En foco: baterías de estado sólido de EP Technologies
El mes pasado (noviembre de 2023), EP Technologies lanzó su última batería de estado sólido. Según la empresa, la nueva batería emplea electrolitos sólidos en lugar de los electrolitos líquidos que se encuentran en las baterías de iones de litio convencionales. Dice que esto mejora la seguridad ya que se elimina el líquido inflamable y reduce el riesgo de sobrecalentamiento.
"[La nueva batería] tiene un ciclo de vida excepcionalmente largo y un rendimiento mejorado en temperaturas extremas", dice Marco Ottieker, propietario de Tecnologías EP.
"Estas baterías tienen el potencial de transformar la forma en que se almacena y utiliza la energía en la industria marina, contribuyendo a un futuro más verde y sostenible".
Ottieker cree que todos en la industria marina necesitan este tipo de almacenamiento de energía, pero dice que actualmente tienen un inconveniente: son un 30 por ciento más pesadas que las baterías NCM más nuevas de EP Technologies.
“Por lo tanto, no son tan buenas para el mercado de lanchas rápidas”, afirma Ottieker. "Pero son extremadamente seguras, extremadamente ecológicas y rentables, ya que duran alrededor de tres veces más que las baterías LFP o NCM estándar".
Repasa una lista de situaciones que podrían sucederle a la batería y dice que una sobrecarga, una descarga excesiva, un aplastamiento o un clavo tendrán el mismo efecto: no habrá fuego, ni explosión, ni humo.
"Se puede perforar una célula y no habrá fuga térmica", dice Ottieker. “Esto significa que la celda no se encenderá sola, incluso si hubiera un fallo de producción y/o material sucio en su interior.
“Esto y las capacidades de sobrecarga/subcarga significan que solo se puede encender la celda con calor externo, que debe estar por encima de los 350 °C durante un período de tiempo. Si tienes eso en la sala de baterías, puedes esperar que todo el barco se incendie, pero no debido a la batería”.
Imagen principal: prueba de baterías de estado sólido en METSTRADE en noviembre de 2023.
