Solé Advance apuesta por la energía marina sostenible con una pila de combustible de 76 kW
El equipo (de izquierda a derecha): Attila Husar, director del laboratorio H2 UPC, junto con el equipo de ingeniería de Solé Advance, liderado por Víctor Miravet. Imagen cortesía de Solé Advance.
Solé Advance ha presentado una nueva pila de combustible de hidrógeno con membrana de intercambio de protones (PEM) diseñada para su integración con sistemas de propulsión marina eléctricos e híbridos.
Además, las pilas de combustible, utilizadas para la generación de energía a bordo, tienen una potencia objetivo de 76 kW y forman parte de los objetivos más amplios de Solé, que incluyen el lanzamiento de gamas de productos de alta eficiencia y el progreso continuo en la compatibilidad con el aceite vegetal hidrotratado (HVO).
El proyecto, que forma parte del programa de I+D de la empresa española, se encuentra actualmente en fase de desarrollo y validación. Si bien inicialmente se centra en aplicaciones marinas, la iniciativa también contempla aplicaciones industriales.
El programa de pilas de combustible se está desarrollando en colaboración con Applus+ IDIADA y el H2LAB de la Universidad de Cataluña, BarcelonaTech, combinando ingeniería aplicada, ensayos de laboratorio y experiencia académica.
Marieli Solé, CEO de Solé, comenta: «Este programa es un paso natural en nuestra evolución hacia sistemas de energía a bordo de nueva generación y la transición tecnológica: integramos una pila de combustible de hidrógeno de 76 kW con criterios de seguridad, eficiencia y mantenimiento adaptados a la operación real a bordo, tanto en embarcaciones de recreo como de trabajo. Somos una empresa con una sólida capacidad de ingeniería, diseño e innovación, y este proyecto lo demuestra».
Solé se centra en el diseño del Balance de Planta (BoP), la gestión térmica y del aire, la humidificación, la purga, el suministro eléctrico, la instrumentación y la seguridad. Por su parte, EKPO, proveedor de tecnología de hidrógeno, suministra la pila de combustible.
El primer prototipo integrado se ha ensamblado y validado durante las pruebas iniciales en el laboratorio de la universidad. Su diseño compacto facilita la instalación en salas de máquinas y permite el acceso para los servicios de mantenimiento.
Víctor Miravet, director de Ingeniería y Fabricación de Solé, afirma que las pruebas iniciales han sido “alentadoras” y añade: “Nuestro siguiente paso es trasladar esos resultados a condiciones reales de funcionamiento en un buque, garantizando una refrigeración óptima, consolidando una solución energética robusta dentro de un ecosistema energético a bordo interconectado, desarrollando estrategias de control para la gestión de energía más eficiente posible y prestando especial atención a la resistencia a la corrosión”.
Solé Advance asistirá a la próxima feria Metstrade, que tendrá lugar del 18 al 20 de noviembre de 2025.
