premio Barco del Año de la revista y se fabrica en Ciudad del Cabo en la fábrica de Phoenix Catamaran. La fábrica también está construyendo el nuevo catamarán de vela de 60 pies de Xquisite, Sixty Solar Sail, cuyo lanzamiento está previsto para marzo de 2024.

Yates Xquisitos ha experimentado un aumento en la demanda de catamaranes a motor, populares entre parejas mayores, nuevos participantes en el mercado de la navegación a vela e incluso propietarios de barcos de arrastre a motor tradicionales. El nuevo catamarán a motor de 60 pies de Xquisite incluye una cometa, fácil de desplegar y recuperar, para reducir el consumo de combustible y aumentar la velocidad en viajes largos.

Multicasco solar de 60 pies por la noche
Vela solar Xquisite Sixty

La gran mayoría de los yates de Xquisite están hechos para la exportación y, por ello, Xquisite planea fabricar su nueva gama de catamaranes a motor en Aveiro, Portugal, para estar más cerca del mercado final y reducir los costes de envío. Otra razón para esta estrategia de fabricación es que el modelo de construcción naval sudafricano de hacer todo internamente da como resultado un tiempo de entrega significativo para poner en funcionamiento una fábrica.

Con el modelo de construcción más descentralizado en Europa, Xquisite puede incorporar rápidamente subcontratistas y subcontratar departamentos completos, como gabinetes o electrónica marina. Xquisite Yachts también ha adaptado su modelo de ventas con una base dedicada en las Bahamas y opera un servicio de conserjería, brindando una garantía de dos años al cliente, con un plan de servicio pago disponible después de ese plazo. Al igual que la industria del automóvil, Xquisite realiza un seguimiento de los proveedores y fabricantes de componentes en nombre del cliente. El constructor naval afirma que así puede controlar de primera mano el servicio posventa de sus proveedores para comprobar si ofrecen un servicio de calidad. El constructor de barcos también realiza un seguimiento de qué proveedores le cuestan más dinero a la empresa en términos de costes directos y tiempo.

Escasez de mano de obra calificada en Sudáfrica



Desde la década de 1980, Sudáfrica ha estado a la vanguardia de la construcción de catamaranes compuestos, pero la mano de obra capacitada en este ámbito está envejeciendo. Persiste una escasez crítica de artesanos competentes, particularmente para atraer a personas más jóvenes para ocupar puestos de fábrica dentro del sector marino. Reconociendo la importancia de la industria, la mayoría de las fábricas han iniciado iniciativas de capacitación interna para asimilar a los desempleados que abandonan la escuela y prepararlos para carreras en el campo.

Propietarios de multicascos de próxima generación

Base exquisita en Bahamas

Anton du Toit, de Du Toit Yacht Design, es el diseñador de multicascos y arquitecto naval más destacado de Sudáfrica. En cuanto a las tendencias, destaca la creciente popularidad de los catamaranes a motor, los multicascos de crucero de altas prestaciones y los catamaranes de mayor tamaño. Se han realizado muchos cambios en los diseños de los cascos de los catamaranes para mejorar la eficiencia y el rendimiento y la industria ha sido testigo de un aumento significativo en la demanda de catamaranes más grandes, ya que se prestan a una mayor personalización.

A medida que los compradores más jóvenes ingresan al mercado, gastan dinero en extras adicionales que mejoran el rendimiento, como fibra de carbono, aparejos y velas costosas. Los cambios en las tendencias de diseño de interiores también coinciden con el aumento de propietarios más jóvenes y nuevos participantes en el mercado de catamaranes, y muchos de estos clientes desean que la experiencia de navegación cumpla con los mismos altos estándares que los estilos de vida en tierra.

Como nación experta en superar los desafíos planteados por los apagones eléctricos, las ineficiencias portuarias o el envejecimiento demográfico de artesanos calificados, la industria marina sudafricana sigue preparada para innovar y descubrir soluciones.

Sudáfrica está decidida a avanzar en su legado de multicascos, con los catamaranes firmemente establecidos como la piedra angular de su industria de construcción de barcos. Actualmente, Sudáfrica se erige como una fuerza dominante dentro de los florecientes segmentos del mercado mundial de multicascos: yates de alquiler, catamaranes a motor y cruceros de alto rendimiento.

Veda Pretorius es el GMBA presidente. Global Marine Business Advisors es un grupo de 22 expertos senior de la industria marina, ubicados en cinco continentes y diecisiete países.

Los comentarios están cerrados.

Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

Ir al contenido