Sin margen en el Campeonato del Mundo GC32

Lagos, Portugal (27 de junio de 2019) - El día inaugural del Campeonato Mundial GC32 ofreció una combinación de condiciones y formatos de salida para cinco carreras, con cuatro equipos apretados en la cima de la clasificación.

Comenzando con un inusual suroeste, soplando a través de la bahía de Lagos y en ocasiones con ráfagas de 16-17 nudos, se llevaron a cabo dos carreras antes de que se llenara la más ligera que prevalecía en el noroeste, lo que requirió que se estableciera un nuevo recorrido y un cambio de ceñida a llegar comienza.

Si bien los cuatro primeros equipos estuvieron cerca, todos tuvieron resultados profundos, siendo los más polarizados los de Alinghi, que terminó el día segundo pero empatado a puntos con el líder, Oman Air. El equipo suizo ganó las dos primeras carreras en las condiciones más estables y luego la cuarta carrera.

La cuarta carrera fue la más compleja del día cuando los cambios de viento separados hacia ambos lados del campo de regatas crearon una compresión importante que provocó algunos momentos espeluznantes y llenos de penalizaciones cuando los barcos convergieron con velocidades de cierre de más de 50 nudos en la puerta de sotavento.

“Hoy la clave fue la coherencia”, dice Arnaud Psarofaghis, co-patrón del Alinghi. “Tuvimos dos malas carreras pero ganamos tres, así que nos recuperamos. Todo el mundo está presionando mucho, pero lo difícil es estar atento al tráfico. Hoy hemos tenido algunos problemas con otros barcos que han resultado en dos penalizaciones. Pero ese es el juego, es un gran evento ".

Psarofaghis dijo que las dos primeras carreras habían ganado en gran medida desde la salida y desde allí habían liderado y extendido alrededor de la pista, en ambas ocasiones terminando por delante de NORAUTO de Franck Cammas, con Oman Air tercero.

“En la cuarta carrera tuvimos un poco de suerte en la baliza superior porque llegamos al interior y luego salimos”, dice Psarofaghis, que prefirió las salidas en ceñida, a pesar de las condiciones más complicadas.

Ben Ainslie condujo valientemente el INEOS Rebels UK GC32 a través de la proa de toda la flota de salida, sin derechos de virada a babor, en la carrera final.

“Queríamos empezar en babor y dirigirnos hacia el lado derecho porque eso había sido rentable”, describe Ainslie. “Luego miramos la forma en que todos se estaban apilando y el viento se había ido un poco a la izquierda y pensamos 'podría abrirse' y lo hizo, así que lo hicimos. ¡Fue un movimiento de Boris Johnson de 'hacer o morir' y tuvimos suerte! "

Sin embargo, liderando cómodamente en la última carrera, su carrera casi se vino abajo cuando una mala furl en una trasluchada les impidió usar su gennaker. "Afortunadamente, teníamos suficiente ventaja y había suficiente brisa para navegar hacia abajo, pero todavía estaba cerca", dice Ainslie.

"Es genial. Si continúa así, será un último día interesante. Pero para eso nos inscribimos: carreras de buena calidad ".

INEOS Rebels UK terminó el día tercero, pero empató en puntos con sus archirrivales del GC2018 Racing Tour 32, NORAUTO de Franck Cammas.

El líder de la general es Oman Air, que ganó la tercera carrera, la primera en el noroeste, que el patrón Adam Minoprio atribuyó a jugar mejor algunos turnos en la segunda ceñida. “Los cuatro mejores equipos tuvieron carreras profundas, porque estaba muy apretado. Es una regata complicada.

“Tuvimos algunas salidas no tan buenas, nos metimos en problemas en el pin y tuvimos una pelea con Argo en una. Pero logramos retroceder con algunos buenos laylines, algunos buenos mods y tácticas en la segunda ceñida ".

En quinto lugar y liderando el campeonato de propietarios-conductores está Argo, patroneado por Jason Carroll. El equipo de EE. UU. Prefirió la costa más complicada del noroeste, lo que se reflejó en sus resultados. “Siempre disfrutamos de Lagos: es el lugar perfecto para navegar en estos barcos una vez que el noroeste se recupera”, dice el táctico de Argo, Sébastien Col.

“La segunda parte del día fue mejor para nosotros. Probablemente no conocíamos el recorrido de la carrera con la brisa del suroeste. También hicimos un par de salidas no fáciles, pero luego, con la ayuda de nuestros entrenadores, nos reagrupamos ”.