Los jefes de P&O Ferries están listos para escapar del castigo por despidos masivos
Los directores de P&O Ferries dicen que confían en que no habrá sanciones financieras por el despido masivo de 800 marinos sin previo aviso.
En su última presentación de Companies House para el año fiscal 2021, el operador de ferry del Reino Unido, propiedad de Dubai, revela que está regresando a la rentabilidad a partir de este mes.
El informe anual, visto por la agencia de noticias PA y publicado por medios como el Financial Times — dice que sus directores creen que existe 'una posibilidad menos que remota' de que una investigación civil en curso por parte del Servicio de Insolvencia del Reino Unido resulte en un castigo.
En 2022, el Servicio Concursal decidió no abrir proceso penal contra CORREOS sobre sus saqueos.
El secretario general de MT, Mick Lynch, dijo al Financial Times que permitir que P&O Ferries y el propietario de Dubai, DP World, “salgan libres de escoceses es una tendencia profundamente peligrosa para todos los trabajadores en el Reino Unido y en cualquier lugar donde operen las subsidiarias de DP World”
En abril de 2020, RMT había pedido que se nacionalizaran los transbordadores de P&O, destacando que la empresa matriz DP World había realizado un pago de dividendos de 270 millones de libras esterlinas a accionistas privados, al tiempo que tomaba más de 10 millones de libras esterlinas del Esquema de Retención de Empleos Coronavirus para mantener a 1,400 trabajadores.
Hubo indignación y protestas en marzo de 2022, cuando P&O Ferries decidió despedir a 800 tripulantes en toda su flota sin previo aviso y sin consulta. La firma enmarcó las medidas de ahorro de costos como un último intento de salvar la empresa, después de que sus pérdidas se triplicaran a £374.5 millones, desde £103.3 millones en 2021.
Los despidos masivos se anunciaron a través de un enlace de video de Zoom. Los trabajadores de la agencia de reemplazo estaban en algunos puertos preparándose para abordar los transbordadores poco después de que se hiciera el anuncio.
A los marinos extranjeros traídos para reemplazar a la tripulación despedida se les paga tan solo 1.80 libras esterlinas por hora, los sindicatos han dicho.
Desde entonces, la empresa se ha visto envuelta en numerosas controversias, incluida una disputa sobre un intento de recortar los salarios de su mano de obra ya mal pagada. En abril, RMT escribió a la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) expresando su preocupación, luego de que se informara que un bote salvavidas se había caído de un buque P&O usando equipo de agencia.
Según la agencia de noticias PA, el informe anual dice: 'Los directores reconocen que las acciones tomadas en marzo de 2022 fueron percibidas negativamente por sectores de los medios de comunicación nacionales y líderes políticos.
'Los directores sostienen que las acciones tomadas fueron necesarias para la salud financiera a largo plazo del negocio y que el sentimiento público se recuperará gradualmente hacia el negocio a medida que continúe operando de manera transparente y compatible'.
De enero a marzo de 2023, P&O dijo que transportó el 45 por ciento de los cruces de ferry de pasajeros entre Dover y Francia.
