Pip Hare habla del 'dolor' que sienten los barcos nuevos que se alejan en la Vendée Globe
Mientras que Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), líder de la regata, debía pasar anoche al Pacífico y también cruzar el punto medio teórico del recorrido de 23,890 millas náuticas de la 10ª edición de la Vendée Globe, mucho más al oeste, más cerca de las islas Kerguelen, los patrones de la segunda mitad de la flota de 38 barcos están luchando con condiciones robustas generadas por un duro sistema de baja presión.
La capitana británica Pip Hare ha hablado abiertamente de su frustración en la edición de este año de la Vendée Globe.
“Estar tan cerca del frente de la flota durante dos semanas ha sido increíble”, afirma.
¿Pero ahora?
“Desde que cruzaron los Doldrums, los barcos líderes se han dirigido hacia el sur tan fuerte y rápido como han podido para intentar rodear la parte inferior del anticiclón de Santa Elena.
“He estado pisando el acelerador, pero mi ritmo no ha sido el de los barcos más nuevos y poco a poco se están alejando; simplemente no tengo la potencia suficiente”.
Según Hare, la primera gran división de la flota se está produciendo porque los diez primeros barcos han podido aprovechar el desarrollo de un sistema de baja presión que los impulsará en una ruta directa hacia el Cabo de Hornos. Hare afirma que es un sistema meteorológico muy inusual de encontrar aquí, en estas latitudes.
“Estoy corriendo para alcanzarlo, pero sé que llegaré demasiado tarde. Espero que en los próximos cinco días se abra una ventaja de 1000 millas entre mí y el frente de la flota, a medida que se muevan con el sistema meteorológico y se beneficien de las condiciones de alcance. Mientras tanto, me quedaré atrás en la alta presión, esperando que llegue el siguiente sistema.
"No hay nada más que filosófico en esto. Sabía al comienzo de esta carrera que nuestro barco tendría dificultades para ganar velocidad contra los nuevos barcos y en los últimos cuatro días hemos visto cómo se desarrollaba eso.
“Eso no quiere decir que no duela, pero la Vendée Globe siempre ha tenido muchas regatas. Ahora, se formará una nueva flota con mis competidores inmediatos y lucharemos juntos. Todavía queda MUCHO mundo y MUCHO drama por delante”.
Hare continúa en su blog:“Volar en este barco de 60 pies puede ser una experiencia brutal y demoledora en mares agitados. La impredecible violencia de la proa levantándose y luego chocando contra las olas es algo que ningún patrón disfrutará jamás. Pero la navegación que experimentamos hasta los Doldrums fue un vuelo en IMOCA en su forma más suave: justo el viento suficiente para sostener el vuelo, pero no tanto como para que el viaje se volviera salvaje. Nos esperaban aguas tranquilas, un sol brillante y kilómetros y kilómetros de pista vacía”.
En su último video publicado en Facebook, Hare dice que el clima “se siente implacable y sin respiro” y detalla los frentes meteorológicos que se dirigen hacia ella.
En otras noticias de la Vendée, la dirección de la regata ha decidido modificar ligeramente la Zona de Exclusión Antártica, lo que permite a los patrones no acercarse demasiado a los icebergs. En colaboración con CLS (Collecte Localization Satellites), que moviliza satélites y expertos para cartografiar los icebergs, la ZEA se ha reducido ligeramente hasta la longitud de la isla Campbell, a más de 1300 km al sur de Nueva Zelanda.
“Gracias a los estudios del CLS, no se han detectado icebergs en la zona, lo que nos permite modificar la ZAE”, explica Hubert Lemonnier, director de la regata. “Esto permitirá abrir la estrategia a los patrones”. Esta es la cuarta modificación de la Zona de Exclusión Antártica desde el inicio.
