OneWater Marine publica sólidas ganancias en el tercer trimestre de 3
Foto cortesía de OneWater.
OneWater Marine, minorista estadounidense de productos náuticos, ha presentado sus resultados financieros del tercer trimestre fiscal, finalizado el 30 de junio de 2025. Los ingresos aumentaron un 1.9 % interanual, hasta los 552.9 millones de dólares. Las ventas en tiendas comparables también aumentaron un 2 % durante el trimestre.
La red de distribuidores con sede en Georgia informa que los ingresos por embarcaciones nuevas disminuyeron un 2.1 por ciento, principalmente debido a un menor volumen de unidades vendidas, aunque esto fue parcialmente compensado por un precio promedio por unidad más alto.
Los ingresos por embarcaciones de segunda mano aumentaron un 17.8%, impulsados por el aumento tanto en las ventas unitarias como en el precio promedio. Los ingresos por financiación y seguros se mantuvieron estables como proporción del total de ventas de embarcaciones. Los ingresos por servicios, repuestos y otros disminuyeron un 1.7%, con un aumento en los ingresos de los concesionarios, pero una disminución en las ventas del segmento de distribución debido a la menor producción de los fabricantes de embarcaciones.
La utilidad bruta del trimestre fue de 128.7 millones de dólares, una disminución con respecto a los 132.6 millones de dólares del año anterior. El margen de utilidad bruta, del 23.3 %, se redujo en 110 puntos básicos. OneWater atribuye esto a cambios en los precios y la combinación de modelos de las marcas que se mantienen, así como al efecto de la salida de algunas marcas.
Los gastos de venta, generales y administrativos ascendieron a 92.1 millones de dólares, equivalentes al 16.7 % de los ingresos, frente a los 87.1 millones de dólares o el 16 % del año anterior. Este aumento se debió a los costos asociados con el apoyo a las ventas en tiendas comparables y a mayores gastos fijos y administrativos debido a la inflación.
Los ingresos netos del trimestre fueron de 10.7 millones de dólares, una disminución con respecto a los 16.7 millones de dólares del año anterior. El beneficio por acción diluido se situó en 0.65 dólares, en comparación con los 0.99 dólares del mismo trimestre de 2024. El beneficio por acción diluido ajustado fue de 0.79 dólares, una disminución con respecto a los 1.05 dólares del mismo trimestre de 32.8. El EBITDA ajustado disminuyó de 39.2 millones de dólares a XNUMX millones de dólares.
Al 30 de junio de 2025, la compañía contaba con 70.1 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo. La liquidez total, incluyendo la disponibilidad de crédito, superó los 85 millones de dólares. El inventario disminuyó un 13.6 % interanual, hasta los 517.1 millones de dólares, lo que refleja los continuos esfuerzos de OneWater por gestionar los niveles de inventario.
La deuda total a largo plazo ascendió a 419.5 millones de dólares, mientras que la deuda neta a largo plazo ajustada (excluyendo efectivo) fue 5.8 veces el EBITDA ajustado de los últimos 12 meses.
El director ejecutivo Austin Singleton afirma: «El trimestre resaltó nuestra capacidad para superar las tendencias generales del sector, a pesar de la incertidumbre macroeconómica. Como era de esperar, un entorno altamente competitivo y una importante actividad promocional en todo el sector siguen presionando los márgenes. Nuestro enfoque en servir a nuestros clientes, ejecutar nuestra estrategia y ganar cuota de mercado se mantiene inquebrantable».
Seguimos posicionando la empresa para el éxito a largo plazo mediante un enfoque disciplinado y meticuloso en la gestión de inventario, que incluye salidas estratégicas de marcas que avanzan según lo previsto. Al centrarnos en los factores que están bajo nuestro control, nos mantenemos bien preparados para afrontar este entorno dinámico y obtener resultados.
Adaptación a las condiciones del mercado y a la incertidumbre tarifaria
Nuestra estrategia seguirá adaptándose a las condiciones del mercado y confiamos en nuestro posicionamiento actual. A pesar de la incertidumbre arancelaria del trimestre, nos complace que los aumentos de precios de nuestros socios fabricantes para el modelo 2026 hayan sido moderados y se encuentren dentro de los niveles normales.
No nos han preocupado mucho los problemas tarifarios en cuanto al precio de los barcos. Se trata más bien de cómo la tarifa afecta la confianza del consumidor y adónde conduce. Parece que el cliente premium, donde operamos principalmente, es bastante resiliente. Ahora solo nos queda esperar que la tendencia continúe.
La gestión de inventario de One Water da resultados
Singleton afirma que la respuesta inicial de los clientes a los nuevos modelos ha sido positiva, y los propietarios han respondido favorablemente a las últimas innovaciones. Las iniciativas estratégicas para optimizar la cartera también están dando resultados. «El inventario total ha disminuido un 14 % interanual, ya que seguimos priorizando unos niveles de inventario saludables. Seguimos encaminados a cerrar el ejercicio fiscal con una reducción del inventario del 10 % al 15 %, un objetivo que habíamos aumentado el trimestre pasado».
Si bien mayo y junio suelen ser meses de máxima venta, el sector experimentó caídas de dos dígitos, mientras que nuestro posicionamiento estratégico y sólida ejecución generaron resultados positivos. Esta resiliencia demuestra la capacidad de nuestro equipo para adaptarse y tener éxito en un entorno operativo dinámico, afirma.
One Water tiene previsto retirarse de marcas seleccionadas a finales de año.
Actualmente, la empresa se centra en tres áreas clave: trabajar para lograr un inventario saludable de marcas de alto rendimiento y completar la estrategia de racionalización de marcas; implementar una gestión rigurosa de costos dentro del cambiante entorno minorista; y aprovechar la escala y la experiencia operativa para seguir superando las tendencias generales del sector.
El mercado premium impulsa el precio medio de venta
Anthony Asplith, presidente y director de operaciones, señala que «si bien el ciclo de compra de los clientes se ha normalizado tras la COVID-19, la incertidumbre tarifaria sigue generando dudas en algunos navegantes. Sin embargo, los clientes visitan activamente nuestros concesionarios y buscan su próxima embarcación. Nuestros equipos de ventas se mantienen proactivos y se esfuerzan por convertir el interés en ventas».
Si bien las ventas de embarcaciones nuevas disminuyeron interanualmente, el precio promedio de venta aumentó, lo que destaca la continua fortaleza del segmento premium. Las ventas de embarcaciones usadas crecieron por tercer trimestre consecutivo, impulsadas por un mayor volumen y un precio promedio unitario, que compensó con creces la caída en las ventas de embarcaciones nuevas.
Como hemos observado en los últimos trimestres, los clientes están cambiando y mejorando sus vehículos a medida que la disponibilidad en el mercado de segunda mano sigue mejorando. Nos anima ver que los compradores se están moviendo hacia nuevas categorías y embarcaciones más grandes. Si bien el auge de las unidades de mayor valor, tanto en las ventas de vehículos nuevos como de segunda mano, presiona los márgenes, se trata de un nivel saludable de rotación y un indicador positivo para el negocio.
Los intercambios permiten a los compradores acceder a nuevas categorías
“Cada vez hay más gente que cambia sus barcos”, dice Singleton. “Los intercambios son más altos hoy que hace seis meses y que hace doce meses”.
Esto se debe a que existe un inventario adecuado en el campo, por lo que el consumidor no tiene que afrontar largos plazos de entrega ni demoras al adquirir una embarcación nueva. Estamos siendo muy agresivos (como siempre lo hemos sido) con la compra directa de embarcaciones, pero esto se debe principalmente a que hoy en día hay más gente que las entrega en lugar de venderlas por su cuenta.
Singleton aclara que un intercambio es una alternativa a comprar una embarcación nueva y mejorarla. «La mayoría de la gente, especialmente en el segmento premium, opta por una más grande».
Para todo el año fiscal 2025, unagua Se prevén ingresos entre 1.8 millones y 1.85 millones de dólares. Se espera que las ventas comparables de los concesionarios aumenten en un dígito bajo. Se proyecta que el EBITDA ajustado se sitúe entre 65 y 80 millones de dólares, mientras que las ganancias diluidas ajustadas por acción se situarán entre 0.50 y 0.75 dólares.
La empresa opera 97 puntos de venta, nueve centros de distribución y múltiples plataformas de venta en línea en 19 estados de EE. UU. Su negocio incluye la venta de embarcaciones nuevas y usadas, financiación y seguros, repuestos y accesorios, y servicios de mantenimiento y reparación.
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