Norsepower cierra un acuerdo para equipar cuatro petroleros de Union Maritime con velas de rotor
La empresa finlandesa de tecnologías limpias Norsepower ha anunciado un acuerdo con Union Maritime Limited (UML). Según el acuerdo, Rotor Sails de Norsepower se instalará en la flota de cuatro buques cisterna de productos de nueva construcción de Union Maritime.
Los buques contratados, diseñados por Shanghai Odely Marine Engineering Company, son quimiqueros con una capacidad de 18,500 toneladas de peso muerto. Construidos en astilleros de China (Fujian Southeast Shipbuilding y Wuhu Shipyard Co), los petroleros han sido diseñados específicamente para navegar por la vía marítima de San Lorenzo y los Grandes Lagos.
Según el acuerdo, cada uno de los cuatro petroleros estará equipado con dos velas de rotor Norsepower (cada una con un diámetro de cuatro metros), con el diseño de protección contra explosiones patentado de la empresa para cumplir con estrictos requisitos de seguridad.
Heikki Pontynen, director ejecutivo de Potencia nórdica, subraya cómo este acuerdo es un gran paso adelante para la descarbonización y dice: "Este es un hito importante para Norsepower a medida que continuamos liderando el camino en soluciones de transporte marítimo sostenibles".
Ocho buques más de la flota de Union Maritime estarán "preparados para velas a rotores", lo que facilitará la adaptación con el sistema de propulsión asistido por viento en el futuro.
unión marítima, conocida por sus esfuerzos de sostenibilidad, ha adoptado varias soluciones. Una parte clave de su estrategia ha sido adaptarse 34 buques cisterna con propulsión eólica e invirtiendo en tecnologías BAR.
Bhubnesh Dogra, jefe técnico de Union Maritime, comenta: "Estamos entusiasmados de asociarnos con Norsepower para integrar sus productos innovadores en nuestra flota, mejorando nuestros esfuerzos de sostenibilidad".
Bureau Veritas (BV) clasificará los buques con la notación 'Wind Propulsion 2', lo que marca el segundo pedido de Norespower suministrado según las normas de BV y el primero según las nuevas normas de la sociedad de clasificación para sistemas de propulsión eólica (2024 BV NR206).
