Ratcliffe y Ainslie se disputan la propiedad del barco de la Copa América valorado en 180 millones de libras.
Las relaciones entre Jim Ratcliffe y Ben Ainslie se deterioraron tras la campaña de la Copa América de 2024.
Ha surgido una disputa entre el empresario británico Jim Ratcliffe y el regatista olímpico Ben Ainslie por la propiedad de un yate utilizado en la campaña más reciente de la Copa América.
La empresa de Ratcliffe, Ineos, ha iniciado acciones legales contra el equipo de Ainslie, Athena Racing, para recuperar el dinero. Yate AC75 que compitió como Ineos Britannia durante la 37ª Copa América en 2024.El buque desempeñó un papel central en la desafío británico ese añoCuando el equipo ganó la serie de desafíos de la Copa Louis Vuitton, cayó derrotado por 7-2 ante el Emirates Team New Zealand en la final de Barcelona. Este resultado lo convirtió en el primer equipo británico en alcanzar una final de la Copa América en 60 años.
Ratcliffe, copropietario del Manchester United, apoyó la campaña de Ainslie en 2018, financiando el intento de Gran Bretaña de ganar el trofeo por primera vez desde que comenzó la competición en 1851. A través de Ineos, apoyó al equipo en dos campañas, incluyendo la regata de Auckland de 2021 y la edición de Barcelona de 2024. La empresa declaró posteriormente que su gasto total en ambos ciclos ascendió a unos 350 millones de libras esterlinas.
A pesar del progreso del equipo bajo la dirección de Ratcliffe y Ainslie, las relaciones se deterioraron tras la temporada de 2024. La colaboración finalizó en enero de 2025 debido a desacuerdos sobre cómo continuar juntos. En aquel momento, Ainslie declaró a los medios que la separación, tras el distanciamiento, fue una decisión difícil, pero que se debió a diferencias de opinión sobre cómo seguir adelante con el equipo.
Tras la ruptura, Ratcliffe estudió la posibilidad de presentar una nueva candidatura británica para la 38ª edición de la competición, prevista para Nápoles en 2027. pero esos planes fueron abandonados más adelante ese mismo año.Ineos atribuyó la decisión en parte a "una negociación prolongada" con Athena Racing, afirmando que el proceso había provocado un costoso retraso de seis meses en sus conversaciones para llegar a un acuerdo.
La disputa ahora gira en torno a la propiedad del yate AC75 utilizado en la campaña de Barcelona. Según Ineos, la empresa financió la construcción del barco, que costó alrededor de 180 millones de libras, tras un proyecto anterior que requirió otros 170 millones de libras para su desarrollo. La organización sostiene que la embarcación es de su propiedad y que no puede participar en futuras regatas sin su autorización.
«En Ineos nos sorprende que el barco que construimos para la última Copa América (AC37) haya sido utilizado por Athena Racing», afirma la compañía en un comunicado. «El barco pertenece a Ineos y no es apropiado asumir que puede usarse para la próxima competición sin nuestra autorización».
“El barco fue el más exitoso de la historia de la navegación británica y le costó a Ineos 180 millones de libras esterlinas. Evolucionó de forma natural a partir del primer barco, que costó otros 170 millones de libras esterlinas.”
Athena Racing niega dicha afirmación y asegura que el yate sigue bajo su control. En respuesta a la demanda, el equipo declaró que la embarcación forma parte de los activos que siempre han pertenecido a la organización.
“No debería sorprender a Ineos que los activos que pertenecen a Athena Racing, y que siempre han estado en su poder, se estén utilizando para AC38.”
El grupo añadió que seguía centrado en continuar la lucha de Gran Bretaña por el trofeo.
“Siempre agradeceremos el patrocinio y el apoyo de Ineos durante las dos últimas campañas, que culminaron con la victoria del equipo en Barcelona 2024, convirtiéndose en el aspirante británico más exitoso en 60 años.”
Athena Racing lanzó la moderna participación británica en la Copa América en 2014 y forma parte del Grupo Deportivo Athena de Ainslie. La organización también gestiona programas de desarrollo y otros equipos de vela, incluido el equipo británico de SailGP. El propio equipo de la Copa América ha sido rebautizado como GB1.
Tras la ruptura con Ineos, ha llegado nueva inversión. La firma de capital privado Oakley Capital ha adquirido una participación mayoritaria en Athena Racing., junto con el empresario Peter Dubens, un antiguo partidario de los desafíos británicos para la Copa.
La disputa surge justo cuando los equipos comienzan a prepararse en serio para la 38.ª edición de la Copa América. La próxima edición del evento tendrá lugar en Nápoles, donde los competidores reutilizarán y modificarán los yates AC75 que compitieron en Barcelona para cumplir con las reglas actualizadas de la clase.
Athena Racing informa que su equipo de 150 personas, con base en Portsmouth, continúa preparándose para la próxima regata. Actualmente se están realizando sesiones de entrenamiento en Cagliari, previas al primer evento preliminar del nuevo ciclo. Los regatistas Dylan Fletcher, Bleddyn Mon y Ben Cornish han sido confirmados recientemente como parte del equipo.
MIN Informaremos de más detalles a medida que se vayan revelando.
Tensión en el camino hacia la 38ª Copa América
Hasta ahora, el camino hacia la Copa América 2027 ha sido accidentado. Varios meses después de que Ratcliffe y Ainslie se distanciaran, y Ratcliffe retirara a su equipo, American Magic confirmó que no competiría..
Sólo una semana después, El equipo suizo Alinghi Red Bull Racing anunció que también ponía fin a su participación en la Copa América. debido a “serias preocupaciones sobre la administración y la gestión de la copa por parte del defensor, el Equipo de Nueva Zelanda”.
En mayo de 2025, Alinghi Red Bull Racing tenía Emitió un comunicado expresando su preocupación sobre si se estaba negociando un protocolo deportivo justo para la 38ª Copa América.El comunicado acusaba tanto al Team New Zealand como al gobierno italiano de falta de transparencia en el acuerdo para utilizar Nápoles como sede y de anunciar la ciudad anfitriona prematuramente antes de que se acordara un protocolo justo con los participantes.
American Magic no tardó en pronunciarse, afirmando que se encontraba en una “encrucijada”. Alinghi Red Bull apoyó sus preocupaciones..
El evento de Nápoles marcó la primera vez que los cinco equipos fundadores del nuevo La America's Cup Partnership, formada a raíz de la agitación, ha aparecido junta desde que se creó la organización.Estos equipos son Emirates Team New Zealand, GB1, Luna Rossa, Tudor Team Alinghi y K-Challenge. La colaboración establece un marco comercial y de gobernanza compartido para el evento.
Según los organizadores, es la primera vez en los 175 años de historia de la competición que los equipos participantes acuerdan gestionar conjuntamente el evento de forma más permanente, incluidos los acuerdos comerciales y la participación de los aficionados.
