Un informe revela un impacto de 27 millones de euros de la industria náutica italiana

Según un nuevo estudio sobre el impacto del sector, la industria náutica italiana creció tres veces más rápido que el PIB del país entre 2012 y 2022.

El primer estudio Altagamma-Deloitte sobre el impacto económico y laboral de la industria náutica en Italia muestra que el impacto general del sector es 2.7 veces su impacto económico directo y seis veces su impacto en el empleo.

Aproximadamente el 59 por ciento del impacto total fue generado por el uso de yates, el 38 por ciento por nuevas construcciones y el 3 por ciento por reparaciones.

El estudio también destaca un potencial no expresado: sólo el 6 por ciento de los superyates (> 24 m) que visitan Italia enarbolan bandera italiana.

El estudio Altagamma-Deloitte La nautica da diporto en Italia fue presentado el martes (25 de junio de 2024) en Milán por Giovanna Vitelli, vicepresidenta de Altagamma para el sector náutico y presidenta de la Azimut | grupo Benetti, y Tommaso Nastasi, socio senior de Deloitte, en presencia de Matteo Lunelli, presidente de Altagamma.

Operando en varios sectores, Altagamma engloba 119 marcas de los sectores de la moda, el diseño, la joyería, la alimentación, la hostelería, la automoción y la náutica. La fundación, formada en 1992, trabaja para mejorar el crecimiento y la competitividad de las industrias italianas de alto nivel.

Los autores dicen que este es el primer estudio que examina el impacto económico y laboral del sector náutico en Italia, líder mundial en la construcción de yates de más de 24 metros, teniendo en cuenta tanto la construcción naval como el turismo marítimo.

El análisis analiza factores previos a la entrega de los yates (nuevas construcciones, reparaciones y mantenimiento extraordinario) y su uso posterior (downstream) con los beneficios generados por su presencia permanente o estacional a lo largo de la costa del país.

La industria náutica italiana

La navegación a vela es un pilar estratégico para Italia, con un impacto global de unos 27.7 millones de euros y 157,000 empleados. Se basa en las cadenas complementarias del turismo y del 'Made in Italy', con un efecto multiplicador económico total de casi 2.7 y un efecto multiplicador de empleo implícito de seis.

El informe considera que estas cifras indican la necesidad de abrir un debate sobre las principales oportunidades de crecimiento para el sector y toda su cadena de valor, con especial atención al desarrollo de actividades relacionadas con el uso de yates, que actualmente representan más de la mitad del total. valor. Específicamente:

• Upstream: La producción italiana de nuevas construcciones, que representa el 50 por ciento de la cartera mundial de superyates, se caracteriza por servicios altamente profesionales que requieren conocimientos avanzados y experiencia técnica. Estos le han permitido generar un impacto económico y laboral global de aproximadamente 11.4 millones de euros e involucrar a más de 54,000 empleados directa, indirectamente o en actividades satélite.
• Aguas abajo: los yates y el turismo marino tienen un impacto aún mayor en las zonas locales. De hecho, Italia sigue siendo un destino importante en la escena internacional tanto durante la temporada de invierno, en parte gracias al fuerte sector del reacondicionamiento, como en verano, gracias al atractivo de las costas del país. El impacto económico total de la flota, que representa 1/3 del gasto turístico en tierra, es de 16.3 millones de euros, con un efecto multiplicador económico de 2.7 y 103,000 personas empleadas en el sector.

Por tanto, una de las principales oportunidades para la expansión de las actividades satélite relacionadas con la navegación a vela es el desarrollo de puertos deportivos. El informe destaca que sólo el 30 por ciento de los amarres disponibles en Italia se encuentran en puertos deportivos equipados para recibir yates y superyates y que ofrecen instalaciones técnicas y turísticas adecuadas para atender a este mercado.

El sector náutico de alta gama

El sector náutico de alta gama, es decir, los yates de más de 18 metros de eslora, es el segmento que muestra un mayor impacto en tierra. El informe encuentra:

• Constituye el 65 por ciento del impacto económico total, con el 80 por ciento de su valor en la construcción naval (upstream). Además, aunque este segmento representa sólo el 2 por ciento de los yates que visitan Italia, genera el 55 por ciento del valor downstream, es decir, el que se deriva del uso de los yates.
• El gasto en tierra (downstream) activado por los grandes yates es, de media, 26 veces mayor que la media del sector náutico.
• Se trata, por tanto, de un importante contribuyente económico y de empleo para Italia, que puede aprovechar el interés de un nicho de mercado global de consumidores de alto gasto cuyo aporte se traduce en un alto valor social y económico, potencialmente mayor si consideramos que sólo el 6.5 por ciento El XNUMX por ciento de estos superyates navegan bajo bandera italiana.
• El estudio muestra que un gran yate matriculado en Italia, con tripulación italiana y que visitara la costa del país durante un mínimo de 10 semanas al año generaría una contribución anual global de 1.6 millones de euros. Incrementar el número de yates que visitan o, especialmente, residen en el país, tendría un gran impacto en la economía y los niveles de empleo.

Por lo tanto, el ya significativo impacto económico y laboral de la navegación a vela italiana presenta numerosas oportunidades de crecimiento a través de la mejora en toda la cadena de valor. El informe concluye que las principales áreas de desarrollo para impulsar el turismo marino incluyen medidas legislativas específicas orientadas a hacer más atractiva la bandera italiana, una mayor inversión en infraestructura portuaria y servicios relacionados, y una mejora de las capacidades técnicas y de gestión.

“El análisis muestra no sólo el valor de la industria náutica italiana”, afirma Giovanna Vitelli, “sino también el potencial no expresado de un sector con un considerable margen de crecimiento: aunque Italia es líder mundial en la construcción de superyates, sólo el 6 por ciento de ellos enarbolan bandera italiana. Esto inhibe el impacto positivo que los superyates pueden generar en la zona.

“De ahí la necesidad de intervenir para aumentar el atractivo del registro y del fletamento italiano en nuestras costas, adaptando el IVA a la actividad hotelera, y también a nuestros puertos deportivos, que son verdaderos destinos del turismo marítimo”.

Tommaso Nastasi, socio senior de Deloitte Italia, añade: “La navegación a vela es un sector estratégico para Italia, tanto por su contribución económica como por su extensión a otros sectores Made in Italy y al turismo. La mejora de los servicios náuticos y del turismo puede generar beneficios sustanciales para la economía italiana”.

Las recomendaciones de Altagamma

Vitelli también presentó las reflexiones iniciales de la fundación, que incluyen:

1) Adaptar los tipos del IVA del alquiler de yates a los del sector turístico y hotelero.
2) Actualizar las normas y procedimientos para el registro de la bandera italiana en relación con otras banderas internacionales, para aumentar su atractivo.
3) Simplificar los procedimientos burocráticos relacionados, por ejemplo, con los controles de contratación de tripulaciones.