En foco: No hay barreras para el uso, dice Stijn Leenders de Rim Drive Technology

"Prácticamente no existen barreras para el uso de nuestro producto", afirma Stijn Leenders, soporte de marketing de Rim Drive Technology (RDT), con sede en los Países Bajos. “Puede que lleve algún tiempo acostumbrarse a un motor eléctrico. Pero sólo hay beneficios. Nuestros motores eléctricos son fáciles de instalar, con una sola pieza giratoria, lo que reduce la necesidad de mantenimiento”.

Espera que se pueda abarcar cualquier embarcación de hasta 25 m, incluidos "catamaranes y submarinos, desde balandras hasta ferries (Submarinos JFD y Hidroelevador Hyke ya están a bordo)”, y para atraer a muchos clientes comerciales y privados diferentes.

Un accionamiento de llanta contiene su devanado eléctrico en la carcasa exterior (estator). Esta carcasa está fundida para evitar el uso de juntas. La carcasa interior, que contiene el imán, también está recubierta (con epoxi) para evitar cualquier corrosión interna, dice Leenders. El sistema de cojinetes está lubricado con agua y durará miles de horas con un uso normal. Y debido al diseño sin eje, dice que el producto de la compañía nunca sufrirá atascamientos de redes de pesca, plástico u otros productos que puedan provocar que el motor se atasque.

"Está el exterior donde se incorporan los envoltorios", explica Leenders. “En el rotor hay imanes. A través de la tensión se crea un campo magnético giratorio que arrastra el rotor. El propelEl piloto está conectado directamente a los imanes, por lo que cuando gira, el propeller genera empuje”.

RDTLos desarrollos de diseño de Provinieron de la experiencia adquirida al trabajar intensamente con motores de tracción de llanta existentes en 2017. “El año siguiente nos dimos cuenta de todas las ventajas de los motores de tracción de llanta y detectamos brechas tecnológicas en las soluciones existentes.

“Gracias a proyectos piloto exitosos e inversiones de partes privadas y comerciales, pudimos llevar nuestro producto al mercado en 2019. En los años siguientes, mejoramos constantemente nuestros diseños, procesos y cadena de suministro. Mejoramos el propellers y además agregamos diferentes configuraciones como pod fijo, pod orientable, fueraborda y propulsor de proa. Usamos los mismos pods para todas estas configuraciones”.

Leenders (en la foto) dice que Rim Drive proporciona un paquete fácil de montar para los constructores de embarcaciones, principalmente un sistema plug and play que es sencillo de integrar en cualquier embarcación y que consta de unos pocos compartimentos que, según él, facilitan la reparación. El usuario final. Actualmente, la cartera de productos consta de motores de entre 0.5 kW y 50 kW, disponibles en configuración POD, POD orientable, fueraborda y hélice de proa. En 75 se lanzará un modelo de 2024 kW.

"Quienes deberían utilizar nuestros productos son aquellos que quieren navegar en paz y tranquilidad sin preocuparse por el medio ambiente", afirma Leenders. “También hay personas que pronto tendrán que cambiar a un motor eléctrico debido a las normas sobre emisiones.

“Nuestro producto es 100 por ciento eléctrico y compatible con motores de gasolina. A diferencia de los motores de gasolina, nuestros motores no necesitan ninguna junta para funcionar (ni gasolina), lo que los hace ecológicos para el medio ambiente. Nuestro producto es el futuro para el sector marítimo, para un mundo que está constantemente ocupado en mejorar el futuro del transporte acuático para que sea más ecológico.

“Desafortunadamente, también hay quienes dudan si deberían cambiar a un sistema de propulsión eléctrica para su barco porque aún no ven el valor que tiene o porque aún no están lo suficientemente convencidos para dar este paso mejorado. Nuestro objetivo es ayudar al mayor número posible de personas y empresas con la transición a la navegación eléctrica”.