Los propietarios de Sea-Doo Switch reaccionan al retiro del mercado, después de que BRP advirtiera sobre el riesgo de lesiones graves o incluso la muerte

Este artículo se actualizó el 5 de marzo de 2025 para incluir las declaraciones recibidas de BRP sobre el aviso a los propietarios, los procedimientos que se están llevando a cabo en el retiro de seguridad, la decisión tomada y las regulaciones que cumple Sea-Doo Switch.

Bombadier Recreational Products (BRP), el fabricante de la Sea-Doo Switch, ha retirado del mercado sus embarcaciones a reacción con pontón debido a que se han producido incidentes en los que las Sea-Doo Switch se han volcado, con consecuencias terribles.

Ahora BRP ha emitido un aviso de retirada del producto, diciendo: 'La distribución inadecuada del peso de los pasajeros y de la carga podría sobrecargar la parte delantera de la embarcación y causar inestabilidad, hundimiento y posiblemente vuelco. La situación empeora si la evacuación del agua del casco no es óptima. Esto podría causar lesiones graves o incluso la muerte.'

Peter Swanson, que escribe como Loose Canon, notificado MIN que BRP no emitió un comunicado de prensa sobre el aviso titulado 'Sobrecarga frontal: riesgo de vuelco' que se envió a los propietarios el 18 de febrero de 2025 (aunque un portavoz de BRP dijo MIN el 5 de marzo: “Nuestras retiradas de productos se distribuyen por carta o correo electrónico a nuestros clientes. También las publicamos en el sitio web de la marca.”)

La inestabilidad está relacionada con las cuestiones planteadas sobre los cascos exteriores y el agua de lastre.

“Los cascos están compuestos por múltiples segmentos cuyo número determina la eslora total, ya sea que el casco tenga 13, 16 o 19 pies de largo. Los segmentos no están sellados a propósito, por lo que el agua se filtra en los cascos, supuestamente para agregar peso y, por lo tanto, estabilidad en reposo. El agua de lastre luego fluye hacia afuera a través de una abertura en la parte trasera cuando está en marcha o cuando se saca el barco”, dijo Swanson. MIN el año pasado.

“Si un Switch estuviera en reposo y luego se pusiera en movimiento el tiempo suficiente para perder cinco de los diez galones en la parte trasera, y luego se redujera la velocidad, un total de 80 libras de agua podrían ser enviadas a toda velocidad hacia adelante, llenando el espacio vacío y ayudando a forzar la proa hacia abajo”.

Usuarios de Sea-Doo Switch en línea en un grupo público de facebook Los propietarios cuestionan el aviso que recibieron por correo electrónico, que dice que las reparaciones (que demoran menos de una hora) incluyen "aplicación parcial de sellador". Los propietarios han notado la falta general de detalles.

“El sitio web de BRP dice que un distribuidor tendrá que sellar “secciones específicas del casco”. ¿Alguien sabe exactamente qué están haciendo? ¿Dónde sellarán? ¿Cómo resolverá eso el problema? ¿Tendrá algún efecto en el rendimiento?”, pregunta uno.

¿Y la respuesta hipotética de otro? “Dudo que resuelva ningún problema. Es solo una forma de librarse de las demandas si la persona que presenta la demanda no hizo que se hiciera el retiro del mercado como se sugirió. Ninguna cantidad de sellador va a ayudar a alguien que sobrecarga la parte delantera del barco y luego entierra la nariz mientras va a 30 mph”.

BRP enviado MIN BRP lanzó un retiro de seguridad de las motos acuáticas Sea-Doo Switch del año modelo 2022 al 2025. El procedimiento incluye agregar etiquetas de seguridad adicionales para recordarles a los pasajeros y al operador la distribución adecuada del peso de los pasajeros y la carga para evitar la sobrecarga frontal, así como agregar sellador a secciones específicas del pasillo [SIC] para optimizar la evacuación de agua del casco en condiciones específicas.

Los accidentes en los interruptores Sea-Doo se han difundido ampliamente

Esto viene después MIN detalló los problemas que algunos propietarios de Sea-Doo Switch habían estado experimentando con el control de sus embarcaciones.

El portavoz de BRP dijo MIN (5 de marzo) que la decisión de la compañía de retirar las embarcaciones “se basa en proteger a todos los usuarios de posibles riesgos de seguridad y en garantizar que la compañía proporcione embarcaciones que sean consistentemente seguras y confiables para el uso previsto”.

En septiembre del año pasado, los medios informaron que la embarcación Sea-Doo Switch Pontoon de una familia de Florida (aparentemente el modelo más corto) volcó en el río St. Johns y atrapó a un bebé debajo. Ese incidente generó múltiples informes en línea de incidentes similares, incluido el de una persona a la que le había sucedido... dos veces.

“El primer día que lo tuve, solté el acelerador de repente. Ahora reduzco la velocidad lentamente. La segunda vez, había una gran ola cuando estaba entrando en una zona sin estela... Da mucho miedo. Estoy bastante seguro de que mi sobrina nunca volverá a subirse a mi barco”. MIN dijo la fuente.

MIN El informe de la época incluía opiniones opuestas sobre la competencia de los propietarios de barcos en diferentes estados del mar. y mencionó que el Sea-Doo Switch estaba dirigido a propietarios de embarcaciones primerizos. Como dijo Swanson: “Estas personas quieren salir al agua y divertirse con sus familias los fines de semana, no aprender los matices de la estabilidad de las embarcaciones”.

Un propietario de una Switch lo ha repetido en Internet: “El problema es que este barco es TAN asequible que la gente que no sabe nada de navegación puede comprarse uno y luego actuar como si supiera lo que está haciendo”.

Sea-Doo Switch cumple con todas las regulaciones de ABYC y de la Guardia Costera de EE. UU.

En octubre del año pasado, Emilie Proulx, portavoz de BRP, dijo a MIN que las motos acuáticas Sea-Doo Switch cumplían con todas las normas de ABYC y de la Guardia Costera de los EE. UU. en materia de pruebas de flotabilidad y capacidad de peso. “Este producto ha sido sometido a pruebas rigurosas durante toda su fase de desarrollo y sigue siendo así hoy en día. Por ello, BRP cree firmemente que la moto acuática Sea-Doo Switch es un producto bien diseñado y seguro”, afirmó Proulx.

Y BRP respaldó lo anterior con su declaración de marzo de 2025 MIN diciendo: “Las motos acuáticas Sea-Doo Switch cumplen con las normas ABYC aplicables y las regulaciones de la Guardia Costera de los EE. UU. con respecto a las pruebas de flotación y capacidad de peso, así como con la norma ISO 12217. En Canadá, las motos acuáticas Sea-Doo Switch cumplen con las Regulaciones para Embarcaciones Pequeñas SOR/2010-91 y las Normas de Construcción TP 1332 con respecto a las pruebas de flotación y capacidad de peso”.

Cuando el año pasado le preguntaron sobre el vuelco en el río St. Johns y el rescate en el condado de Clay, Proulx dijo: “Con respecto al incidente que usted informó, todavía está bajo investigación y, en consecuencia, no haremos comentarios sobre este asunto específico”.

También afirmó: “Ofrecemos a nuestros usuarios información de seguridad (guía del usuario, etiquetas de productos, videos de seguridad, etc.) y características de diseño para garantizar que nuestros productos se utilicen de forma segura. Dicho esto, BRP se toma muy en serio cualquier incidente con sus productos”.

Y parece que tomarlo en serio ha llevado a la empresa a donde se encuentra ahora.

Demandas relacionadas con Sea-Doo Switch

BRP es actualmente objeto de demandas relacionadas con el producto. Hay una demanda por 30 millones de dólares en Florida por un accidente en el que una niña se volcó hacia adelante y quedó gravemente discapacitada. Swanson dice que se está preparando una segunda demanda por un accidente similar que dejó muerta a una niña de Virginia.

Los abogados de ambos dijeron que la revocatoria era necesaria y que haría que sus casos fueran más fáciles de probar ante un jurado.

“Como equipo, estamos increíblemente satisfechos con esta retirada, pero me hubiera gustado que lo hubieran hecho antes de que muriera una niña”, afirma la abogada Emily Brannon, que representa a la familia de una niña de nueve años cuyo interruptor se activó sin previo aviso en el lago Anna, en Virginia.

“Es demasiado poco y demasiado tarde”, dice Judd Rosen, abogado de la familia de Florida. “Para mí, significa que este caso exige una indemnización punitiva. Ellos saben que son culpables”.

Aviso de retirada del mercado de Sea-Doo Switch sin resolver

El retiro del mercado afecta a los modelos Switch del 2022 al 2025, es decir, prácticamente todos.

"La distribución inadecuada del peso de los pasajeros y de la carga podría sobrecargar la parte delantera de la moto acuática y provocar inestabilidad, hundimiento y, posiblemente, vuelco", dice Sea-Doo en su aviso de retiro.

Rosen representa a William Grullon y Sheila Feliciano, cuya hija de 22 meses ha quedado inmovilizada por “una lesión cerebral anóxica catastrófica”. Rosen dice que argumentará que el diseño de Switch es tan defectuoso que puede volcarse hacia adelante incluso cuando el peso está distribuido de manera óptima.

El aviso de retirada de Sea-Doo continúa: "La condición empeora si la evacuación de agua del casco no es óptima. Esto podría causar lesiones graves o incluso la muerte".

"La segunda parte de la explicación de Sea-Doo es intrigante porque la compañía parece estar admitiendo una falla en el sistema de lastre de agua del barco", dice Swanson.

Sistema de lastre de agua Sea-Doo Switch

Como ya se ha dicho, Swanson afirma que los cascos exteriores de Switch no están completamente llenos de espuma. Los cascos están compuestos por varios segmentos que no están sellados a propósito. El agua se filtra en los cascos, supuestamente para añadir peso y, por tanto, estabilidad. El agua de lastre se escurre cuando el barco está en marcha o cuando se lo saca del agua.

Anteriormente, Swanson visitó a un concesionario Sea-Doo para preguntar sobre esto. Dijo: MIN El vendedor reconoció la propensión del barco a volcarse cuando se desacelera de repente, en particular en aguas agitadas o en combinación con un giro, pero dijo que no sabía exactamente cuánta agua de lastre podían contener los cascos exteriores, y señaló que no se especifica en ninguno de los manuales ni en la literatura de capacitación.

"Si un Switch estuviera en reposo y luego se pusiera en movimiento el tiempo suficiente para perder 10 de los 20 galones en la parte trasera, y luego se redujera la velocidad, un total combinado de más de 80 libras de agua podrían ser enviadas a toda velocidad hacia adelante, llenando el espacio vacío y ayudando a forzar la proa hacia abajo", dice Swanson.

Capacidad de agua de los modelos Sea-Doo Switch

La capacidad de agua de los cascos de los distintos modelos sigue sin respuesta, pero la referencia a la notificación de retirada sugiere que podría ser significativa. Nunca antes se mencionó que las características de manejo podrían verse afectadas por una evacuación de agua “no óptima”, lo que significa que incluso un operador experto no habría sabido cómo compensar para mantener la seguridad del barco, dice Swanson.

Las piezas para las reparaciones de los vehículos retirados estarán disponibles gradualmente a partir del 3 de marzo de 2025. Las reparaciones implicarán la aplicación de algún tipo de sellador, aunque esto no será necesario para los modelos de 2025. Se colocarán etiquetas de advertencia adicionales en dos lugares. Además, hay un nuevo video de seguridad.

BRP también ha actualizado el manual de Switch, instando a los propietarios a revisar tanto ese manual como el video. En un punto, el manual advierte a los propietarios que no intenten salir de una caída en picada con la potencia adecuada, ya que la aceleración tendería a hundir aún más la proa.

El arrepentimiento del comprador prolifera en las redes sociales.

“Es sin duda el mayor arrepentimiento de mi vida. Ahora tenemos que quedarnos con él o cambiarlo por una cantidad minúscula y quedarnos completamente sin nada que hacer con algo mejor”, afirma un propietario. “¡Ojalá retiraran el barco por completo y me devolvieran el dinero!”, afirma otro.

Muchos propietarios lamentan el clima actual.

“El valor ya ha disminuido enormemente, mi distribuidor dijo que ya no pueden hacer nada con estos”, agrega un propietario mientras otro dice: “Fuimos a cambiarlo y un tipo no lo tocó, y el otro dijo $ 16k… tenemos menos de 20 horas y siempre ha estado en garaje, así que está en perfectas condiciones... no estamos obteniendo ningún valor de reventa”.